Bremsausgleich - adaptives Bremsen: Der Zusammenhang/fr: Versionsgeschichte

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26. Februar 2025

  • AktuellVorherige 00:5500:55, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 15.754 Bytes −19 Die Seite wurde neu angelegt: „=== Freinage excessif ===“
  • AktuellVorherige 00:5400:54, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 15.773 Bytes −72 Die Seite wurde neu angelegt: „'''Réponse:''' Commencez simplement par faire rouler la locomotive dans le canton à 80 km/h, puis regardez-la s’arrêter.“
  • AktuellVorherige 00:5300:53, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 15.845 Bytes −31 Die Seite wurde neu angelegt: „Dans certains cantons, je roule à 50 ou 60 km/h, dans les cantons de gare à 80 km/h et dans les cantons "les plus rapides" 200 km/h sont autorisés. Les cantons de 50, 60 et 80 km/h n’ont qu’un seul détecteur, dans le reste il y a des signaux d’arrêt réels. Dois-je maintenant utiliser une vitesse moyenne de 125 km/h pour la compensation des freins ou me concentrer avec 65 km/h (avec une rampe de 35 cm) sur les blocs dont le repère d’arrêt e…“
  • AktuellVorherige 00:5100:51, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 15.876 Bytes −55 Die Seite wurde neu angelegt: „(du même [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=213170#p213170 Thread] dans le forum TC, la réponse provient également de Michael Mertner) :“
  • AktuellVorherige 00:5000:50, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 15.931 Bytes −18 Die Seite wurde neu angelegt: „=== entrée à 80 km/h ===“
  • AktuellVorherige 00:5000:50, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 15.949 Bytes −42 Die Seite wurde neu angelegt: „'''Réponse 2:''' Oui, la compensation des freins est TOUJOURS active et le freinage adaptatif détermine comment elle est gérée.“
  • AktuellVorherige 00:4900:49, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 15.991 Bytes −41 Die Seite wurde neu angelegt: „'''Question 2:''' La compensation des freins est-elle également efficace lorsque le freinage adaptatif est désactivé ?“
  • AktuellVorherige 00:4900:49, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.032 Bytes −21 Die Seite wurde neu angelegt: „=== Freins sans ABP ===“
  • AktuellVorherige 00:4800:48, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.053 Bytes −4 Die Seite wurde neu angelegt: „'''Réponse 1:''' Comme décrit, la compensation de freinage est TOUJOURS active ! Mais pas réglée de manière optimale. On peut considérer la compensation des freins comme le paramètre le plus important du profil de locomotive.“
  • AktuellVorherige 00:4500:45, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.057 Bytes −50 Die Seite wurde neu angelegt: „'''Question 1:''' Dans un canton qui a un vrai champ de freinage mais un marquage de freinage déplacé, la compensation du frein d’une locomotive est-elle efficace, même si elle n’est pas optimale ?“
  • AktuellVorherige 00:4300:43, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.107 Bytes −9 Die Seite wurde neu angelegt: „=== Détecteur d’arrêt réel ===“
  • AktuellVorherige 00:4300:43, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.116 Bytes −39 Die Seite wurde neu angelegt: „Dans ce cas, ABP fournit donc indirectement un avertissement à ce sujet. La désactivation de '''ABP n’élimine pas la cause''', mais seulement les symptômes du problème.“
  • AktuellVorherige 00:4100:41, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.155 Bytes −15 Die Seite wurde neu angelegt: „Si l’ABP entraîne '''une modification significative du comportement de conduite''' avant l’entrée dans un canton, soit les '''réglages du canton''' ne sont pas corrects, soit la locomotive en question n’a '''pas été correctement calibrée''' (mot-clé compensation des freins).“
  • AktuellVorherige 00:3900:39, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.170 Bytes −60 Die Seite wurde neu angelegt: „Monsieur Freiwald fait encore une remarque à ce sujet dans [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=247770#p247770] :“
  • AktuellVorherige 00:3900:39, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.230 Bytes −12 Die Seite wurde neu angelegt: „=== Locomotive mal calibrée ===“
  • AktuellVorherige 00:3800:38, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.242 Bytes −47 Die Seite wurde neu angelegt: „'''Règle générale:''' Plus l’effet de l’ABP est clairement perceptible, plus la compensation des freins est mal ajustée“
  • AktuellVorherige 00:3700:37, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.289 Bytes +55 Keine Bearbeitungszusammenfassung
  • AktuellVorherige 00:3300:33, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.234 Bytes −79 Die Seite wurde neu angelegt: „Pour une locomotive avec un équilibrage des freins plutôt ''mal réglé'', l’effet de l’ABP sera assez bien perçu. La locomotive ralentit sensiblement devant un canton. En revanche, la précision de l’arrêt est généralement nettement améliorée.“
  • AktuellVorherige 00:3000:30, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.313 Bytes −22 Die Seite wurde neu angelegt: „Avec une locomotive avec une compensation de '''frein réglée de manière optimale''', vous ne remarquerez pratiquement aucun effet de l’ABP.“
