Kehrschleife einrichten/fr: Unterschied zwischen den Versionen
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Bien sûr, on peut avoir plusieurs voies dans une boucle, mais il faut s’assurer qu’il n’y a pas deux trajets en même temps (entrée et sortie) (violation de la 1ère règle). Cela nécessite des circuits supplémentaires, qui peuvent à leur tour provoquer des perturbations. | |||
De plus, vous devez garder à l’esprit que le circuit en boucle inverse doit traiter le courant maximum.Toutes les voies sont alimentées par la boucle de retour et inversement - travail qui serait difficile avec 10 voies occupées. | |||
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Version vom 7. März 2025, 17:23 Uhr
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boucle de retour
Boucle de retour sur un embranchement à voie unique
J’ai deux voies de gare parallèles sur un embranchement secondaire à voie unique. Le train entre ensuite dans une boucle non surveillée et passe à nouveau par la gare. Dans le cas d’Autotrain, le train n’est pas autorisé à traverser cette boucle...
La zone ne peut pas être réservée deux fois
TrainController ne peut pas réserver/programmer la zone marquée en rouge deux fois en même temps ou changer les aiguillages :
- Fig : boucle de retour non surveillée
Vous recevez le message d’erreur "Autotrain n’a pas réussi à trouver le chemin du départ vers l’arrivée". Aucun moyen n’a pu être trouvé du début à la fin. Mais le canton manquant dans la boucle retour est également important : en fonctionnement, TC ne serait pas en mesure de détecter quand la voie change de polarité dans la boucle ! TC doit également commuter les aiguillages, ce qu’il fait lorsqu’il y a un train dans la boucle.
Canton nécessaire dans la boucle de retour
Avec un canton dans la courbe, le train s’arrête dans la courbe, libère à nouveau la voie et peut ainsi réserver la suite du trajet, changer de voie et retourner à la gare.
Cette réponse et d’autres conseils utiles sur les boucles sont disponibles dans ce lien Source : Forum :
Règles générales sur les boucles inversées
Les quatre règles de la boucle de retour
1- Les points de séparation / pistes de capteur ne doivent jamais être déclenchés en même temps -cela s’applique toujours !
2- Le train doit s’insérer complètement dans la boucle inverse -cela s’applique toujours !
3- Un seul train dans la boucle inverse
4- Pour plus de sécurité, une seule piste dans la boucle
Si la planification et le montage sont réalisables, les problèmes sont pratiquement évités et le dépannage est simple. Ce n’est que lorsque l’encombrement ou la construction ne permettent pas de respecter les règles qu’il faut envisager la chose de manière plus complexe. Bien sûr, on peut avoir plusieurs voies dans une boucle, mais il faut s’assurer qu’il n’y a pas deux trajets en même temps (entrée et sortie) (violation de la 1ère règle). Cela nécessite des circuits supplémentaires, qui peuvent à leur tour provoquer des perturbations. De plus, vous devez garder à l’esprit que le circuit en boucle inverse doit traiter le courant maximum.Toutes les voies sont alimentées par la boucle de retour et inversement - travail qui serait difficile avec 10 voies occupées.
Abb: Kehrschleife
Komplette Anleitung
Horst Lange hat uns diese Anleitung Kehrschleifen.pdf im PDF-Format zum Aufbau und zum Prinzip einer Kehrschleife zur Verfügung gestellt.
Weblinks
- Quelle: Forum
- Anleitung: Kehrschleifen.pdf
- -- Wohlmannstetter 09:47, 22. Nov. 2010
- bearbeitet: Uslex (Diskussion) 14:43, 2. Jun. 2022 (CEST)
