Schneller Aufrücken/nl: Unterschied zwischen den Versionen
Die Seite wurde neu angelegt: „Je moet weten hoe afstand-tijd berekeningen werken. Bij "normale" berekeningen - d.w.z. wanneer rijdende treinen tot stilstand moeten worden gebracht - wordt alleen rekening gehouden met de huidige snelheid en het rijgedrag tijdens het remmen. Beide zijn redelijk goed bekend bij de software; in elk geval kunnen ze vooraf worden gekalibreerd en aangepast.“ |
Die Seite wurde neu angelegt: „=== Beschleunigung wird nicht eingemessen ===“ |
||
| Zeile 33: | Zeile 33: | ||
Je moet weten hoe afstand-tijd berekeningen werken. Bij "normale" berekeningen - d.w.z. wanneer rijdende treinen tot stilstand moeten worden gebracht - wordt alleen rekening gehouden met de huidige snelheid en het rijgedrag tijdens het remmen. Beide zijn redelijk goed bekend bij de software; in elk geval kunnen ze vooraf worden gekalibreerd en aangepast. | Je moet weten hoe afstand-tijd berekeningen werken. Bij "normale" berekeningen - d.w.z. wanneer rijdende treinen tot stilstand moeten worden gebracht - wordt alleen rekening gehouden met de huidige snelheid en het rijgedrag tijdens het remmen. Beide zijn redelijk goed bekend bij de software; in elk geval kunnen ze vooraf worden gekalibreerd en aangepast. | ||
=== Beschleunigung wird nicht eingemessen === | === Beschleunigung wird nicht eingemessen === | ||
<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | <div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | ||
Version vom 12. Februar 2025, 11:22 Uhr
| Verwendung |
|
Aanschuiven met hogere snelheid
Aanschuivende treinen rijden te ver
Wanneer de treinen het schaduwstation binnenrijden, werkt de stop vrij nauwkeurig. De treinen veroorzaken echter problemen bij het aanschuiven, omdat treinen die aanschuiven vaak te ver doorrijden.
Snel aanschuiven
Er zijn tests uitgevoerd met verschillende snelheden bij het aanschuiven, de huidige instelling is 5x kruipsnelheid.
- Fig: Regels schaduwstation
Aanschuiven met 5x kruipsnelheid
- De heer Freiwald beschrijft het aanschuiven in het forum:
De mogelijkheid om hogere snelheden dan kruipsnelheid in te stellen is slechts een compromis. In eerdere versies vonden sommige gebruikers het niet prettig dat het te lang duurde om op kruipsnelheid aan te schuiven.
Maar alles heeft natuurlijk een prijs!
Remmen is gekalibreerd
Je moet weten hoe afstand-tijd berekeningen werken. Bij "normale" berekeningen - d.w.z. wanneer rijdende treinen tot stilstand moeten worden gebracht - wordt alleen rekening gehouden met de huidige snelheid en het rijgedrag tijdens het remmen. Beide zijn redelijk goed bekend bij de software; in elk geval kunnen ze vooraf worden gekalibreerd en aangepast.
Beschleunigung wird nicht eingemessen
Beim Aufrücken jedoch spielt natürlich auch die Beschleunigung einer Lok eine Rolle. Und zwar je höher die Geschwindigkeit, desto mehr. Das Verhalten bei Beschleunigung ist der Software nicht bekannt. Und wird auch nicht ermittelt. Das Verfahren rund ums Geschwindigkeitsprofil ist jetzt für viele Anwender schon komplex genug.
Aufrücken maximal 2x Kriechgeschwindigkeit
Mit Kriechgeschwindigkeit aufzurücken ist optimal. Werte zwischen 100 und 200% halte ich noch für akzeptabel.
- 200% halbiert ja immerhin noch die benötigte Zeit.
- Aber bei 500% Kriechgeschwindigkeit würde es mich wundern, wenn das Aufrücken noch zu halbwegs genauen Ergebnissen führen würde.
Es ist leider so:
- Entweder man akzeptiert die Dauer, die genaues Aufrücken erfordert;
- oder man akzeptiert größere Ungenauigkeiten.
- Schnell und genau ist nicht im Angebot.
Weblinks
- Quelle: Forum
- TC-wiki: Betriebsstelle Schattenbahnhof
- -- Uslex (Diskussion) 12:22, 25. Nov. 2023 (UTC)
- bearbeitet: Uslex (Diskussion) 09:28, 8. Mai 2024 (CEST)
