Schneller Aufrücken/fr: Unterschied zwischen den Versionen

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== Avancer à une vitesse plus élevée ==
== Avancer à une vitesse plus élevée ==


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Nachrückende_Züge_fahren_zu_weit"></span>
=== Nachrückende Züge fahren zu weit ===
Les trains en mouvement vont trop loin
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
À l’entrée des trains dans la gare cachée, l’arrêt est assez précis.
Bei der Einfahrt der Züge in den Schattenbahnhof klappt der Halt recht genau. Probleme machen die Züge jedoch beim Aufrücken.
Cependant, les trains posent des problèmes lors de la montée. Les trains en mouvement voyagent souvent trop loin.
Nachrückende Züge fahren oft zu weit.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Schnelles_Aufrücken"></span>
=== Schnelles Aufrücken ===
=== Avancement rapide ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Le test a été effectué à différentes vitesses lors de la montée, actuellement une vitesse lente est réglée a 5x.
Getestet wurde mit verschiedenen Geschwindigkeiten beim Aufrücken, aktuell sind '''5x Kriechgeschwindigkeit''' eingestellt.
</div>


:[[Datei:SchattenbahhofRegeln.png|SchattenbahhofRegeln.png]]
:[[Datei:SchattenbahhofRegeln.png|SchattenbahhofRegeln.png]]
:<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
:''Fig. : Règles de la gare cachée''
''Abb: Schattenbahnhof Regeln''
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Aufrücken_bei_5x_Kriechgeschwindigkeit"></span>
=== Aufrücken bei 5x Kriechgeschwindigkeit ===
=== Montée à 5x vitesse lente ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* Monsieur Freiwald décrit le soulèvement dans
*Herr Freiwald beschreibt das Aufrücken im [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=264062#p264062 Forum]:
[https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=264062#p264062 Forum]:
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
La possibilité de définir des vitesses plus élevées que la vitesse lente n’est qu’un compromis. Dans les versions précédentes, l’un ou l’autre utilisateur n’avait pas aimé le fait que la montée à vitesse de creusement prendrait trop de temps.
Die Möglichkeit, '''höhere Geschwindigkeiten als Kriechgeschwindigkeit''' einstellen zu können, ist nur ein Kompromiss. In früheren Versionen hatte dem einen oder anderen Anwender nicht gefallen, dass das Aufrücken bei Kriechgeschwindigkeit zu lange dauern würde.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Mais bien sûr, tout a un prix !
Aber natürlich hat alles einen Preis!
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Abbremsen_wird_eingemessen"></span>
=== Abbremsen wird eingemessen ===
=== Le freinage est mesuré ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Il faut savoir comment fonctionnent les calculs de temps de parcours. Dans les calculs "normaux" - c’est-à-dire lorsque des trains en marche doivent être arrêtés, seuls la vitesse actuelle et le comportement au freinage sont pris en compte. Les deux sont à moitié connus du logiciel ; en tout cas, ils peuvent être mesurés et ajustés au préalable.
Man muss sich schon darüber klar sein, wie Weg-Zeitberechnungen funktionieren. In "normale" Berechnungen - d.h. wenn fahrende Züge angehalten werden sollen, geht nur die momentane Geschwindigkeit und das Fahrverhalten beim Abbremsen ein. Beides ist der Software halbwegs bekannt; jedenfalls kann es vorher eingemessen und justiert werden.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Beschleunigung_wird_nicht_eingemessen"></span>
=== Beschleunigung wird nicht eingemessen ===
=== L’accélération n’est pas mesurée ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Lors de la montée en puissance, l’accélération d’une locomotive joue également un rôle, et plus la vitesse est élevée, plus elle est importante. Le '''comportement en accélération''' n’est pas connu par le logiciel et n’est pas détecté. La procédure relative au profil de vitesse est déjà suffisamment complexe pour de nombreux utilisateurs.
Beim Aufrücken jedoch spielt natürlich auch die Beschleunigung einer Lok eine Rolle. Und zwar je höher die Geschwindigkeit, desto mehr. Das '''Verhalten bei Beschleunigung''' ist der Software nicht bekannt. Und wird auch nicht ermittelt. Das Verfahren rund ums Geschwindigkeitsprofil ist jetzt für viele Anwender schon komplex genug.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Aufrücken_maximal_2x_Kriechgeschwindigkeit"></span>
=== Aufrücken maximal 2x Kriechgeschwindigkeit ===
=== Augmenter au maximum 2 fois la vitesse de lente ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Avec '''la vitesse de ralentissement optimale''', les valeurs entre 100 et 200% sont encore acceptables.  
Mit '''Kriechgeschwindigkeit aufzurücken ist optimal'''. Werte zwischen 100 und 200% halte ich noch für akzeptabel.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
*200% halbiert ja immerhin noch die benötigte Zeit.
*Aber bei 500% Kriechgeschwindigkeit würde es mich wundern, wenn das Aufrücken noch zu halbwegs genauen Ergebnissen führen würde.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* 200% réduit encore de moitié le temps nécessaire.
Es ist leider so:
* Mais à une vitesse de ralentissement de 500%, je serais étonné que le surclassement donne des résultats encore assez précis.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Malheureusement, voici ce qui se passe :
*Entweder man akzeptiert die Dauer, die genaues Aufrücken erfordert;
*oder man akzeptiert größere Ungenauigkeiten.
*Schnell '''und''' genau ist nicht im Angebot.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* Soit on accepte la durée qui nécessite un avancement précis ;
== Weblinks ==
* ou accepter des inexactitudes plus importantes.
</div>
* Rapide ''et ''' exactement n’est pas sur l’offre.


