Geschwindigkeitsprofil erstellen Lokomotiven einmessen

Um Lokomotiven und Züge insbesondere beim Anfahren und Abbremsen bei der Verwendung von nur einem Melder pro Block realistisch steuern zu können, benötigt der TrainController™ ein Geschwindigkeitsprofil. Zur Erstellung dieses Profils muss jede Lok „Eingemessen“ werden.

Diese Beschreibung bezieht sich auf eine Ausrüstung der Anlage mit Dauerkontakten, bei der Ausrüstung mit Momentkontakten ist die Vorgehensweise ähnlich. Die hier beschriebenen Lokdecoder sind allesamt über CV einstellbar (Esu Lok Pilot 3 DCC.)

Vorgehensweise

Voraussetzungen

• eine separate Messstrecke oder
• einen geeigneten Bereich auf der Anlage mit ausreichend langen Auslaufstrecken
• eine Lok mit eingebauten Lastgeregelten Digitaldecoder (Marke egal, Lastregelung setze ich voraus, ohne Lastregelung macht der Einmessvorgang keinen Sinn).
• die Lok sollte vorher "Warm" gefahren werden.

Anforderungen an die Messstrecke

• Länge der Messstrecke: abhängig von der Spurweite / dem Maßstab und der Höchstgeschwindigkeit der Einzumessenden Lok für N ab ca. 50cm für H0 ab ca. 100cm. Grössere Längen erhöhen die Genauigkeit, da sich minimale Abweichungen in der Zeitmessung nicht so stark auf das Ergebnis auswirken.
• Auslaufstrecke: etwas länger als der/die längste Zu messende Zug/Lok.
• Melder: drei aufeinander folgende Belegtmelder Abschnitte mit jeweils eigenem Belegtmelder.

Menüpunkt in TC aufrufen

• Editiermodus einstellen.
• An das Menü zum einstellen des Geschwindigkeit Profils gelangt man in TC zum einen über eine im LokContol aufgerufene Lok oder über das Menü "Loks + Züge". Dazu werden mit einem rechts Klick oder "Strg+W" die "Eigenschaften" der Lok geöffnet, alternativ auch aus der Menüleiste "Eigenschaften" anklicken und dann den Reiter "Antrieb anklicken.

Folgendes Fenster öffnet sich:

• Als nächstes klicken wir auf "Automatikbetrieb..."

folgendes Fenster erscheint:

• Hier muss bei "Erweitertes Fein-Tuning" einmal in das Auswahl Kästchen "Benutzen" geklickt werden welches dann mit einem Haken versehen wird.

Nun ist auch der Button "Erweitertes Fein Tuning" nutzbar.

Ein klick in "Erweitertes Fein Tuning" bringt uns zum nächsten Fenster.

Kriechgeschwindigkeit einstellen

• Der Text in dem Bild sagt eigentlich schon alles aus, durch einen klick mit der Maus in den grünen Schieberegler kann die Kriechgeschwindigkeit entweder mit der Maus oder mit den Pfeiltasten auf der Tastatur eingestellt werden. Unbedingt darauf achten das die Geschwindigkeit >0 ist. Mit "Strg" und Pfeiltaste rechts bzw. links ist eine sehr Feinfühlige Einstellung möglich. Nach dem Einstellen für jede Richtung auf "Speichern" klicken

Definition der Meßstrecke in TC

Drop Down Feld

• Auswahlfeld für die Art der Messung.

Für uns relevant sind das dritte und das fünfte Feld Einzelmessung bzw. Automatische Messung mit Dauerkontakten.

Länge

• Beschreibt die Länge des eigentlichen Messabschnitts von Trennstelle zu Trennstelle des Kontaktabschnitts der in Mitte angegeben ist.

Auslauf

• Länge der Auslaufstrecke die in Start und Ziel eingetragen ist. Diese muss länger als der/die Ein zumessende Zug/Lok sein. Ist hier ein zu kurzer Wert angegeben kann es passieren das der mittlere Kontakt nach Umkehr der Messfahrt noch durch den/die Zug/Lok belegt ist was zu einer Fehlermeldung führt und die Messung abgebrochen wird!

Pause

• Zeit die zwischen zwei Messvorgängen abgewartet wird. Wichtig wenn z.B. ein Memory in den Kontaktmeldern eingestellt ist.

Schieberegler

• Hier kann bei Einzelmessungen eine der Geschwindigkeisstufen eingestellt werden.

Start

• Definiert den Kontaktmelder für den Ausgangspunkt der Messfahrt. Kann auch als Anlaufstrecke bezeichnet werden.

Mitte

• Definiert den Kontaktmelder der eigentlichen Messtrecke. Die Messung beginnt wenn dieser Kontaktmelder ausgelöst hat.

Ziel

• Definiert den Kontaktmelder für den Endpunkt der Messfahrt.

Tausche Start<>Ziel

• Tauscht die Kontaktmelder von Start und Ziel um z.B. eine Messfahrt Rückwärts aus dem vorherigen Ziel zu starten.

Kontaktpunkt Rückwärts

• ist das Maß vom hinteren Pufferteller zur ersten Leitenden Achse hinten.

Bremsausgleich Rückwärts

• Wird als letzte Messfahrt automatisch ermittelt. Mehr dazu unter "Bremsausgleich mit Messfahrt ermitteln"

Kontaktpunkt Vorwärts

• ist das Maß vom vorderen Pufferteller zur ersten Leitenden Achse vorne.

Bremsausgleich Vorwärts

• Wird als letzte Messfahrt automatisch ermittelt. Mehr dazu unter "Bremsausgleich mit Messfahrt ermitteln"

Zurücksetzen

• Setzt die gemessenen Ergebnisse auf einen Standard Wert zurück.

Ermittlung der Höchstgeschwindigkeit

Die Messfahrt

Bremsausgleich mit Messfahrt ermitteln

Wer zu diesem Thema betragen kann, bitte die obige Liste vervollständigen.

Das Thema wurde im TC Forum unter anderem hier behandelt. Beitrag wird bei nächster Gelegenheit fertig gestellt