Operation während einer aktiven Zugfahrt/fr: Unterschied zwischen den Versionen
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La valse d’accouplement est exécutée, ne pas tourner. | |||
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Dans [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=167295#p167295 diesem] cet article, M. Freiwald a clairement indiqué que les opérations suivantes ne peuvent pas être effectuées ''' pendant un trajet actif'''. | |||
* ''Changement de vitesse'' | |||
* '' | * '''Changement de direction''' (opérations de retournement, marche avant, marche arrière) | ||
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Ceci s’applique également à ''Séquences de trajets'', car le train est constamment contrôlé depuis le début du premier trajet jusqu’à la fin du dernier trajet de la séquence. | |||
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=== | === Aperçu de l’historique === | ||
Dans ce sujet:[https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=155951#p155951 Forum] Jürgen Freiwald donne une brève justification historique : | |||
Les opérations de réglage automatique de la vitesse ou du sens de marche sont conçues dans les versions 3 et 4 de TrainController pour permettre des manœuvres simples (par exemple, un train navette) sans avoir à définir un trajet. En effet, à l’époque, la définition des trajets était encore relativement compliquée (pas de plan de canton, pas d’AutoTrain, etc.). | |||
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=== | === vitesse ou direction === | ||
Par conception, cette opération a toujours été conçue pour être exécutée '''en dehors des trains. Il n’y a pas eu et il n’y a pas dans TrainController d’opérations permettant de définir directement la vitesse ou le sens de marche, qui sont destinées à être exécutées pendant les trajets en cours. | |||
Le réglage direct de la vitesse ou du sens de marche par opération n’a jamais été autorisé pendant les trajets en cours. | |||
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=== | === Résolution du problème de la liste des opérations === | ||
Mr Freiwald décrit le principe selon lequel on peut effectuer des opérations entre deux trajets A et B : | |||
* à la fin du voyage A et | |||
* | * avant l’exécution du voyage B : | ||
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Une ''liste d’opérations'' ou une macro est entrée dans les opérations cibles du train A. | |||
Cette liste ou macro contient les opérations suivantes : | |||
* Délai (environ 1 s ou plus) | |||
* | * Opérations à effectuer avant la circulation du train B. | ||
* | * La dernière opération de cette liste est le départ du train B. | ||
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== | == Liens Web == | ||
* Source: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=167295#p167295 Forum] | |||
* | * Justification: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=155951#p155951 Forum] | ||
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Aktuelle Version vom 24. April 2025, 22:14 Uhr
| Verwendung |
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Opération pendant une circulation active
Trajet de manœuvre
Lors de la programmation des manœuvres, on ajoute ce qui suit dans l’opération cible du trajet :
- retourner
- Valse d’accouplement
- séparer
La valse d’accouplement est exécutée, ne pas tourner.
Opération non exécutée
Dans diesem cet article, M. Freiwald a clairement indiqué que les opérations suivantes ne peuvent pas être effectuées pendant un trajet actif.
- Changement de vitesse
- Changement de direction (opérations de retournement, marche avant, marche arrière)
Ceci s’applique également à Séquences de trajets, car le train est constamment contrôlé depuis le début du premier trajet jusqu’à la fin du dernier trajet de la séquence.
Aperçu de l’historique
Dans ce sujet:Forum Jürgen Freiwald donne une brève justification historique :
Les opérations de réglage automatique de la vitesse ou du sens de marche sont conçues dans les versions 3 et 4 de TrainController pour permettre des manœuvres simples (par exemple, un train navette) sans avoir à définir un trajet. En effet, à l’époque, la définition des trajets était encore relativement compliquée (pas de plan de canton, pas d’AutoTrain, etc.).
vitesse ou direction
Par conception, cette opération a toujours été conçue pour être exécutée en dehors des trains. Il n’y a pas eu et il n’y a pas dans TrainController d’opérations permettant de définir directement la vitesse ou le sens de marche, qui sont destinées à être exécutées pendant les trajets en cours.
Le réglage direct de la vitesse ou du sens de marche par opération n’a jamais été autorisé pendant les trajets en cours.
Résolution du problème de la liste des opérations
Mr Freiwald décrit le principe selon lequel on peut effectuer des opérations entre deux trajets A et B :
- à la fin du voyage A et
- avant l’exécution du voyage B :
Une liste d’opérations ou une macro est entrée dans les opérations cibles du train A.
Cette liste ou macro contient les opérations suivantes :
- Délai (environ 1 s ou plus)
- Opérations à effectuer avant la circulation du train B.
- La dernière opération de cette liste est le départ du train B.
Liens Web
- --Digi thomas2003 12:30, 27. Feb. 2016
- bearbeitet: Uslex (Diskussion) 18:07, 5. Feb. 2022 (CET)
