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- K
- Kleine Änderung
- B
- Änderung durch einen Bot
- (±123)
- Die Änderung der Seitengröße in Bytes
15. April 2025
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18:32 | Abrollberg/fr 50 Änderungen Versionsgeschichte +349 [Papybricolo (50×)] | |||
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18:32 (Aktuell | Vorherige) −56 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „:“) | ||||
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18:06 (Aktuell | Vorherige) −32 Papybricolo Diskussion Beiträge (Der Seiteninhalt wurde durch einen anderen Text ersetzt: „:“) | ||||
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18:04 (Aktuell | Vorherige) +5 Papybricolo Diskussion Beiträge | ||||
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18:01 (Aktuell | Vorherige) +3 Papybricolo Diskussion Beiträge | ||||
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17:56 (Aktuell | Vorherige) −30 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „* compteur d'essieux: [http://www.modellbahnportal.at/ www.modellbahnportal.at] * TC-wiki: Barrière p hotoélectrique; existe-t-il des instructions *TC-wiki: Point d’évacuation Fig TC10“) | ||||
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17:53 (Aktuell | Vorherige) −27 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „== Liens Web ==“) | ||||
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17:53 (Aktuell | Vorherige) +108 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „* Marqueurs de freinage et d’arrêt : Pour les trajets de ramassage/retrait des wagons des voies de circulation non décrits ci-dessus, les marqueurs de freinage et d’arrêt doivent être placés de manière à ce que les wagons soient attelés en toute sécurité. Le problème est que nous ne savons jamais exactement jusqu’où les wagons ont roulé lorsqu’ils ont été repoussés. Le point d’arrêt doit donc se trouver très tard sur la voie.…“) | ||||
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17:48 (Aktuell | Vorherige) −6 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „=== (Remarques finales) Conclusion ===“) | ||||
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12:41 (Aktuell | Vorherige) +83 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „* Ce détecteur de voie est inscrit dans le canton "Pousser" en tant que détecteur virtuel. * La configuration de base est identique à celle du gardien de voie Achsmelder 1 * Le déclencheur du gardien de voie est l’activation de la barrière immatérielle (détecteur d’essieu). * Toutefois, la condition est que le commutateur indique l’axe vers la gauche. * Le gardien de voie s’éteint automatiquement lorsque la barrière immatérielle est dé…“) | ||||
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12:39 (Aktuell | Vorherige) +9 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „=== Signaleur de voie 2 - deuxième axe détecté ===“) | ||||
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12:38 (Aktuell | Vorherige) −34 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „* Le déclencheur du détecteur de voie est l’activation de la barrière immatérielle (détecteur d’essieu). * La condition est que le commutateur Axe pointe vers la droite, ce qui signifie que le premier axe est attendu. * Le détecteur de voie s’éteint automatiquement lorsque la barrière immatérielle est désactivée. * Pour la mise hors tension, le commutateur de l’axe doit être déplacé vers la gauche. Le deuxième essieu d’un wagon es…“) | ||||
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12:36 (Aktuell | Vorherige) +14 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „=== Détecteur Signalétique 1 - premier axe détecté ===“) | ||||
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12:35 (Aktuell | Vorherige) −29 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „* L’axe de commutation indique quel axe est attendu ensuite. * Si le commutateur indique la droite, on s’attend ici à ce que le premier essieu (d’un wagon roulant vers la droite) soit présent. * Le commutateur est commuté par les deux détecteurs de la direction axiale. En outre, au début de la circulation du train, il est automatiquement placé dans la position de base "1er essieu prévu".“) | ||||
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12:33 (Aktuell | Vorherige) −18 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „=== Axe de commutation ===“) | ||||
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12:33 (Aktuell | Vorherige) +65 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „* La reconnaissance de la position exacte du wagon au-dessus du désaccoupleur est détectée par une barrière photoélectrique/barrière réflexe. Cette dernière se trouve à l’extrémité de la barre de découplage, juste au-dessus du bord supérieur du rail et sert d’axe. Les actions nécessaires sont déclenchées par un mécanisme de comptage lors de la reconnaissance du deuxième axe par l’intermédiaire d’un détecteur de voie. * La barri…“) | ||||
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12:30 (Aktuell | Vorherige) −19 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „=== barrière photoélectrique ==“) | ||||
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12:27 (Aktuell | Vorherige) −39 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „''Fig : Tableau de signalisation des essieux''“) | ||||
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12:25 (Aktuell | Vorherige) −46 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „Fig : Détecteur d’essieu sur la pente“) | ||||
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12:24 (Aktuell | Vorherige) −16 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „=== Compteur d’essieux ===“) | ||||
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12:23 (Aktuell | Vorherige) −33 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „* Conditions de sélection des voies lors du refoulement. ** La liste de tous les wagons qui doivent être classés dans cette voie avec le trajet Repouser 1 est enregistrée dans un groupe combiné du trajet Repousser 1 et de la liste des wagons. ** Chaque wagon doit être présent sur une seule voie au maximum en combinaison avec le déplacement du train. ** Un groupe de wagons peut également être saisi à la place des wagons individuels. ** Tous les…“) | ||||
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12:18 (Aktuell | Vorherige) −51 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „''Fig. : condition de Repousser''“) | ||||
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12:15 (Aktuell | Vorherige) +44 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „* Les voies directionnelles sont munies d’un détecteur de présence, qui sert uniquement à signaler la présence de la voie. * Le marqueur directionnel 1 + aiguillage est l’avertisseur d’occupation de l'aiguillage situé devant et sert de déclencheur pour le freinage/arrêt en cas de voie directionnelle déjà occupée par un wagon. * Le premier repère d’arrêt déjà à l’aiguillage sert à la fin précoce du trajet 1, de sorte que le déco…“) | ||||
