Decoder Geschwindigkeitsprofil

Verwendung

Decoder

Geschwindigkeitsprofil

Hier wird beschrieben, wie man die Minimal- und Höchstgeschwindigkeit einer Lokomotive so einstellt, dass sie einerseits bei Fahrstufe 1 langsam aber sicher und ruckfrei fährt und bei Höchster Fahrstufe gerade die vorbildgerechte Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Da die meisten Fahrzeuge zu schnell fahren, kann man so ein gleichmässigeres Ausnutzen des gesammten Regelbereichs einstellen.

Allgemeines

Das Fahrverhalten einer Lok wird neben dem guten Motor und Getriebe, dadurch bestimmt, wieviel Spannung dem Motor in den einzelnen Fahrstufen zugeführt wird.

Jeder kennt das Problem, das wunderschöne Modell der BR 44 von XYZ. Sie fährt erst bei Fahrstufe 4 los, und erreicht ihre vorbildliche Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h bereits bei Fahrstufe 16. Die Fahrstufen 1-3 und 17-28 sind also nicht zu gebrauchen, und weil wir für den ganzen Geschwindigkeitsbereich mit diesen Einstellungen nur 14 Fahrstufen nutzen, ist ein feinfühliges Regeln auch nicht möglich. Man kann dies jedoch durch die Programmierung des Dekoders so weitestgehend einstellen, dass der ganze Regelbereich von 28 Fahrstufen für die Lok zur Verfügung steht.

Leider werden diese Einstellungen für die verschiedenen digitalen Protokolle und Dekoder teilweise von Hersteller zu Hersteller verschieden konfiguriert.

Da ich selbst DCC Fahrer bin fällt dieser Teil hier etwas ausführlicher aus. Viele Hersteller bieten auch Multiprotokolldekoder an. Diese lassen sich dann eventuell auf verschiedene Art und Weise konfigurieren. Hier sollte man sehr sorgfältig die Dekoderbeschreibung lesen bevor man an den Einstellungen dreht.

Aber keine Sorge, soweit ich weiss haben alle neueren Dekoder eine Reset Möglichkeit, die den verstellten Dekoder wieder in den Auslieferungszustand versetzt. Dazu bitte das Dekoderhandbuch befragen.

Dekoder nach NMRA

Hierzu zählen fast alle DCC Dekoder.

Bei den NMRA kompatiblen Dekodern können die Geschwindigkeitseinstellungen über die CVs 2(min), 6(mid) und 5(max) gemacht werden. Vereinfacht kann man sagen:

• Der Wert in CV2 bestimmt wie schnell die Lok bei Fahrstufe 1 fährt.
• Der Wert in CV6 bestimmt wie schnell die Lok bei mittlerer Fahrstufe fährt.
• Der Wert in CV5 bestimmt wie schnell die Lok bei maximaler Fahrstufe fährt.

Alle anderen Fahrstufen werden vom Dekoder automatisch mit Zwischenwerten eingestellt.

• Beim ESU Lokpilot v3 sind die Defaultwerte auf 3/22/64 voreingestellt.
• Beim Lenz Dekodern sind die Defaultwerte auf 0/48/255 voreingestellt.

Hier sieht man schon, das ESU als Einstellskala den Wertebereich 1..64 hat, während Lenz für die gleiche Funktion den Wertebereich 0..255 verwendet.

Einstellen der Minimalgeschwindigkeit

Erhöhe zunächst CV2 solange, bis die Lok auf Fahrstufe 1 ruckelfrei sauber läuft.

CV2 legt fest, wie hoch die Spannung für den Lokmotor bei Fahrstufe 1 ist. Und damit auch, wie schnell die Lok bei dieser Fahrstufe fährt. Ich besitze nur eine Lok, wo ich den Wert erhöhen musste (auf 6). Die meisten Loks laufen auch bei niedrigeren Werten noch problemlos.

