Kehrschleife einrichten/fr: Unterschied zwischen den Versionen
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2-Le train doit s’insérer complètement dans la boucle inverse -'''cela s’applique toujours !''' | 2-Le train doit s’insérer complètement dans la boucle inverse -'''cela s’applique toujours !''' | ||
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4-Pour plus de sécurité, une seule piste dans la boucle | 4-Pour plus de sécurité, une seule piste dans la boucle | ||
Version vom 7. März 2025, 17:15 Uhr
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boucle de retour
Boucle de retour sur un embranchement à voie unique
J’ai deux voies de gare parallèles sur un embranchement secondaire à voie unique. Le train entre ensuite dans une boucle non surveillée et passe à nouveau par la gare. Dans le cas d’Autotrain, le train n’est pas autorisé à traverser cette boucle...
La zone ne peut pas être réservée deux fois
TrainController ne peut pas réserver/programmer la zone marquée en rouge deux fois en même temps ou changer les aiguillages :
- Fig : boucle de retour non surveillée
Vous recevez le message d’erreur "Autotrain n’a pas réussi à trouver le chemin du départ vers l’arrivée". Aucun moyen n’a pu être trouvé du début à la fin. Mais le canton manquant dans la boucle retour est également important : en fonctionnement, TC ne serait pas en mesure de détecter quand la voie change de polarité dans la boucle ! TC doit également commuter les aiguillages, ce qu’il fait lorsqu’il y a un train dans la boucle.
Canton nécessaire dans la boucle de retour
Avec un canton dans la courbe, le train s’arrête dans la courbe, libère à nouveau la voie et peut ainsi réserver la suite du trajet, changer de voie et retourner à la gare.
Cette réponse et d’autres conseils utiles sur les boucles sont disponibles dans ce lien Source : Forum :
Règles générales sur les boucles inversées
Les quatre règles de la boucle de retour
1-Les points de séparation / pistes de capteur ne doivent jamais être déclenchés en même temps -cela s’applique toujours !
2-Le train doit s’insérer complètement dans la boucle inverse -cela s’applique toujours !
3-Un seul train dans la boucle inverse
4-Pour plus de sécurité, une seule piste dans la boucle
Sind Planung und Aufbau damit realisierbar sind auch Probleme nahezu ausgeschlossen und die Fehlersuche einfach. Regel 1 und 2 sind dabei Pflicht, die weiteren Kür. Erst wenn Platzbedarf oder Bebauung die Einhaltung der Regeln nicht zulässt, muss man es komplizierter betrachten. Natürlich kann man mehrere Gleise in einer Kehrschleife haben, muss aber Sicherstellen, dass dann eben keine zwei Zugfahrten (Ein- und Ausfahrt) gleichzeitig erfolgen können (Verstoß gegen die 1. Regel). Dies erfordert zusätzliche Schaltungen, die wiederum Störungen verursachen können. Zudem muss man bedenken, dass die Kehrschleifenschaltung den maximalen Strom verarbeiten muss. Alle Gleise werden über die Kehrschleife versorgt und umgepolt - Schwerstarbeit bei 10 belegten Gleisen.
Abb: Kehrschleife
Komplette Anleitung
Horst Lange hat uns diese Anleitung Kehrschleifen.pdf im PDF-Format zum Aufbau und zum Prinzip einer Kehrschleife zur Verfügung gestellt.
Weblinks
- Quelle: Forum
- Anleitung: Kehrschleifen.pdf
- -- Wohlmannstetter 09:47, 22. Nov. 2010
- bearbeitet: Uslex (Diskussion) 14:43, 2. Jun. 2022 (CEST)
