Kehrschleife einrichten/fr: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 7. März 2025, 16:59 Uhr
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boucle de retour
Boucle de retour sur un embranchement à voie unique
J’ai deux voies de gare parallèles sur un embranchement secondaire à voie unique. Le train entre ensuite dans une boucle non surveillée et passe à nouveau par la gare. Dans le cas d’Autotrain, le train n’est pas autorisé à traverser cette boucle...
La zone ne peut pas être réservée deux fois
TrainController ne peut pas réserver/programmer la zone marquée en rouge deux fois en même temps ou changer les aiguillages :
- Fig : boucle de retour non surveillée
Vous recevez le message d’erreur "Autotrain n’a pas réussi à trouver le chemin du départ vers l’arrivée". Aucun moyen n’a pu être trouvé du début à la fin. Mais le canton manquant dans la boucle retour est également important : en fonctionnement, TC ne serait pas en mesure de détecter quand la voie change de polarité dans la boucle ! TC doit également commuter les aiguillages, ce qu’il fait lorsqu’il y a un train dans la boucle.
Block in der Kehrschleife benötigt
Mit einem Block in der Kehre fährt der Zug in die Kehre stoppt, gibt die Strecke wieder frei und kann so den weiteren Weg reservieren, Weichen schalten und in den Bahnhof zurückfahren.
Diese Antwort und noch weitere sinnvolle Tipps zu Kehrschleifen sind hier zu finden - Quelle: Forum:
Allgemeine Regeln zu Kehrschleifen
Die vier Regeln der Kehrschleife
- Trennstellen / Sensorgleise dürfen nie gleichzeitig ausgelöst werden - dies gilt immer!
- Zug muss vollständig in die Kehrschleife passen - dies gilt immer!
- nur ein Zug in der Kehrschleife
- zur Sicherheit nur ein Gleis in der Kehrschleife
Sind Planung und Aufbau damit realisierbar sind auch Probleme nahezu ausgeschlossen und die Fehlersuche einfach. Regel 1 und 2 sind dabei Pflicht, die weiteren Kür. Erst wenn Platzbedarf oder Bebauung die Einhaltung der Regeln nicht zulässt, muss man es komplizierter betrachten. Natürlich kann man mehrere Gleise in einer Kehrschleife haben, muss aber Sicherstellen, dass dann eben keine zwei Zugfahrten (Ein- und Ausfahrt) gleichzeitig erfolgen können (Verstoß gegen die 1. Regel). Dies erfordert zusätzliche Schaltungen, die wiederum Störungen verursachen können. Zudem muss man bedenken, dass die Kehrschleifenschaltung den maximalen Strom verarbeiten muss. Alle Gleise werden über die Kehrschleife versorgt und umgepolt - Schwerstarbeit bei 10 belegten Gleisen.
Abb: Kehrschleife
Komplette Anleitung
Horst Lange hat uns diese Anleitung Kehrschleifen.pdf im PDF-Format zum Aufbau und zum Prinzip einer Kehrschleife zur Verfügung gestellt.
Weblinks
- Quelle: Forum
- Anleitung: Kehrschleifen.pdf
- -- Wohlmannstetter 09:47, 22. Nov. 2010
- bearbeitet: Uslex (Diskussion) 14:43, 2. Jun. 2022 (CEST)