Einstellen der Höchstgeschwindigkeit

Dann wird mit CV5 die Höchstgeschwindigkeit der Lok (bei max. Fahrstufe) eingestellt. Da eigentlich alle Modelle zu schnell fahren, kann man hier meist ordentlich reduzieren. Ich mache das so, dass ich mit TC eine Einzelmessfahrt bei maximaler Fahrstufe durchführe und dann den Wert in CV5 solange reduziere, bis die Lok nur noch die vorbildliche Höchstgeschwindigkeit erreicht. Beim ESU Lokpilot V3 habe ich von maximal 64 bei vielen Loks bis auf 24 runtergeregelt bis die Höchstgeschwindigkeit gepasst hat.

Einstellen der mittleren Geschwindigkeit

Jetzt muss noch die Mittelgeschwindigkeit in CV6 eingestellt werden. hier kann man zB. den Mittelwert aus CV2 und CV5 einstellen, dann erhält man ein lineares Geschwindigkeitsprofil. Oder man kann einen etwas kleineren Wert eintragen. Dadurch erreicht man, dass sich die Lok in den unteren Geschwindigkeitsstufen feinfühliger steuern laesst, aber das ist halt Geschmackssache.

Mit diesen drei Werten hat man der Lok ein vorbildliches (gleichmässiges) Fahrverhalten über den gesamten Regelbereich einprogrammiert.

Und erst jetzt macht es Sinn die Lok komplett einzumessen.

Warnung: Dekodertypen

• Bitte bei den von mir genannten Werten für CV 2/6/5 aufpassen!!!!

Diese sind nur für die genannten Dekoder gültig.

Wer andere Dekoder (SX oder MM) hat, muss sie entsprechend anders konfigurieren.

Am Besten im Dekoderhandbuch nachlesen.

• Man muss auch auf den Wertebereich aufpassen.

Einige Dekoder Hersteller erlauben Werte von 1..64, andere 0..127, oder auch 0..255

weitere Einstellungen

Anfahr- und Bremsverzögerung

Dazu gibt es Information im Artikel Dekoder: Anfahr- und Bremsverzögerung

Profi Einstellung

Abschliessend bleibt noch zu erwähnen, dass viele Dekoder das manuelle Einstellen der kompletten Dekoderkennlinie erlauben. Ich persönlich habe es bei einer Lok mal versucht, das letzte aus den Fahreigenschaften herauszuholen. Ich habe für mich entschieden, dass sich der Aufwand normalerweise nicht lohnt. Meistens verschlimmbessert man das Fahrverhalten nur, wenn man nicht ganz genau weiss was man tut.

Aus diesem Grund werde ich es hier auch nicht beschreiben.

CV5 lässt sich nicht einstellen

Bei einigen Dekodern gibt es eine "Kindersicherung". Wenn diese gesetzt ist lassen sich die CVs nicht mehr verstellen. Im Forum wurde berichtet, dass einige Roco Dekodern in CV 56 die Kindersicherung aktiviert hat. Ein Wert von 0 deaktiviert die Kindersicherung. Diese Decoder haben ihren Weg zum Beispiel in einige Roco Startpackungen gefunden. Aber Vorsicht: Die CV 56 hat bei anderen Herstellern eine andere Bedeutung. Zum Beispiel bei den ESU Lokpilot v3 ist dies eine Einstellung für die Lastregelung. Also vor dem verstellen erst ins Handbuch schauen.

CV6 nicht vorhanden

Die ESU Lokpilot Basic Dekoder haben keine Einstellmöglichkeit für die mittlere Geschwindigkeit über CV 6. Hier bleibt einem nur, dieses zu ignorieren oder einen anderen Dekoder einbauen. Die wichtigen Einstellungen über CV2 und CV 5 reichen meistens sowieso aus. Soweit ich weiss, gilt dies nur für ältere Decoder von ESU. Und auch hier wieder der Hinweis auf die Erklärungen im Decoder Handbuch.

Viel Erfolg --DieterN 11:05, 26. Jan. 2010 (UTC)

Einmessen der Lok für TrainController

Auf Grund eines Hinweises aus dem Bereich der Anwender ergänze ich den Beitrag wie folgt:

• Informationen zum Thema Bremsausgleich findet man in den FAQ unter Einmessen

Wohlmannstetter 19:21, 29. Apr. 2010 (UTC)

redaktionelle Bearbeitung: Wohlmannstetter (Diskussion) 16:57, 7. Mär. 2021 (CET)