Rangieren Gleisanschuss/nl: Unterschied zwischen den Versionen

Aus RailRoad&Co.-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
Albert Hartveld (Diskussion | Beiträge)
19.893 Bearbeitungen
Die Seite wurde neu angelegt: „Rangeren spooraansluiting“
 
Albert Hartveld (Diskussion | Beiträge)
19.893 Bearbeitungen
Die Seite wurde neu angelegt: „*Bron: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=11853 Forum] *Wagengroep: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=9990 Forum]“
 
(17 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 3: Zeile 3:
__NOTOC__
__NOTOC__


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Rangieren"></span>
== Rangieren ==
== Rangeren ==
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Entkuppler_und_drei_Melder"></span>
=== Entkuppler und drei Melder ===
=== Ontkoppelrails en drie detectoren ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
In dit rangeervoorbeeld worden de treinritten voor een spooraansluiting met twee achter elkaar gelegen laadplaatsen beschreven.
In diesem Rangierbeispiel werden die Zugfahrten für einen Gleisanschluss mit zwei hintereinander liegenden Ladestellen beschrieben.
</div>


:[[Datei:Funktionsweise der Analogkupplung.png|400px]]
:[[Datei:Funktionsweise der Analogkupplung.png|400px]]
:<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
:''Fig: Analoge koppeling met magneet''
''Abb: Analogkupplung mit Magnet''
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Het aansluitingsspoor heeft daarvoor nodig:  
Das Anschlussgleis benötigt dafür:  
*een ontkoppelrails om de wagons te scheiden en
*einen Entkuppler zum Trennen der Wagen und
*drie meldsecties.
*drei Meldeabschnitte.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Rangieraufgaben"></span>
=== Rangieraufgaben ===
=== Rangeeropdrachten ===
</div>


:[[Datei:Rangier_Gleisanschluss_Stp.png|500px|Stellpult Rangieren Gleisanschluss]]
:[[Datei:Rangier_Gleisanschluss_Stp.png|500px|Stellpult Rangieren Gleisanschluss]]
:<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
:''Fig: Rangeer spooraansluiting''
''Abb: Rangier_Gleisanschluss''
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* Een goederenwagon bij de goederenloods afleveren
* Abstellen eines Güterwagens am Güterschuppen
* Een goederenwagon bij de goederenloods ophalen
* Abholen eines Güterwagens vom Güterschuppen
* Een goederenwagon bij de laadperron afleveren
* Abstellen eines Güterwagens an der Rampe
* Een goederenwagon bij de laadperron ophalen
* Abholen eines Güterwagens von der Rampe
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Meldeabschnitte"></span>
=== Meldeabschnitte ===
=== Meldsecties ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* De maximumsnelheid op de aansluitingssporen moet maximaal 40 km/u bedragen.
* Die Höchstgeschwindigkeit in den Anschlussgleisen sollte bei maximal 40 km/h liegen.
* In principe is, gezien vanaf de wissel, de eerste meldsectie voor de locomotief, de tweede meldsectie het laadpunt goederenloods en de derde meldsectie het laadpunt laadperron. Tussen de eerste en tweede meldsectie bevindt zich de ontkoppelrails. Deze wordt gebruikt bij het afleveren van de wagons voor beide laadplaatsen.
* Im Prinzip ist von der Weiche aus gesehen, der erste Meldeabschnitt für die Lok, der zweite Meldeabschnitt die Ladestelle Güterschuppen und der dritte Meldeabschitt ist die Ladestelle Rampe. Zwischen dem ersten und zweiten Meldeabschnitt befindet sich der Entkuppler. Dieser wird beim Abstellen der Wagen für beide Ladestellen genutzt.
* Om beide laadplaatsen op het spoor eenvoudig te kunnen bedienen, zijn daar twee achter elkaar liggende blokken nodig.
* Damit beide Ladestellen im Gleis einfach bedient werden können, werden dort zwei hintereinander liegende Blöcke benötigt.  
* Als een wagon uit het blokgedeelte wordt gehaald, moet deze een tweede meldsectie hebben om de remhelling en het stoppunt voor de rangeerlocomotief te activeren.
* Wird ein Wagen aus dem Blockabschnitt abgeholt, muss er einen zweiten Meldeabschnitt haben, um die Bremsrampe und den Haltepunkt für die Rangierlok auszulösen.
* De middelste detector wordt door een omschakelaar afwisselend aan de twee blokken toegewezen als tweede meldsectie voor het remmen/stoppen bij het ophalen van de wagons.
* Der mittlere Melder wird durch einen Umschalter wechselweise den beiden Blöcken als zweiter Meldeabschnitt für das Bremsen/Halten beim Abholen der Wagen zugeordnet.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Vier_Zugfahrten"></span>
=== Vier Zugfahrten ===
=== Vier treinritten ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Het begin- en eindpunt van de treinritten is altijd het linker trajectblok blok 1. Dit staat symbool voor een willekeurig spoor in het schaduw-/goederen-/rangeerstation, vanwaar de rangeerlocomotief met de goederenwagons voor de aansluiting komt.
Start beziehungsweise Ziel der Zugfahrten ist immer der links liegende Streckenblock Block 1. Dieser steht stellvertretend für ein beliebiges Gleis im Schatten-/Güter-/Rangierbahnhof, von wo die Rangierlok mit den Güterwagen für den Anschliesser kommt.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
*Treinrit aansluiting.1 Afleveren spoor 2b (goederenloods)
*Zugfahrt Anschluss.1 Abstellen Gleis 2b (Güterschuppen)
*Treinrit aansluiting.2 Lokomotief 2a->1 weghalen
*Zugfahrt Anschluss.2 Abziehen Lok 2a->1
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
*Treinrit.3 Ophalen spoor 2b (goederenloods)
*Zugfahrt Anschluss.3 Abholen Gleis 2b (Güterschuppen)
*Treinrit.4 Vertrek spoor 2a/b
*Zugfahrt Anschluss.4 Ausfahrt Gleis 2a/b
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
De eerste meldsectie kan ook in de wissel worden geplaatst. Dan moet alleen worden gecontroleerd of de locomotief bij het stoppen zich niet meer in het profiel van de wissel bevindt.
Der erste Meldeabschnitt kann auch in die Weiche verlegt werden. Dann muss nur sichergestellt werden, dass sich die Lok beim Halt nicht mehr im Lichtraumprofil der Weiche befindet.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Lok_mit_automatischer_Kupplung"></span>
=== Lok mit automatischer Kupplung ===
=== Locomotief met automatische koppeling ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* Als alle rangeerbewegingen worden uitgevoerd met een locomotief met automatische koppeling (Märklin-Telex, Lenz), is de ontkoppeLrails niet nodig.
* Werden alle Rangierfahrten mit einer Lok mit automatischer Kupplung (Märklin-Telex, Lenz) ausgeführt, kann auf den Entkuppler verzichtet werden.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== Weblinks ==
== Weblinks ==
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
*Bron: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=11853 Forum]
*Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=11853 Forum]
*Wagengroep: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=9990 Forum]
*Wagengruppe: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=9990 Forum]
</div>


