Empilage des locomotives

Verwendung

Empilage avec TrainController 10

Empilage et remontée dans un canton avec TC 10

Dans la description des modifications de TC 10, on peut lire ce qui suit :

Dans TrainController Gold 9, il était possible de mettre en file d’attente des trains dans le canton cible d’un trajet et de les faire remonter plus tard à l’aide d’une règle de parcours de train. Cette règle n’est plus prise en charge dans la version 10. Elle a été remplacée dans la version 10 par une méthode beaucoup plus puissante (voir le manuel - section "Zone de stockage").

Empilage dans les voies en impasse avec TrainController 10

Monsieur Freiwald écrit à ce sujet dans Forum :

Une nouveauté de TrainController 10 c'est que la mise en file d’attente (empilage) fonctionne désormais aussi sur les voies en impasse : (LIFO) (mais ici sans mise en file d’attente) et la vitesse de déplacement pour accélérer le déplacement. Mais n’avancez qu’à une vitesse modérée.

Empilage avec TrainController 9

S’aligner et progresser

La mise en ligne fonctionne bien, mais moins bien que les précédentes, comment puis-je changer cela ?

Silvio Richter a rédigé une description.

Au moins 2 détecteurs

Au moins deux détecteurs de présence (rétrosignalisation) sont nécessaires pour s’aligner avec TrainController dans un canton.

un détecteur de présence qui signale la présence d’un ou de plusieurs trains dans le canton.
un autre détecteur (ou une barrière lumineuse) à l’entrée du bloc, qui est libéré par le train précédemment arrivé afin que le train suivant puisse signaler à nouveau. Sinon, le programme ne sera pas en mesure de détecter le mouvement suivant.

Fig. : rangée de 2 détecteurs

Règles d'empilage

Pour que le processus fonctionne, les règles suivantes doivent être saisies :

Fig : empilez

de sorte qu’un deuxième train puisse entrer

Réservation de blocs et d’aiguillages

Autoriser l’entrée dans les blocs occupés
Permettre la réservation de blocs occupés

de sorte que même le dernier train entrant :: s’intègre complètement

Contrôle de la longueur

Les trains doivent s’insérer dans des blocs cibles
de sorte que les formations de train ne soient pas couplées

Attelage de trains dans les blocs cibles
Alignez-vous dans le bloc d’arrivée... 5; 5 cm entre les coups nous suffisen

Formules

Ces formules sont placées dans la marque d’arrêt comme distance et dans la marque de frein comme Rampe

 426-%BA-?BA*5

où « 426 » correspond au point d’arrêt du premier train entrant en cm.

Explication: Point d’arrêt à 426 cm du déclenchement du détecteur avec la tête du train Moins %BA = longueur totale des trains qui s’y trouvent déjà Moins ?BA*5 = distance entre les différentes combinaisons de trains.

Si le premier train entre dans ce bloc, alors %BA et ?BA sont tous deux nuls. Ainsi, la première traction s’arrête à 426 cm.

Vous pouvez entrer la même formule dans les marquages de freinage et d’arrêt, mais il serait préférable qu’il y ait une rampe fixe dans les marquages de freinage et que la distance soit réduite de cette valeur.

trop long =

Si un train qui est plus long que l’espace disponible veut entrer, il s’arrêtera dans le dernier canton possible.

Plusieurs voies

Si plusieurs voies sont disponibles en parallèle pour l'empilage, ces règles ont tout leur sens :

Privilégier (Préferer) le canton cible le plus court

et/ou

Utiliser le plus court canton cible

Entrée pendant le retour

Actuellement, il peut arriver que des trains puissent entrer et/ou sortir pendant le réacheminement; cela peut être évité par des conditions et des requêtes. Il ne devrait être possible de sortir que lorsque le dernier train en marche s’arrête. Le retour en arrière se fait à vitesse lente, ce qui peut prendre du temps avec une longueur de train proportionnellement grande.

Création d’une description de train

Fig : Description de l'Alignement

Création d'un marqueur qui bloque l’entrée :

Fig : Préposé à la voie d’alignement (empilage)

Si le verrouillage de l’entrée est activé, la règle TF correspondante pour la recherche d’itinéraire (section indisponible) doit également être désactivée.

Temps de retour

Comme un collègue trouvait le temps de progression inhabituellement long, il a demandé sur le forum TC. M. Freiwald a donné la réponse suivante :

La locomotive qui avançait a-t-elle été recalibrée dans la version 9 ?

Ce n'est qu'ici que la Génération de profil étendue (EPG) est utilisé, ce qui est particulièrement important lorsque les locomotives se déplacent à une vitesse de roulement sur de longues distances - comme lors du levage.
Sans EPG, les calculs de temps de déplacement pour les locomotives rampantes ont tendance à être moins précis.

Empilage dans les voies en impasse avec TrainController 9

La mise en file d’attente dans les voies en impasse (LIFO) n’est pas prise en charge par la fonction "Mise en file d’attente" de TrainController 9.

La fonction de rangée prend en charge uniquement les voies de passage' dans le mode de configuration. Le premier train à rentrer doit également être le premier à sortir (FIFO).

Dans cet article : Loks im Stumpfgleis mittels Start- und Ziel- Tasten optimal parken (aufreihen) beschrieben.

LIFO et FIFO

LIFO = Last In First Out (le dernier à entrer est le premier à sortir) - Voie de garage
'FIFO = First In First Out (le premier arrivé est aussi le premier sorti) - Voie de transit

Liens Web

Source:Forum
Heure de retour : Forum
EPG : Extension du profil
Bloquer l’entrée : Forum Beitrag
Voie de garage TC 9 : Forum
Voie de garage TC 10 : Forum

--Wohlmannstetter (Diskussion) 16:31, 26. Mär. 2018 (CEST)

bearbeitet: Uslex (Diskussion) 21:05, 3. Feb. 2023 (CET)