Signalering voor vervolgrit (intern signaal)

Verwendung

Signalering voor vervolgrit

Aanvraag van de vervolgrit

De onzekerheden bij de signalering bij de overgang naar vervolgritten ontstaan doordat de vervolgrit normaal gesproken pas wordt aangevraagd wanneer de trein het doelblok binnenrijdt. Het voorsein moet echter al worden berekend wanneer de trein zich nog in het voorlaatste blok van de treinrit bevindt. Op dat moment weet de software echter nog niet of de volgende rit überhaupt kan worden uitgevoerd. Daarom "speculeert" zij wat waarschijnlijker is – een voortzetting van de treinrit zonder stop of een stop – en stelt zij het voorsein dienovereenkomstig in.

Daarom wordt de signalering over het algemeen verbeterd wanneer de volgende rit al in het voorlaatste blok wordt aangevraagd.

Fig: Sein met 3 beelden

Aanvragen in het voorlaatste blok

Het voorstel met "Aanvragen in het voorlaatste blok" leidt ertoe dat het sein op groen staat, omdat de volgende rijweg al is omgeschakeld of nog op groen staat, omdat het nog niet is omgeschakeld.

Aanvraag voor de vervolgrit

Dit is geval (a): de vereiste van de opvolgende rit wordt al in het voorlaatste blok vervuld. In dit geval wordt het sein op groen of geel gezet en blijft het normaal gesproken ook zo staan wanneer de trein het doelblok binnenrijdt (normaal gesproken betekent: tenzij er onvoorziene acties zoals blokkades enz. tussenbeide komen).

• Geval (a) is een goed geval.

Vervolgrit nog niet aangevraagd

Dit is geval (b): de opvolgende rit kan nog niet worden aangevraagd in het voorlaatste blok.

In dit geval speculeert de software zoals bij de standaardprocedure, waarbij de aanvraag pas in het doelblok wordt gedaan.

• Geval (b) kan een slecht geval zijn, namelijk wanneer ook in het doelblok de aanvraag van de volgende rit mislukt.

Stop bij het bestemmingsblok

Het werkt om een stop in het bestemmingsblok in te bouwen. Dan blijft het sein op rood staan (althans bij de tests die ik heb uitgevoerd).

Geplande stop

Dit is geval (c): dit geval werkt altijd, ongeacht op welk blok de vereiste voor de vervolgrit is ingesteld.

Bij een geplande stop, ingestelde blokkering enz. weet de software dat de trein moet stoppen. Ze hoeft niet te speculeren en zet het voorsein meteen op rood.

• Geval (c) is ook een goed geval.

Beperkingen van de signalering

De beperkingen van de signalering gelden alleen voor de zogenaamde "vliegende wissel", d.w.z. de wissel naar de volgende rit zonder dat de trein stopt. Een vliegende wissel doet zich voor in de bovengenoemde gevallen (a) en (b), waarbij alleen geval (b) ongunstig is.

In geval (c) is er geen sprake van een vliegende wissel en werkt de signalering zonder beperkingen.

Weblinks

• Bron: Forum
• TC-wiki: Geblokkeerde blokuitgang

-- Wohlmannstetter 09:54, 11. Jun. 2013‎

bearbeitet: Uslex (Diskussion) 08:58, 26. Mai 2022 (CEST)