Schneller Aufrücken/nl: Unterschied zwischen den Versionen
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Übernehme Bearbeitung einer neuen Version der Quellseite |
||
| (6 dazwischenliegende Versionen von einem anderen Benutzer werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
<languages/> | <languages/> | ||
{{ | {{TC1011g}} | ||
__NOTOC__ | __NOTOC__ | ||
| Zeile 24: | Zeile 24: | ||
*De heer Freiwald beschrijft het opschuiven in het [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=264062#p264062 forum]: | *De heer Freiwald beschrijft het opschuiven in het [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=264062#p264062 forum]: | ||
De mogelijkheid om ''hogere snelheden dan kruipsnelheid'' in te stellen is slechts een compromis. In eerdere versies vonden sommige gebruikers het niet prettig dat het te lang duurde om op kruipsnelheid | De mogelijkheid om ''hogere snelheden dan kruipsnelheid'' in te stellen is slechts een compromis. In eerdere versies vonden sommige gebruikers het niet prettig dat het te lang duurde om op kruipsnelheid op te schuiven. | ||
Maar alles heeft natuurlijk een prijs! | Maar alles heeft natuurlijk een prijs! | ||
| Zeile 33: | Zeile 33: | ||
Je moet weten hoe afstand-tijd berekeningen werken. Bij "normale" berekeningen - d.w.z. wanneer rijdende treinen tot stilstand moeten worden gebracht - wordt alleen rekening gehouden met de huidige snelheid en het rijgedrag tijdens het remmen. Beide zijn redelijk goed bekend bij de software; in elk geval kunnen ze vooraf worden gekalibreerd en aangepast. | Je moet weten hoe afstand-tijd berekeningen werken. Bij "normale" berekeningen - d.w.z. wanneer rijdende treinen tot stilstand moeten worden gebracht - wordt alleen rekening gehouden met de huidige snelheid en het rijgedrag tijdens het remmen. Beide zijn redelijk goed bekend bij de software; in elk geval kunnen ze vooraf worden gekalibreerd en aangepast. | ||
=== | <span id="Beschleunigung_wird_nicht_eingemessen"></span> | ||
=== Acceleratie is niet gekalibreerd === | |||
De acceleratie van een locomotief speelt echter ook een rol bij het | De acceleratie van een locomotief speelt echter ook een rol bij het opschuiven. En hoe hoger de snelheid, hoe meer. Het '''gedrag tijdens acceleratie''' is niet bekend bij de software. Het wordt ook niet bepaald. De snelheidsprofielen procedure is al complex genoeg voor veel gebruikers. | ||
<span id="Aufrücken_maximal_2x_Kriechgeschwindigkeit"></span> | <span id="Aufrücken_maximal_2x_Kriechgeschwindigkeit"></span> | ||
=== | === Opschuiven maximaal 2x kruipsnelheid === | ||
Opschuiven op '''kruipsnelheid''' is optimaal. Ik beschouw waarden tussen 100 en 200% als acceptabel. | |||
*200% halveert nog steeds de benodigde tijd, | *200% halveert nog steeds de benodigde tijd, | ||
| Zeile 47: | Zeile 48: | ||
Helaas is dit het geval: | Helaas is dit het geval: | ||
*Of je accepteert de duur, die een | *Of je accepteert de duur, die een precies opschuiven vereist; | ||
*of je accepteert grotere onnauwkeurigheden. | *of je accepteert grotere onnauwkeurigheden. | ||
*Snel '''en''' precies is niet in de aanbieding. | *Snel '''en''' precies is niet in de aanbieding. | ||
Aktuelle Version vom 25. November 2025, 13:01 Uhr
| Verwendung |
|
Opschuiven met hogere snelheid
Opschuivende treinen rijden te ver
Wanneer de treinen het schaduwstation binnenrijden, werkt de stop vrij nauwkeurig. De treinen veroorzaken echter problemen bij het opschuiven, omdat treinen die opschuiven vaak te ver doorrijden.
Snel opschuiven
Er zijn tests uitgevoerd met verschillende snelheden bij het opschuiven, de huidige instelling is 5x kruipsnelheid.
- Fig: Regels schaduwstation
Aanschuiven met 5x kruipsnelheid
- De heer Freiwald beschrijft het opschuiven in het forum:
De mogelijkheid om hogere snelheden dan kruipsnelheid in te stellen is slechts een compromis. In eerdere versies vonden sommige gebruikers het niet prettig dat het te lang duurde om op kruipsnelheid op te schuiven.
Maar alles heeft natuurlijk een prijs!
Remmen is gekalibreerd
Je moet weten hoe afstand-tijd berekeningen werken. Bij "normale" berekeningen - d.w.z. wanneer rijdende treinen tot stilstand moeten worden gebracht - wordt alleen rekening gehouden met de huidige snelheid en het rijgedrag tijdens het remmen. Beide zijn redelijk goed bekend bij de software; in elk geval kunnen ze vooraf worden gekalibreerd en aangepast.
Acceleratie is niet gekalibreerd
De acceleratie van een locomotief speelt echter ook een rol bij het opschuiven. En hoe hoger de snelheid, hoe meer. Het gedrag tijdens acceleratie is niet bekend bij de software. Het wordt ook niet bepaald. De snelheidsprofielen procedure is al complex genoeg voor veel gebruikers.
Opschuiven maximaal 2x kruipsnelheid
Opschuiven op kruipsnelheid is optimaal. Ik beschouw waarden tussen 100 en 200% als acceptabel.
- 200% halveert nog steeds de benodigde tijd,
- Maar bij 500% kruipsnelheid zou ik verbaasd zijn als opschuiven nog steeds tot redelijk nauwkeurige resultaten zou leiden.
Helaas is dit het geval:
- Of je accepteert de duur, die een precies opschuiven vereist;
- of je accepteert grotere onnauwkeurigheden.
- Snel en precies is niet in de aanbieding.
Weblinks
- Bron: Forum
- TC-wiki: Faciliteit schaduwstation
- -- Uslex (Diskussion) 12:22, 25. Nov. 2023 (UTC)
- bearbeitet: Uslex (Diskussion) 09:28, 8. Mai 2024 (CEST)
