Locomotiefloodsdeuren

Verwendung

Locomotiefloodsdeuren vanaf TrainController 9

Deur functie-symbool

Vanaf TrainController versie 9 is er een Deur functiesymbool beschikbaar. Het bevat alle functies en hoeft alleen op het spoor te worden geplaatst.

Fig: Locomotiefloods deur

In dit artikel heeft de heer Freiwald precies beschreven hoe het werkt

• Als de in het programma ingebouwde deuren worden gebruikt, gaat het programma ervan uit dat elke deur op de route ligt van het blok voor de deur naar het blok achter de deur.

Elk deur bevindt zich dus "denkbeeldig" tussen twee blokken.

Als alles goed is ingesteld, zoals het hoort op de hele modelbaan, blijven de deuren altijd open zolang de trein er nog niet helemaal doorheen is gereden.

• Want ook op de rest van het systeem mogen rijwegen pas worden vrijgegeven als de trein de rijweg heeft verlaten.
• Als er zich een deur op de rijweg bevindt, wordt de deur gesloten wanneer de rijweg wordt vrijgegeven.

Als de laatste twee punten bij elkaar worden opgeteld, wordt als de configuratie correct is, de deur pas gesloten als de trein (locomotief) er volledig doorheen is gereden.

Locomotiefloodsdeuren tot TrainController 8

Automatisch openen

Automatisch openen van deuren van een locomotiefloods

Eerst moeten de poorten worden geopend en dan moet de locomotief binnenrijden (of vertrekken).

Zoals zo vaak het geval is, biedt TrainController 8 hiervoor verschillende opties:

Aan-uitschakelaars als deuren

Er wordt een aan/uit schakelaar gemaakt in het seinhuis en het digitale adres van de (servo)decoder voor het aansturen van de deuren wordt ingevoerd als de verbinding. Deze schakelaar kan dan tijdens treinritten of in macro's worden bediend. De status van de schakelaar (aan of uit) kan ook worden opgevraagd in condities.

Nadeel van deze oplossing: de tijd totdat de deur volledig open is, moet worden ingesteld in een macro met bijvoorbeeld het commando "Vertraging".

Wissels als deuren

In het seinhuis wordt een extra wissel (!) gemaakt tussen het brugblok en het blok in de locomotievenloods. Hier wordt ook het adres van de (servo)decoder van de deuraandrijving ingevoerd als digitaal adres. Deze oplossing heeft dan ook de charme om volledig automatisch te functioneren, omdat het wissel zo onderdeel wordt van de rijweg tussen de brug en de loods. Bovendien kan de schakeltijd worden ingevoerd in de eigenschappen van de "deurwissel", d.w.z. de tijd tot de deuren volledig open zijn. Natuurlijk kunnen de schakeltoestanden ook worden opgevraagd in condities.

Overgenomen van mijn startpagina (www.arlitt.de) uit de Tips & Tricks en licht aangepast.

Seinen als deuren

In het seinhuis worden seinen aangemaakt als deuren die worden geïntegreerd in de rijweg . Hiervoor wordt de seinbediening "Deur1" in de rijweg ingevoerd en een bijbehorende openingstijd toegewezen. De bediening in de rijweg:

• Geactiveerd voor rijweg => deur open
• en voor rijweg gedeactiveerd => deur gesloten

zie artikel Draaischijf met locomotiefloodsdeur (uit het jaar 2012); incl. bijbehorend symbool

Tips voor praktisch gebruik

• Het is cruciaal om altijd - op elk punt van het systeem - ervoor te zorgen dat elke rijweg pas wordt vrijgegeven als de trein deze volledig heeft verlaten.
• Dit is op zijn beurt weer afhankelijk van de treinritregel "Tijdstip van vrijgave".
• Standaard is deze regel ingesteld op "Bij de stopmarkering" omdat dit de veiligste instelling is.
• Als de blokken lang genoeg zijn voor treinen om er volledig in te passen na het stoppen bij de stopmarkering zonder dat ze uitsteken in de achterliggende rijwegen (en eventuele deuren daarin), dan zit je aan de veilige kant. In dit geval kan de trein na het stoppen niet meer in de deuropening staan.
• Als dit niet werkt, stopt de trein niet correct bij het ingestelde stopmarkeringspunt, is het stopmarkeringspunt niet correct ingesteld of is het blok toch te kort.
• Als alternatief voor de instelling "Bij de stopmarkering" kun je ook met andere instellingen werken (bijvoorbeeld door bezetmelders). Maar juist bij deze instelling moet je op een paar dingen letten.
• Als de rijweg waarin de deur zich bevindt geen eigen bezetdetector heeft, kan deze rijweg worden vrijgegeven wanneer de bezetdetector in het laatste blok voor de deur uitgaat.
• Als dit laatste blok bijvoorbeeld de brug van een draaischijf is en een enkel lang blok loopt van de draaischijf naar een locomotiefloods met een deur, dan zal de instelling "Door bezetmelder" niet werken. De poort wordt dan gesloten op het moment dat de laatste voorloopas van de trein het draaischijfperron heeft verlaten. Op dit moment bevindt de trein zich waarschijnlijk nog voor de deur of al in de deuropening. In dit geval is het beter om de instelling Bij de stopmarkering te houden.
• Hetzelfde gebeurt als het blok van de locomotiefloods pas achter de deur begint, maar het spoorgedeelte tussen de draaischijf en de deur van de locomotiefloods niet wordt gesignaleerd. Ook hier is de veiligste manier om te werken met de instelling Bij de stopmarkering.
• Echter, zelfs als het deel tussen de draaischijf en de deur nog steeds wordt gesignaleerd met een eigen blok in het draaischijfvoorbeeld, werkt de instelling door bezetmelder alleen als dit treinrit blok zo dicht bij de deur eindigt dat men er zeker van is dat de deur ontruimd is wanneer het bezetmelding in dit treinritblok uitgaat.
• Je kunt proberen te knoeien met instellingen zoals het geheugen en de bezetmelding in het blok voor de poort kunstmatig langer houden nadat de trein is vertrokken. Ik geef echter altijd de voorkeur aan echte afstand-tijd berekeningen in plaats van starre tijdberekeningen.

En bij het binnenrijden van een locomotiefloods zou ik altijd de instelling "Bij de stopmarkering" gebruiken.

Je bent en blijft aan de veilige kant zolang je niets anders verkeerd hebt ingesteld (zie hierboven).

Weblinks

• Bron: Forum
• Website: www.arlitt.de
• Locomotiefloodsdeuren in TC9: Forum

-- Dutog 21:26, 20. Feb. 2009‎

bearbeitet: UP4001 06:35, 3. Okt. 2017‎,‎ Wohlmannstetter 18:41, 4. Apr. 2021, Uslex (Diskussion) 12:46, 18. Jul. 2022 (CEST)