:--[[Special:MyLanguage/Benutzer:DieterN|DieterN]] 11:13, 2. Mär. 2009 (UTC)
:--[[Special:MyLanguage/Benutzer:DieterN|DieterN]] 11:13, 2. Mär. 2009 (UTC)

Aktuelle Version vom 30. September 2025, 10:19 Uhr

Sprachen:
Verwendung
thumbs


Rangeren

Ontkoppelrails en drie detectoren

In dit rangeervoorbeeld worden de treinritten voor een spooraansluiting met twee achter elkaar gelegen laadplaatsen beschreven.

Fig: Analoge koppeling met magneet

Het aansluitingsspoor heeft daarvoor nodig:

  • een ontkoppelrails om de wagons te scheiden en
  • drie meldsecties.

Rangeeropdrachten

Stellpult Rangieren Gleisanschluss
Fig: Rangeer spooraansluiting
  • Een goederenwagon bij de goederenloods afleveren
  • Een goederenwagon bij de goederenloods ophalen
  • Een goederenwagon bij de laadperron afleveren
  • Een goederenwagon bij de laadperron ophalen

Meldsecties

  • De maximumsnelheid op de aansluitingssporen moet maximaal 40 km/u bedragen.
  • In principe is, gezien vanaf de wissel, de eerste meldsectie voor de locomotief, de tweede meldsectie het laadpunt goederenloods en de derde meldsectie het laadpunt laadperron. Tussen de eerste en tweede meldsectie bevindt zich de ontkoppelrails. Deze wordt gebruikt bij het afleveren van de wagons voor beide laadplaatsen.
  • Om beide laadplaatsen op het spoor eenvoudig te kunnen bedienen, zijn daar twee achter elkaar liggende blokken nodig.
  • Als een wagon uit het blokgedeelte wordt gehaald, moet deze een tweede meldsectie hebben om de remhelling en het stoppunt voor de rangeerlocomotief te activeren.
  • De middelste detector wordt door een omschakelaar afwisselend aan de twee blokken toegewezen als tweede meldsectie voor het remmen/stoppen bij het ophalen van de wagons.

Vier treinritten

Het begin- en eindpunt van de treinritten is altijd het linker trajectblok blok 1. Dit staat symbool voor een willekeurig spoor in het schaduw-/goederen-/rangeerstation, vanwaar de rangeerlocomotief met de goederenwagons voor de aansluiting komt.

  • Treinrit aansluiting.1 Afleveren spoor 2b (goederenloods)
  • Treinrit aansluiting.2 Lokomotief 2a->1 weghalen
  • Treinrit.3 Ophalen spoor 2b (goederenloods)
  • Treinrit.4 Vertrek spoor 2a/b

De eerste meldsectie kan ook in de wissel worden geplaatst. Dan moet alleen worden gecontroleerd of de locomotief bij het stoppen zich niet meer in het profiel van de wissel bevindt.

Locomotief met automatische koppeling

  • Als alle rangeerbewegingen worden uitgevoerd met een locomotief met automatische koppeling (Märklin-Telex, Lenz), is de ontkoppeLrails niet nodig.
--DieterN 11:13, 2. Mär. 2009 (UTC)
bearbeitet: Uslex (Diskussion) 13:24, 31. Mai 2022 (CEST)
Abgerufen von „https://tc-wiki.de/index.php?title=Rangieren_Gleisanschuss/nl&oldid=69010“