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12:09 (Aktuell | Vorherige) −53 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „Fig : Détecteur de dénivelé“) | ||||
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12:09 (Aktuell | Vorherige) −39 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „Classification des détecteurs de voie directionnelle“) | ||||
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12:08 (Aktuell | Vorherige) −16 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „=== La voie de direction ===“) | ||||
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12:08 (Aktuell | Vorherige) +62 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „* Dès que le wagon qui sort de la voie d’attelage du canton atteint le canton de Colline, le train suivant passe d’ici dans les voies d’attelage. * Le choix de l’objectif s’effectue par un simple groupe combiné sur les rails directionnels. * Parce qu’au canton "Colline", il n’y a toujours qu’un seul wagon qui est poussé, qui est un seul groupe de wagons, on n’a pas besoin de s’inquiéter des règles spéciales (pas=tous,...) pour le…“) | ||||
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12:00 (Aktuell | Vorherige) −16 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „=== La Colline de triage ===“) | ||||
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11:59 (Aktuell | Vorherige) +122 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „* La voie de traction est équipée d’un détecteur d’occupation. * En tant qu’autre détecteur, un marqueur est installé qui fonctionnera comme indicateur d’essieu et met fin à la circulation du train lorsqu’il est activé. * la voie du découpleur a bien une longueur (environ 15 cm) devant l’extrémité droite du détecteur * La voie tractée-L prend en charge tout le train, y compris la locomotive; le train doit se trouver entièrement à…“) | ||||
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11:53 (Aktuell | Vorherige) −53 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „Fig : canton de colline de triage“) | ||||
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11:50 (Aktuell | Vorherige) −45 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „Répartition du signal de la voie de triage“) | ||||
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11:48 (Aktuell | Vorherige) −24 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „Fig : canton de colline de triage“) | ||||
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11:47 (Aktuell | Vorherige) −21 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „=== La voie ferrée ===“) | ||||
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11:47 (Aktuell | Vorherige) −11 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „=== Configuration des cantons ===“) | ||||
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11:46 (Aktuell | Vorherige) +130 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „* Caractéristiques du trajet ** Le canton de départ est le canton "Colline" ** Les cantons cibles sont tous des cantons de voie directionnels. ** Il s’agit d’un trajet normal. ** Le départ de ce trajet est à nouveau très sensible au temps, c’est pourquoi tous les temps d’attente doivent être désactivés. ** L’option générale Essayer doit être réglée sur 0 seconde. ** Démarrer le trajet, même si le train ne peut pas sortir ** Dé…“) | ||||
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11:37 (Aktuell | Vorherige) +10 Papybricolo Diskussion Beiträge | ||||
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11:36 (Aktuell | Vorherige) +55 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „=== Déplacement du train "Repoussage 1" - Trier les wagons qui roulent dans la voie d'arrivée ===“) | ||||
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11:35 (Aktuell | Vorherige) +28 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „** Il s’agit d’un trajet normal entre le canton de départ et le canton "Colline". ** Le départ de ce trajet est très sensible au temps, c’est pourquoi tous les temps d’attente doivent être désactivés. ** L’option générale "Essayer" doit être réglée sur 0 seconde. Si le trajet ne peut pas être démarré immédiatement, alors quelque chose a mal tourné et nous devons repenser notre fonctionnement sur notre colline de triage. ** Déma…“) | ||||
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11:26 (Aktuell | Vorherige) +58 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „=== Déplacement du train Repousser.0 - Déplacer des wagons en mouvement dans le canton "Colline" ===“) | ||||
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11:24 (Aktuell | Vorherige) +48 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „* Pour que la circulation du train puisse fonctionner, il est nécessaire de prévoir une répartition appropriée du canton avec l’emplacement de la voie de découplage et la longueur des sections de signalisation. ** Le découpleur se trouve à une longueur de wagon (environ 15 cm) avant l’extrémité droite du détecteur ** La section de signalisation L-rail de traction accueille tout le train, y compris la locomotive, le train doit se trouver comp…“) | ||||
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11:13 (Aktuell | Vorherige) +36 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „=== Trajet de "Poussée" - déplacer un wagon en direction du désaccoupleur ===“) | ||||
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11:11 (Aktuell | Vorherige) −1 Papybricolo Diskussion Beiträge | ||||
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11:10 (Aktuell | Vorherige) −34 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „Le démontage de la composition d’un train et la répartition des wagons sur les voies de circulation est effectué en trois fois.“) | ||||
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11:08 (Aktuell | Vorherige) −29 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „=== TRAJETS ===“) | ||||
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11:08 (Aktuell | Vorherige) +364 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „* Tous les wagons sont triés individuellement, les groupes de wagons ne sont pas (encore) autorisés * Seuls les véhicules à 2 essieux sont séléctionnés, les véhicules à 4 essieux fonctionnent probablement aussi si l’on joue avec la mémoire des indicateurs d’essieu, mais personne n’a essayé de voir si cela peut bien passer. * Déplacement du train - La locomotive de manœuvre déplace le train vers la droite jusqu’à ce que le premier w…“) | ||||
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10:39 (Aktuell | Vorherige) −60 Papybricolo Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „Une fois que vous avez compris cela, ajoutez les autres trajets et vous pourrez facilement transférer ce que vous avez appris ici sur votre train miniature.“) | ||||
