Translations:Begriffe: Block - Melder - Markierung/11/fr: Unterschied zwischen den Versionen

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On peut ensuite définir au centimetre près ce que logiciel appelle une rampe, à savoir la distance sur laquelle le train doit freiner indépendamment de sa vitesse.
On peut ensuite définir au centimetre près ce que logiciel appelle une rampe, à savoir la distance sur laquelle le train doit freiner indépendamment de sa vitesse.
Si le point d'arrêt a été defini en dehors d'une zone de detection cette distance jusqu'au point d'arret va décaler le marqueur du point d'arrêt jusqu'au point d'arrêt voulu et défini par la longueur de la rampe même au dela du début d'une zone de détection.
Si le point d'arrêt a été defini en dehors d'une zone de detection cette distance jusqu'au point d'arret va décaler le marqueur du point d'arrêt jusqu'au point d'arrêt voulu et défini par la longueur de la rampe même au dela du début d'une zone de détection.
Ceci est décrit par plusieurs schémas à partir de la page 185 du manuel
Ceci est décrit par plusieurs schémas à partir de la page 185 du manuel.

Version vom 11. Januar 2025, 20:47 Uhr

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Nachricht im Original (Begriffe: Block - Melder - Markierung)
Mittels der Markierung wird einem Melder erst eine Aufgabe zugewiesen: Bremsen und/oder Halten. So kann z.B. der Bremsvorgang genau dort eingeleitet werden, wo der Melder physikalisch auf der Anlage beginnt, dem eine Bremsmarkierung zugewiesen wurde. Durch die Angabe der sog. Rampe kann man auf den cm genau festlegen, wie lange der Bremsweg des Zuges sein soll, völlig unabhängig von der Geschwindigkeit. Soll z.B. der Haltepunkt an einer anderen Stelle liegen, dort, wo kein Melder beginnt, so kann mittels der Distanz die Haltemarkierung soweit hinter dem Beginn eines Melders verschoben werden, bis der gewünschte Haltepunkt erreicht ist. Ab S. 185 ist das auch mit mehreren Abbildungen veranschaulicht.

La fonction d'un marqueur est d'affecter une tâche à un indicateur: freiner et/ou arrêter. Le freinage peut par exemple être déclenché à partir de l'endroit du réseau ou un détecteur a été physiquement installé en affectant à ce dernier un marqueur. On peut ensuite définir au centimetre près ce que logiciel appelle une rampe, à savoir la distance sur laquelle le train doit freiner indépendamment de sa vitesse. Si le point d'arrêt a été defini en dehors d'une zone de detection cette distance jusqu'au point d'arret va décaler le marqueur du point d'arrêt jusqu'au point d'arrêt voulu et défini par la longueur de la rampe même au dela du début d'une zone de détection. Ceci est décrit par plusieurs schémas à partir de la page 185 du manuel.

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