Wendezugbetrieb, Probleme beim Haltepunkt/fr: Unterschied zwischen den Versionen

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Quand le train avance (c’est-à-dire ''la locomotive tire''), il s’arrête correctement, mais quand la voiture (ou wagon) de commande est en première position (c’est-à-dire 'la locomotive pousse'), le train ne s’arrête pas correctement au marqueur d'arrêt
Quand le train avance (c’est-à-dire ''la locomotive tire''), il s’arrête correctement, mais quand la voiture (ou wagon) de commande est en première position (c’est-à-dire 'la locomotive pousse'), le train ne s’arrête pas correctement au marqueur d'arrêt


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Très souvent, des problèmes similaires sont évoqués, comme le fait que les '''stop''' sont ignorés lors de la conduite d’un train.
Sehr häufig werden ähnliche Probleme angesprochen, dass bei geschobenen Zugfahrten die '''Haltemarkierung ignoriert''' wird.
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Version vom 21. April 2025, 16:01 Uhr

Verwendung
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train en pousse

Problèmes de point d’arrêt

Quand le train avance (c’est-à-dire la locomotive tire), il s’arrête correctement, mais quand la voiture (ou wagon) de commande est en première position (c’est-à-dire 'la locomotive pousse'), le train ne s’arrête pas correctement au marqueur d'arrêt

Très souvent, des problèmes similaires sont évoqués, comme le fait que les stop sont ignorés lors de la conduite d’un train.

Kein Kontakt

Die Ursache liegt darin, dass in den Eigenschaften des geschobenen Wagens "kein Kontakt" ausgewählt wurde.

Steuerwagen Kontakt

Abb: Steuerwagen Kontakt

Wenn der Steuerwagen eine Belegtmeldung auslöst, dann ist dies auch so in den Eigenschaften einzustellen: Der Haken muß raus bei "kein Kontakt" und die Kontaktpunkte sind richtig einzustellen.

--Wohlmannstetter (Diskussion) 18:46, 11. Apr. 2021 (CEST)
bearbeitet: Uslex (Diskussion) 14:27, 5. Jul. 2022 (CEST)