Block - Brems- und Haltemarkierungen/fr - Versionsgeschichte

FuzzyBot: Übernehme Bearbeitung einer neuen Version der Quellseite

2025-11-18T15:59:26Z

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	<languages/>		<languages/>
	{{~~TC78910gs~~}}		{{TC7891011gs}}
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Papybricolo am 21. März 2025 um 11:09 Uhr

2025-03-21T11:09:53Z

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	3. Le marqueur d’arrêt (triangle rouge) est lié au deuxième détecteur de présence. Il n’est pas nécessaire d’installer un troisième détecteur pour la distance du marqueur d’arrêt, exactement comme décrit au point 1. La distance décale le point d’arrêt, ici de 10 cm. Par exemple, vous pouvez utiliser les isolateurs de la voie en C au croisement de la voie, mais déplacer la butée au milieu de la voie.		3. Le marqueur d’arrêt (triangle rouge) est lié au deuxième détecteur de présence. Il n’est pas nécessaire d’installer un troisième détecteur pour la distance du marqueur d’arrêt, exactement comme décrit au point 1. La distance décale le point d’arrêt, ici de 10 cm. Par exemple, vous pouvez utiliser les isolateurs de la voie en C au croisement de la voie, mais déplacer la butée au milieu de la voie.

	Le fait que le rectangle rose de gauche soit plus long est dû au fait que la section de retour d’information est plus longue que celle de droite. Dans l’éditeur de ~~blocs~~, cependant, il ne s’agit que d’une représentation purement visuelle et n’a aucun effet sur la fonctionnalité.		Le fait que le rectangle rose de gauche soit plus long est dû au fait que la section de retour d’information est plus longue que celle de droite. Dans l’éditeur de cantons, cependant, il ne s’agit que d’une représentation purement visuelle et n’a aucun effet sur la fonctionnalité.

	<span id="Weblinks"></span>		<span id="Weblinks"></span>

Papybricolo am 21. März 2025 um 11:09 Uhr

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	2. La zone grise appartient toujours à la première section de rapport. Après le freinage réussi, la locomotive est à vitesse rampante après 100 cm (= longueur de la rampe). Il est techniquement optimal que le freinage se termine directement devant la marque d’arrêt. Cependant, la zone grise n’est pas obligatoire.		2. La zone grise appartient toujours à la première section de rapport. Après le freinage réussi, la locomotive est à vitesse rampante après 100 cm (= longueur de la rampe). Il est techniquement optimal que le freinage se termine directement devant la marque d’arrêt. Cependant, la zone grise n’est pas obligatoire.

	3. ~~La marque~~ d’arrêt (triangle rouge) est ~~liée~~ au deuxième détecteur de présence. Il n’est pas nécessaire d’installer un troisième détecteur pour la distance ~~de la marque~~ d’arrêt, exactement comme décrit au point 1. La distance décale le point d’arrêt, ici de 10 cm. Par exemple, vous pouvez utiliser les isolateurs de la voie en C au croisement de la voie, mais déplacer la butée au milieu de la voie.		3. Le marqueur d’arrêt (triangle rouge) est lié au deuxième détecteur de présence. Il n’est pas nécessaire d’installer un troisième détecteur pour la distance du marqueur d’arrêt, exactement comme décrit au point 1. La distance décale le point d’arrêt, ici de 10 cm. Par exemple, vous pouvez utiliser les isolateurs de la voie en C au croisement de la voie, mais déplacer la butée au milieu de la voie.

	Le fait que le rectangle rose de gauche soit plus long est dû au fait que la section de retour d’information est plus longue que celle de droite. Dans l’éditeur de blocs, cependant, il ne s’agit que d’une représentation purement visuelle et n’a aucun effet sur la fonctionnalité.		Le fait que le rectangle rose de gauche soit plus long est dû au fait que la section de retour d’information est plus longue que celle de droite. Dans l’éditeur de blocs, cependant, il ne s’agit que d’une représentation purement visuelle et n’a aucun effet sur la fonctionnalité.

