Digital-Betrieb eines Car-Systems
Digital-Betrieb eines Car-Systems (Faller, Mader-Magnet-Truck o.ä.) mit TrainController 7x:
- Wesentliche Unterschiede der Betriebsumgebebung im Vergleich zur Modelleisenbahn und spezielle Anforderungen an Hard- u. Software
Einmessen
Das Einmessen von Fhzg. muss manuell erfolgen da Rückwärtsfahrten nicht möglich sind.
Rückmeldung
Sehr Kurze Abstände der (Moment-)Kontakte (bei mir 9 cm)
Fahrzeuggruppen
Um einen realistischen Fahrbetrieb zu erreichen ist es unerlässlich, Fahzeuggruppen nach Fhzg.-Länge anzulegen. (TC7x.Gold notwendig)
Brems- u. Haltemarkierungen
Wesentlich kürzere Brems- u. Haltestrecken erfordern sehr feinfühliges positionieren der entspr. Markierungen. Durch die zahlreichen Fahrzeuggruppen müssen ggf. sehr viele Brems- u. Haltemarkierungen angelegt werden (für jede Gruppe eine eigene)
Kommunikation zwischen Fhzg. & Software
Die Signalübertragung muss wegen fehlender Schienen per Infrarot erfolgen.
Stellwerk
Bedingt durch die immense Menge an RM-Kontakten muss das Stellwerk reichlich größe haben damit man für die vielen Blocksymbole (früher: Trafficboxen) noch genug Platz hat.
Die Platzierung der Blocksymbole (früher: Trafficboxen) über den Gleisen macht das Stellwerk sehr unübersichtlich. Man kann diese auch neben den Gleisen platzieren, muss dann aber die autom. Blockberechnung abschalten und jede Verbindung manuell anlegen. (Nachteil: Viel Arbeit, Vorteil: höherer Übersichtlichkeit)
4-Weg-Weichen können nicht direkt dargestellt werden, hier muss man den Weg über Einzelweichen und Schalter gehen.
Abstände zwischen Fhzg. /Blocklänge
Die bei Zügen üblichen Abstände (Zug hält mind. 1 Block Abstand) ist im Kfz.-Verkehr nicht gewünscht. Hier ist nahes Auffahren auf den Vordermann z.B. an Ampeln sogar explizit gewünscht. Deswegen sind kurze Blöcke notwendig, bei mir sind das gerade mal 9 cm. Blockabstand.
