Aufreihen/fr

Verwendung

Empilage avec TrainController 10

Empilage et remontée dans un canton avec TC 10

Dans la description des modifications de TC 10, on peut lire ce qui suit :

Dans TrainController Gold 9, il était possible de mettre en file d’attente des trains dans le canton cible d’un trajet et de les faire remonter plus tard à l’aide d’une règle de parcours de train. Cette règle n’est plus prise en charge dans la version 10. Elle a été remplacée dans la version 10 par une méthode beaucoup plus puissante (voir le manuel - section "Zone de stockage").

Empilage dans les voies en impasse avec TrainController 10

Monsieur Freiwald écrit à ce sujet dans Forum :

Une nouveauté de TrainController 10 c'est que la mise en file d’attente (empilage) fonctionne désormais aussi sur les voies en impasse : (LIFO) (mais ici sans mise en file d’attente) et la vitesse de déplacement pour accélérer le déplacement. Mais n’avancez qu’à une vitesse modérée.

Empilage avec TrainController 9

S’aligner et progresser

La mise en ligne fonctionne bien, mais moins bien que les précédentes, comment puis-je changer cela ?

Silvio Richter a rédigé une description.

Au moins 2 détecteurs

Au moins deux détecteurs de présence (rétrosignalisation) sont nécessaires pour s’aligner avec TrainController dans un canton.

• un détecteur de présence qui signale la présence d’un ou de plusieurs trains dans le canton.
• un autre détecteur (ou une barrière lumineuse) à l’entrée du bloc, qui est libéré par le train précédemment arrivé afin que le train suivant puisse signaler à nouveau. Sinon, le programme ne sera pas en mesure de détecter le mouvement suivant.

Fig. : rangée de 2 détecteurs

Règles d'empilage

Pour que le processus fonctionne, les règles suivantes doivent être saisies :

Fig : empilez

• de sorte qu’un deuxième train puisse entrer

Réservation de blocs et d’aiguillages

• Autoriser l’entrée dans les blocs occupés
• Permettre la réservation de blocs occupés

• de sorte que même le dernier train entrant :: s’intègre complètement

• Contrôle de la longueur

• Les trains doivent s’insérer dans des blocs cibles
• de sorte que les formations de train ne soient pas couplées

• Attelage de trains dans les blocs cibles
• Alignez-vous dans le bloc d’arrivée... 5; 5 cm entre les coups nous suffisen

Formules

Ces formules sont placées dans la marque d’arrêt comme distance et dans la marque de frein comme Rampe

426-%BA-?BA*5

• wobei "426" dem Haltepunkt des ersten einfahrenden Zuges in cm entspricht.

Erklärung: Haltepunkt 426 cm ab auslösen des Melders mit Zugspitze Minus %BA = Gesamtlänge der darin bereits befindlichen Zugverbänden Minus ?BA*5 = Abstand zwischen den einzelnen Zugverbänden.

Fährt der erste Zug in diesen Block, dann sind %BA und ?BA jeweils Null. Der erste Zug hält also bei 426 cm.

Mann kann in den Brems- und Haltemarkierungen die gleiche Formel eintragen, besser wäre aber, wenn in der Bremsmarkierung eine feste Rampe drin steht und die Distanz um diesen Wert verringert wird.

Zug zu lang

Wenn nun ein Zug einfahren will, der länger als der zur Verfügung stehende Platz ist, bleibt dieser artig im letzten möglichen Block stehen.

Mehrere Gleise

Stehen mehrere Gleise parallel zum Aufreihen zur Verfügung, dann machen durchaus zusätzlich diese Regeln Sinn:

• Kürzesten Zielblock bevorzugen

und/oder

• Kürzesten Zielblock verwenden

Einfahrt während des Nachrückens

Aktuell kann es passieren, dass während des Nachrückens Züge ein- und/oder ausfahren können. Durch Bedingungen und Abfragen kann man dies verhindern. Ein ausfahren sollte erst dann möglich sein, wenn der letzten nachrückende Zug zum Stillstand kommt. Ein Nachrücken erfolgt in Kriechgeschwindigkeit und das kann bei entsprechend großer Zugverbandslänge dauern.

• Erstellung einer Zugbeschreibung

Abb: Aufreihen Zubeschreibung

• Erstellung eines Bahnwärters, der die Einfahrt sperrt:

'Abb: Aufrueckenbahnwaerter

Bei aktivierter Einfahrsperre sollte auch die entsprechende TF-Regel für die Wegsuche (nicht verfügbarer Abschnitt) deaktiviert werden.

Aufrückzeit

Da einem Kollegen die Aufrückzeit ungewöhnlich lange erschien, hat er im Forum nachgefragt.

Herr Freiwald gab diese Antwort:

• Wurde die aufrückende Lok in Version 9 erneut eingemessen?
• Nur dabei wird die Erweiterte Profilgenerierung (EPG) angewendet, die speziell dann wichtig ist, wenn Loks sich über längere Strecken in Kriechgeschwindigkeit bewegen - just wie beim Aufrücken.
• Ohne EPG werden Weg-Zeitberechnungen für kriechende Loks tendenziell ungenauer.

Aufreihen in Stumpfgleisen in TrainController 9

Das Aufreihen in Stumpfgleisen (LIFO) wird von der "Aufreihen"-Funktion in TrainController 9 nicht unterstützt.

Die Aufreihen-Funktion unterstützt nur Durchgangsgleise im Einrichtungsbetrieb. Der zuerst eingefahrene Zug muss auch als erstes wieder ausfahren (FIFO).

In diesem Artikel wird das Loks im Stumpfgleis mittels Start- und Ziel- Tasten optimal parken (aufreihen) beschrieben.

LIFO und FIFO

• LIFO = Last In First Out (der Letzte der reinkommt, fährt als Erster wieder raus) - Stumpfgleis
• FIFO = First In First Out (der Erste, der reinkam fährt auch als Erster wieder raus) - Durchgangsgleis

Weblinks

• Quelle:Forum
• Aufrückzeit: Forum
• EPG: Erweiterte_Profilgenerierung
• Einfahrt sperren: Forumsbeitrag
• Stumpfgleis TC 9: Forum
• Stumpfgleis TC 10: Forum

--Wohlmannstetter (Diskussion) 16:31, 26. Mär. 2018 (CEST)

bearbeitet: Uslex (Diskussion) 21:05, 3. Feb. 2023 (CET)