Loks in Doppeltraktion abkuppeln: Unterschied zwischen den Versionen
Aus RailRoad&Co.-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
Uslex (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
Uslex (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 16: | Zeile 16: | ||
Die einzelnen Loks (%L) werden in Formeln mit Ziffern angesprochen. | Die einzelnen Loks (%L) werden in Formeln mit Ziffern angesprochen. | ||
:[[Datei:EntkupplerDoppeltraktion.png|400px]] | |||
:''Abb: Entkuppler Doppeltraktion'' | |||
*Bei "100+%L1" hält der Zugverband nach 100 cm + Loklänge '''erster Lok'''. | *Bei "100+%L1" hält der Zugverband nach 100 cm + Loklänge '''erster Lok'''. | ||
Version vom 4. Oktober 2023, 14:59 Uhr
| Verwendung |
|
Loks in Doppeltraktion
Loks entkuppeln
Die Loks sind eingemessen und halten immer an der korrekten Stelle.
Bei einer Doppeltraktion hält der Zug immer mit der zweiten Lok am Entkuppler. Wie kann die erste Lok abgekuppelt werden?
Variable Haltepunkte
Silvio Richter beschreibt im Forum die Lösung mit Variablen:
Die einzelnen Loks (%L) werden in Formeln mit Ziffern angesprochen.
- Abb: Entkuppler Doppeltraktion
- Bei "100+%L1" hält der Zugverband nach 100 cm + Loklänge erster Lok.
- Bei "100+%L2" hält der Zugverband nach 100 cm + Loklänge der ersten beiden Loks.
Weblinks
- Quelle: Forum
- TC-wiki: Wagen variabel abkuppeln
- -- Uslex (Diskussion) 13:35, 4. Okt. 2023 (UTC)
