Arrêt d’urgence du réseau

Verwendung

Arrêt d’urgence

Perturbations de l’exploitation

La question se pose sans cesse de savoir comment réagir au mieux aux perturbations qui se produisent pendant l’exploitation du réseau ferroviaire miniature, telles que les courts-circuits sur la voie ou les collisions imminentes, les mauvais passages, etc.

Le TC Forum (partie allemande et anglaise) décrit des situations spécifiques et discute de solutions.

Cela a également été le cas lors de la rencontre TC à Munich.

Malheureusement, les versions TrainController Bronze et Silver ne disposent pas des mêmes fonctions que la version 'GOLD'.

Les utilisateurs des versions Bronze ou Silver peuvent éventuellement suivre manuellement l'action sous la forme d'un "doigt rapide" via la ou les barres de menu TC.

Incidents et scénarios de reprise

Ce document tente de proposer un ensemble de solutions pour les différents types d'incidents.

Cet ensemble de solutions vise également à attirer l'attention sur les "effets secondaires" que certaines solutions publiées antérieurement peuvent avoir.

Les méthodes et procédures présentées ici ne prétendent pas être "sans défaut" et sont certainement "perfectibles".

Chaque solution doit être "adaptée" par l'utilisateur en fonction de ses besoins.

Fonctionnement

Fig: Arrêt d'urgence du réseau

Fonctions proposées (de gauche à droite) :

• STOP / Arrêt d’urgence - interrupteur : provoque l'arrêt de tous les trains et bloque tous les (nouveaux) trajets ainsi que ceux qui ont déjà démarré
• RELEASE - Bouton : annule le déplacement du train et bloque les blocages, met le système TC à l'arrêt ; Préparation à la sortie générale à l'aide du bouton START dans le menu supérieur TC
• NotOff - Activation du capteur (switch) : permet la suppression de l'information du détecteur (occupé)
• Détermination sommaire d'un dysfonctionnement (signaleur) : enclenche le "STOP / interrupteur d'arrêt d'urgence" lorsqu'un défaut est détecté par un détecteur
• Détecteur (par exemple voie ou interrupteur) : signale que la tension de voie a été rétablie après un défaut * ou la "déclaration" qu'un défaut s'est produit
• Détecteur (ex. bouton d'arrêt d'urgence sur le système) : signale un défaut déclenché par l'utilisateur

Qu’est-ce qui est nécessaire?

Une fonction qui continue à arrêter les trains, mais qui permet d’actionner des objets individuels sur l’installation de manière ciblée et individuelle.

En outre, il doit être possible de mettre fin à des trajets individuels de manière ciblée, de sorte que ceux-ci ne puissent pas reprendre.

Dokument herunterladen

Das Dokument kann als PDF unter dem Titel "TC-NotAus-Was_tun.pdf" aufgerufen werden.

Keine Änderungen im eingefrorenen Modus

Solange TrainController im eingefrorenen Modus ist, ist es streng verboten, am Zustand der Anlage etwas zu verändern. Eingefroren heisst eingefroren. Das gilt für das gesamte System.

Abb: Eingefrorener Modus

Eingefrorener Modus

Grundsätzlich und aus Sicherheitsgründen darf kein Status eines Objekts geändert werden, während die Sitzung eingefroren oder gestoppt ist.

Das bedeutet: Im eingefrorenen oder gestoppten Zustand können

• keine Fahrpläne gestartet,
• keine Blöcke reserviert,
• keine Fahrstraßen aktiviert,
• keine Weichen geschaltet,
• keine Druckknöpfe gedrückt,
• keine Makros oder Operationen ausgeführt werden usw.

Dies bedeutet insbesondere auch, dass die Systemoperation zum Starten der Anlage nicht ausgeführt werden kann, während die Anlage eingefroren ist.

Dies ist ein Grundprinzip und kann nicht geändert werden.

Wenn man im eingefrorenen Zustand etwas an der Anlage verändern will, muss TrainController zwingend in den Nothalt ("rote Hand") geschaltet werden.

TrainController geht üblicherweise in den eingefrorenen Zustand, wenn die Zentrale abgeschaltet wird oder einen Kurzschluss meldet.

Neustart nach Nothalt

In diesem Beitrag hat Herr Freiwald den richtigen Ablauf beschrieben.

Wenn TrainController in den Nothalt geschaltet wurde, so gibt es keine laufenden Zugfahrten mehr. TrainController hat damit auch keine Kontrolle über fahrende (oder in Bewegung gesetzte) Züge mehr. Die Zentrale ist (wenn möglich) so einzustellen, dass bei Wiedereinschalten der Zentrale die zuvor laufenden Züge nicht automatisch durch die Zentrale in Gang gesetzt werden. Aus diesem Zustand heraus können dann per Menübefehl alle zuvor aktiven Zugfahrten wieder neu (allerdings mit den aktuellen bzw. aktualisierten Zugpositionen) gestartet werden.

Weblinks

• Nothalt: Forum
• Anleitung: TC-NotAus-Was_tun.pdf"
• eingefrorener Modus: Forum
• TC-wiki: Nothalt bei Störung

--‎ Jens Mohr 19:03, 16. Mai 2014 († 2023)

bearbeitet: Wohlmannstetter (Diskussion) 14:59, 15. Apr. 2021 (CEST), Uslex (Diskussion) 11:30, 18. Jul. 2022 (CEST), Uslex (Diskussion) 19:19, 16. Jul. 2024 (CEST), DeepPurple 16:21, 16. Jan. 2025 (CEST)