Papybricolo am 21. März 2025 um 11:08 Uhr

2025-03-21T11:08:17Z

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	Les deux rectangles roses représentent les sections qui sont surveillées par des détecteurs (= sections d’occupation, capteurs). Lorsqu’un véhicule entre par la gauche, le détecteur gauche est d’abord activé puis déclenche les fonctions en fonction des paramètres (marquage des freins), avant que le détecteur droit ne soit activé et que ses fonctions (marqueur d’arrêt) ne se déclenchent.		Les deux rectangles roses représentent les sections qui sont surveillées par des détecteurs (= sections d’occupation, capteurs). Lorsqu’un véhicule entre par la gauche, le détecteur gauche est d’abord activé puis déclenche les fonctions en fonction des paramètres (marquage des freins), avant que le détecteur droit ne soit activé et que ses fonctions (marqueur d’arrêt) ne se déclenchent.

	1. La distance décale le point de départ de l’action respective. Cela signifie que le freinage ne commence qu’après 50 cm (TC calcule la distance), que l’arrêt a lieu 10 cm après l’activation du détecteur d’arrêt, que ce détecteur a été affecté à la tâche en tant que détecteur d’arrêt avec le ~~marquage~~ d’arrêt rouge.		1. La distance décale le point de départ de l’action respective. Cela signifie que le freinage ne commence qu’après 50 cm (TC calcule la distance), que l’arrêt a lieu 10 cm après l’activation du détecteur d’arrêt, que ce détecteur a été affecté à la tâche en tant que détecteur d’arrêt avec le marqueur d’arrêt rouge.

	2. La zone grise appartient toujours à la première section de rapport. Après le freinage réussi, la locomotive est à vitesse rampante après 100 cm (= longueur de la rampe). Il est techniquement optimal que le freinage se termine directement devant la marque d’arrêt. Cependant, la zone grise n’est pas obligatoire.		2. La zone grise appartient toujours à la première section de rapport. Après le freinage réussi, la locomotive est à vitesse rampante après 100 cm (= longueur de la rampe). Il est techniquement optimal que le freinage se termine directement devant la marque d’arrêt. Cependant, la zone grise n’est pas obligatoire.

Papybricolo am 21. März 2025 um 11:07 Uhr

2025-03-21T11:07:54Z

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	Le croquis ci-dessus montre la configuration typique d’un canton (bloc) avec 2 détecteurs de présence et toutes les options de réglage correspondantes.		Le croquis ci-dessus montre la configuration typique d’un canton (bloc) avec 2 détecteurs de présence et toutes les options de réglage correspondantes.

	Les deux rectangles roses représentent les sections qui sont surveillées par des détecteurs (= sections d’occupation, capteurs). Lorsqu’un véhicule entre par la gauche, le détecteur gauche est d’abord activé puis déclenche les fonctions en fonction des paramètres (marquage des freins), avant que le détecteur droit ne soit activé et que ses fonctions (~~marquage~~ d’arrêt) ne se déclenchent.		Les deux rectangles roses représentent les sections qui sont surveillées par des détecteurs (= sections d’occupation, capteurs). Lorsqu’un véhicule entre par la gauche, le détecteur gauche est d’abord activé puis déclenche les fonctions en fonction des paramètres (marquage des freins), avant que le détecteur droit ne soit activé et que ses fonctions (marqueur d’arrêt) ne se déclenchent.

	1. La distance décale le point de départ de l’action respective. Cela signifie que le freinage ne commence qu’après 50 cm (TC calcule la distance), que l’arrêt a lieu 10 cm après l’activation du détecteur d’arrêt, que ce détecteur a été affecté à la tâche en tant que détecteur d’arrêt avec le marquage d’arrêt rouge.		1. La distance décale le point de départ de l’action respective. Cela signifie que le freinage ne commence qu’après 50 cm (TC calcule la distance), que l’arrêt a lieu 10 cm après l’activation du détecteur d’arrêt, que ce détecteur a été affecté à la tâche en tant que détecteur d’arrêt avec le marquage d’arrêt rouge.