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Weblinks"></span>
*Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=264062#p264062 Forum]
== Liens Web ==
*TC-wiki: [[Special:MyLanguage/Betriebsstelle Schattenbahnhof|Betriebsstelle Schattenbahnhof]]
 
</div>
* Source: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=264062#p264062 Forum]
* TC-wiki: [[Special:MyLanguage/Betriebsstelle Schattenbahnhof|Service de la gare cachée]]




Aktuelle Version vom 25. November 2025, 13:01 Uhr

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Avancer à une vitesse plus élevée

Les trains en mouvement vont trop loin

À l’entrée des trains dans la gare cachée, l’arrêt est assez précis. Cependant, les trains posent des problèmes lors de la montée. Les trains en mouvement voyagent souvent trop loin.

Avancement rapide

Le test a été effectué à différentes vitesses lors de la montée, actuellement une vitesse lente est réglée a 5x.

SchattenbahhofRegeln.png
Fig. : Règles de la gare cachée

Montée à 5x vitesse lente

  • Monsieur Freiwald décrit le soulèvement dans

Forum:

La possibilité de définir des vitesses plus élevées que la vitesse lente n’est qu’un compromis. Dans les versions précédentes, l’un ou l’autre utilisateur n’avait pas aimé le fait que la montée à vitesse de creusement prendrait trop de temps.

Mais bien sûr, tout a un prix !

Le freinage est mesuré

Il faut savoir comment fonctionnent les calculs de temps de parcours. Dans les calculs "normaux" - c’est-à-dire lorsque des trains en marche doivent être arrêtés, seuls la vitesse actuelle et le comportement au freinage sont pris en compte. Les deux sont à moitié connus du logiciel ; en tout cas, ils peuvent être mesurés et ajustés au préalable.

L’accélération n’est pas mesurée

Lors de la montée en puissance, l’accélération d’une locomotive joue également un rôle, et plus la vitesse est élevée, plus elle est importante. Le comportement en accélération n’est pas connu par le logiciel et n’est pas détecté. La procédure relative au profil de vitesse est déjà suffisamment complexe pour de nombreux utilisateurs.

Augmenter au maximum 2 fois la vitesse de lente

Avec la vitesse de ralentissement optimale, les valeurs entre 100 et 200% sont encore acceptables.


  • 200% réduit encore de moitié le temps nécessaire.
  • Mais à une vitesse de ralentissement de 500%, je serais étonné que le surclassement donne des résultats encore assez précis.

Malheureusement, voici ce qui se passe :

  • Soit on accepte la durée qui nécessite un avancement précis ;
  • ou accepter des inexactitudes plus importantes.
  • Rapide et ' exactement n’est pas sur l’offre.

Liens Web


-- Uslex (Diskussion) 12:22, 25. Nov. 2023 (UTC)
bearbeitet: Uslex (Diskussion) 09:28, 8. Mai 2024 (CEST)
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