Aufreihen/nl

Verwendung

Achter elkaar opstellen met TrainController 10

Achter elkaar opstellen en opschuiven in TC 10

De volgende opmerking is te vinden in de wijzigingsbeschrijving voor TC 10:

In TrainController™ Gold 9 was het mogelijk om treinen achter elkaar op te stellen in het bestemmingsblok van een treinrit en ze later te verplaatsen met behulp van een treinritregel. Deze regel wordt niet langer ondersteund in versie 10. Hij is in versie 10 vervangen door een veel krachtigere methode (zie handleiding - sectie "Opstelgebied").

Achter elkaar opstellen in kopsporen in TrainController 10

De heer Freiwald schrijft hierover in het Forum:

Nieuw in TrainController 10 is onder andere dat je nu ook op kopsporen achter elkaar kunt opstellen. (LIFO) werkt (maar hier zonder op te schuiven) en de snelheid voor het opschuiven kan worden gespecificeerd, zodat het opschuiven sneller kan worden gemaakt. Ga desondanks met een gematigde snelheid vooruit.

Achter elkaar opstellen met TrainController 9

Achter elkaar opstellen en opschuiven

Achter elkaar opstellen werkt goed voor mij. opschuiven minder. Hoe kan ik dit veranderen?

Silvio Richter heeft hier een beschrijving voor gemaakt.

Ten minste 2 detectoren

Er zijn minstens 2 detectoren in het blok nodig voor het achter elkaar opstellen met de TrainController.

1. een bezetmelder die meldt wanneer een of meer treinen zich in het blok bevinden.
2. een andere detector (of een fotocel) zo kort mogelijk bij de ingang van het blok, die weer wordt vrijgegeven door de eerder binnengekomen trein, zodat de volgende trein zich weer kan melden. Anders kan het programma de volgende trein niet detecteren.

Fig: Achter elkaar opstellen 2 detectoren

Regels voor het achter elkaar opstellen

De volgende regels moeten worden ingevoerd om het proces te laten werken:

Fig: Achter elkaar opstellen

• opdat überhaupt een tweede trein het blok binnen kan rijden

Reservering van blokken en wisselstraten

• Binnenrijden van bezette blokken toestaan
• Reservering van bezette blokken toestaan

• zodat zelfs de laatste binnenkomende trein er volledig in past

Lengte controle

• Treinen moeten in doelblokken passen

• zodat de treinen niet gekoppeld zijn

• Aankoppelen in doelblokken
• Achter elkaar opstellen in het bestemmingsblok ... 5; 5 cm tussen de treinen is genoeg voor ons

Formules

Deze formules worden in de stopmarkering gebruikt als afstand en in de remmarkering als helling.

 426-%BA-?BA*5

• waarbij "426" overeenkomt met de stopplaats van de eerste binnenrijdende trein in cm.

Uitleg: Stoppunt 426 cm van het activeren van de detector met treinkop min %BA = totale lengte van de treinen die zich er al in bevinden min ?BA*5 = afstand tussen de afzonderlijke treinen.

Als de eerste trein dit blok binnenrijdt, dan zijn %BA en ?BA allebei nul. De eerste trein stopt dus op 426 cm.

Je kunt dezelfde formule invoeren in de rem- en stopmarkeringen, maar het zou beter zijn als de remmarkering een vaste helling bevat en de afstand met deze waarde wordt verminderd.

Trein te lang

Als een trein die langer is dan de beschikbare ruimte wil binnenrijden, stopt hij in het laatst mogelijke blok.

Meerdere sporen

Als er meerdere sporen parallel beschikbaar zijn om op te stellen, dan zijn deze regels ook zinvol:

• Het kortste doelblok bevoordelen

en/of

• Het kortste doelblok gebruiken

Binnenrijden tijdens het opschuiven

Op dit moment kan het gebeuren dat treinen het station binnenkomen en/of verlaten tijdens het opschuiven. Dit kan worden voorkomen met condities en queries. Het moet alleen mogelijk zijn om te vertrekken als de laatste opschuivende trein tot stilstand is gekomen. Opschuiven gebeurt op kruipsnelheid en dit kan enige tijd duren als de trein lang genoeg is.

• Creatie van een treinbeschrijving

Fig: Achter elkaar opstellen treinbeschrijving

• Creatie van een baanwachter die de ingang blokkeert:

Fig: Opschuifbaanwachter

Als de toegangsblokkering geactiveerd is, moet de corresponderende treinrit-regel voor route zoeken (niet beschikbare sectie) ook gedeactiveerd worden.

Opschuiftijd

Omdat een collega de tijd die het duurde om op te schuiven ongewoon lang vond, heeft hij navraag gedaan in het forum.

De heer Freiwald gaf het volgende antwoord:

• Is de opschuivende locomotief opnieuw gekalibreerd in versie 9??
• Alleen dan zal de Uitgebreid profiel genereren (UPG) worden gebruikt, wat vooral belangrijk is als locomotieven met kruipsnelheid over langere afstanden rijden - net als bij het opschuiven.
• Zonder UPG zijn afstand-tijdberekeningen voor kruipende locomotieven meestal minder nauwkeurig.

Achter elkaar opstellenop kopsporen in TrainController 9

Het achter elkaar opstellen op kopsporen (LIFO) wordt niet ondersteund door de functie "Achter elkaar opstellen" in TrainController 9.

De achter elkaar opstellen-functie ondersteunt alleen doorgaande sporen in instelmodus. De eerste trein die aankomt moet ook de eerste zijn die vertrekt (FIFO).

Dit artikel beschrijft de Locomotieven optimaal achter elkaar opstellen op een kopspoor met behulp van start- en eindknoppen.

LIFO en FIFO

• LIFO = Last In First Out (de laatste die binnen komt, is de eerste die weggaat) - Kopspoor
• FIFO = First In First Out (de eerste die binnenkomt is ook de eerste die vertrekt) - doorgaand spoor

Weblinks

• Bron:Forum
• Opschuiftijd: Forum
• UPG (Duits EPG): Uitgebreid profiel genereren
• Aankomst blokkeren: Forum bericht
• Kopspoor TC 9: Forum
• Kopspoor TC 10: Forum

--Wohlmannstetter (Diskussion) 16:31, 26. Mär. 2018 (CEST)

bearbeitet: Uslex (Diskussion) 21:05, 3. Feb. 2023 (CET)