Schneller Aufrücken/fr: Unterschied zwischen den Versionen

Aus RailRoad&Co.-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
Papybricolo (Diskussion | Beiträge)
Die Seite wurde neu angelegt: „=== Avancement rapide ===“
Papybricolo (Diskussion | Beiträge)
Die Seite wurde neu angelegt: „Le test a été effectué à différentes vitesses lors de la montée, actuellement une vitesse lente est réglée a 5x.“
Zeile 15: Zeile 15:
=== Avancement rapide ===
=== Avancement rapide ===


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Le test a été effectué à différentes vitesses lors de la montée, actuellement une vitesse lente est réglée a 5x.
Getestet wurde mit verschiedenen Geschwindigkeiten beim Aufrücken, aktuell sind '''5x Kriechgeschwindigkeit''' eingestellt.
</div>


:[[Datei:SchattenbahhofRegeln.png|SchattenbahhofRegeln.png]]
:[[Datei:SchattenbahhofRegeln.png|SchattenbahhofRegeln.png]]

Version vom 14. März 2025, 22:08 Uhr

Verwendung
thumbs


Avancer à une vitesse plus élevée

Les trains en mouvement vont trop loin

À l’entrée des trains dans la gare cachée, l’arrêt est assez précis. Cependant, les trains posent des problèmes lors de la montée. Les trains en mouvement voyagent souvent trop loin.

Avancement rapide

Le test a été effectué à différentes vitesses lors de la montée, actuellement une vitesse lente est réglée a 5x.

SchattenbahhofRegeln.png

Abb: Schattenbahnhof Regeln

Aufrücken bei 5x Kriechgeschwindigkeit

  • Herr Freiwald beschreibt das Aufrücken im Forum:

Die Möglichkeit, höhere Geschwindigkeiten als Kriechgeschwindigkeit einstellen zu können, ist nur ein Kompromiss. In früheren Versionen hatte dem einen oder anderen Anwender nicht gefallen, dass das Aufrücken bei Kriechgeschwindigkeit zu lange dauern würde.

Aber natürlich hat alles einen Preis!

Abbremsen wird eingemessen

Man muss sich schon darüber klar sein, wie Weg-Zeitberechnungen funktionieren. In "normale" Berechnungen - d.h. wenn fahrende Züge angehalten werden sollen, geht nur die momentane Geschwindigkeit und das Fahrverhalten beim Abbremsen ein. Beides ist der Software halbwegs bekannt; jedenfalls kann es vorher eingemessen und justiert werden.

Beschleunigung wird nicht eingemessen

Beim Aufrücken jedoch spielt natürlich auch die Beschleunigung einer Lok eine Rolle. Und zwar je höher die Geschwindigkeit, desto mehr. Das Verhalten bei Beschleunigung ist der Software nicht bekannt. Und wird auch nicht ermittelt. Das Verfahren rund ums Geschwindigkeitsprofil ist jetzt für viele Anwender schon komplex genug.

Aufrücken maximal 2x Kriechgeschwindigkeit

Mit Kriechgeschwindigkeit aufzurücken ist optimal. Werte zwischen 100 und 200% halte ich noch für akzeptabel.

  • 200% halbiert ja immerhin noch die benötigte Zeit.
  • Aber bei 500% Kriechgeschwindigkeit würde es mich wundern, wenn das Aufrücken noch zu halbwegs genauen Ergebnissen führen würde.

Es ist leider so:

  • Entweder man akzeptiert die Dauer, die genaues Aufrücken erfordert;
  • oder man akzeptiert größere Ungenauigkeiten.
  • Schnell und genau ist nicht im Angebot.


-- Uslex (Diskussion) 12:22, 25. Nov. 2023 (UTC)
bearbeitet: Uslex (Diskussion) 09:28, 8. Mai 2024 (CEST)