Papybricolo am 21. März 2025 um 11:07 Uhr

2025-03-21T11:07:14Z

← Nächstältere Version		Version vom 21. März 2025, 13:07 Uhr
Zeile 9:		Zeile 9:
	=== Répartir les détecteurs ===		=== Répartir les détecteurs ===

	Dans le forum TC, la question de savoir comment les détecteurs et les ~~marquages~~ devraient être idéalement répartis dans un canton est abordée à plusieurs reprises. Il existe différentes approches à ce sujet, en fonction des exigences respectives du modéliste ferroviaire pour son réseau.		Dans le forum TC, la question de savoir comment les détecteurs et les marqueurs devraient être idéalement répartis dans un canton est abordée à plusieurs reprises. Il existe différentes approches à ce sujet, en fonction des exigences respectives du modéliste ferroviaire pour son réseau.

	Voici une des divisions les plus couramment utilisées : ''Un canton (bloc)'', qui passe de gauche à droite et est équipé de 'deux détecteurs d'occupation (présence).		Voici une des divisions les plus couramment utilisées : ''Un canton (bloc)'', qui passe de gauche à droite et est équipé de 'deux détecteurs d'occupation (présence).

Papybricolo am 21. März 2025 um 11:06 Uhr

2025-03-21T11:06:40Z

← Nächstältere Version		Version vom 21. März 2025, 13:06 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:

	<span id="Brems-_und_Haltemarkierungen_im_Block"></span>		<span id="Brems-_und_Haltemarkierungen_im_Block"></span>
	== ~~Marquages~~ de freinage et d’arrêt dans le canton ==		== Marqueur de freinage et d’arrêt dans le canton ==

	<span id="Melder_verteilen"></span>		<span id="Melder_verteilen"></span>

Papybricolo am 21. März 2025 um 10:58 Uhr

2025-03-21T10:58:25Z

← Nächstältere Version		Version vom 21. März 2025, 12:58 Uhr
Zeile 9:		Zeile 9:
	=== Répartir les détecteurs ===		=== Répartir les détecteurs ===

	Dans le forum TC, la question de savoir comment les détecteurs et les marquages devraient être idéalement répartis dans un ~~bloc~~ est abordée à plusieurs reprises. Il existe différentes approches à ce sujet, en fonction des exigences respectives du modéliste ferroviaire pour son réseau.		Dans le forum TC, la question de savoir comment les détecteurs et les marquages devraient être idéalement répartis dans un canton est abordée à plusieurs reprises. Il existe différentes approches à ce sujet, en fonction des exigences respectives du modéliste ferroviaire pour son réseau.

	Voici une des divisions les plus couramment utilisées : ''Un canton (bloc)'', qui passe de gauche à droite et est équipé de 'deux détecteurs d'occupation (présence).		Voici une des divisions les plus couramment utilisées : ''Un canton (bloc)'', qui passe de gauche à droite et est équipé de 'deux détecteurs d'occupation (présence).

Papybricolo am 21. März 2025 um 10:57 Uhr

2025-03-21T10:57:59Z

← Nächstältere Version		Version vom 21. März 2025, 12:57 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:

	<span id="Brems-_und_Haltemarkierungen_im_Block"></span>		<span id="Brems-_und_Haltemarkierungen_im_Block"></span>
	== Marquages de freinage et d’arrêt dans le ~~bloc~~ ==		== Marquages de freinage et d’arrêt dans le canton ==

	<span id="Melder_verteilen"></span>		<span id="Melder_verteilen"></span>

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	== Liens Web ==		== Liens Web ==

	~~<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		*Source : [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=147464#p147464 Forum]
	*~~Quelle~~: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=147464#p147464 Forum]		*TC-wiki : [[Begriffe:_Block_-_Melder_-_Markierung\|Melder und Markierungen]]
	*TC-~~wiki~~: [[Begriffe:_Block_-_Melder_-_Markierung\|Melder und Markierungen]]
	~~</div>~~

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