  • AktuellVorherige 00:2800:28, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.335 Bytes −48 Die Seite wurde neu angelegt: „ABP améliore la précision des points d’arrêt calculés. ABP ralentit un train qui doit tenir dans un canton avec des valeurs individuelles pour les vitesses et les rampes de freinage. Ces valeurs sont ajustées individuellement au train et permettent ainsi d’obtenir un arrêt aussi précis que possible à la position souhaitée.“
  • AktuellVorherige 00:2800:28, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.383 Bytes −52 Die Seite wurde neu angelegt: „Monsieur Freiwald donne dans ce [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=29825 Beitrag] des informations détaillées sur le mode d’action de l’ABP :“
  • AktuellVorherige 00:2700:27, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.435 Bytes −10 Die Seite wurde neu angelegt: „=== Mode d’action de l’ABP ===“
  • AktuellVorherige 00:2700:27, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.445 Bytes −24 Die Seite wurde neu angelegt: „Les locomotives roulent TOUJOURS trop loin pour déterminer l’équilibrage des freins, elles ne s’arrêtent jamais avant la distance. Si cela arrive, c'est que le profil de vitesse n’est pas correct.“
  • AktuellVorherige 00:2600:26, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.469 Bytes +12 Die Seite wurde neu angelegt: „C’est exactement la raison pour laquelle il n’y a pas de valeurs négatives pour la compensation des freins. Cela signifierait que le conducteur du train aurait également un « instrument à boule de cristal » dans la cabine du conducteur, car la locomotive s’arrêterait alors AVANT que la vitesse zéro ne soit envoyée.“
  • AktuellVorherige 00:2300:23, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.457 Bytes −73 Die Seite wurde neu angelegt: „Il ne s’agit pas d’une évaluation des systèmes numériques, mais seulement d’une caractéristique, ce qui est très important.“
  • AktuellVorherige 00:2300:23, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.530 Bytes −83 Die Seite wurde neu angelegt: „Peut-être encore en marge : très rarement, la valeur de l’équilibrage du frein est nulle. Cela signifierait que la locomotive est en fait EXACTEMENT au moment où le niveau zéro est envoyé, ce qui arrive très rarement. Les systèmes ultra-rapides aiment avoir des valeurs à un chiffre, ce qui est déjà respectable. C’est encore bizarre, mais cela se produit lorsque le retard de freinage du décodeur est réglé sur un niveau relativement élevé.“
  • AktuellVorherige 00:2200:22, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.613 Bytes −57 Die Seite wurde neu angelegt: „Le freinage adaptatif repose donc sur la compensation des freins. Si la compensation des freins est réglée de manière incorrecte, le freinage adaptatif échoue également.“
  • AktuellVorherige 00:2000:20, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.670 Bytes +10 Die Seite wurde neu angelegt: „Maintenant, on a le choix : soit on fait des compromis et on prend de petites inexactitudes dans les réglages, où "petit" doit être défini par chacun... *ou on règle '''dans TOUS les blocs''' les mêmes paramètres pour la distance et la rampe de freinage - ce qui souvent ne fonctionne pas... *ou on utilise un véritable détecteur d’arrêt, c’est-à-dire un "vrai" détecteur de retour pour arrêter... *ou - c’est le moment - '''on utilise le…“
  • AktuellVorherige 00:1800:18, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.660 Bytes −27 Die Seite wurde neu angelegt: „=== Compromis ===“
  • AktuellVorherige 00:1700:17, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.687 Bytes −35 Die Seite wurde neu angelegt: „Je vous le dis tout de suite, ce sera un défi. J’ai pris la peine de régler une locomotive pour qu’elle s’arrête toujours au bon endroit à partir de différentes vitesses, avec des rampes et des distances différentes. *Conclusion : ma durée de vie restante n’est pas suffisante pour régler toutes les locomotives de cette façon.“
  • AktuellVorherige 00:1700:17, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.722 Bytes −62 Die Seite wurde neu angelegt: „Sans modifier la valeur de l’équilibrage des freins. Dans l’idéal, la locomotive s’arrête au point d’arrêt donné avec la même valeur de compensation des freins dans les quatre situations.“
  • AktuellVorherige 00:1600:16, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.784 Bytes −53 Die Seite wurde neu angelegt: „Maintenant, on augmente encore la vitesse et on prolonge la rampe de freinage et la distance d’un mètre à 1,50 mètre ou même deux mètres et on les fait rouler à 80 km/h puis à 120 km/h. Elle devrait maintenant s’arrêter exactement deux mètres après avoir atteint les deux vitesses.“
  • AktuellVorherige 00:1600:16, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.837 Bytes −38 Die Seite wurde neu angelegt: „N’oubliez pas : lorsque vous tâtonnez sur les paramètres de vitesse du décodeur, il faut le mesurer à nouveau. Pas lors de la modification de la décélération du frein; dans ce cas, il suffit de réajuster la compensation des freins.“
  • AktuellVorherige 00:1500:15, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.875 Bytes +42 Die Seite wurde neu angelegt: „C’est ce que l’on appelle alors la ''détermination de la moyenne'', donc un comportement acceptable aux deux vitesses.Si vous n’arrivez pas à le faire, vous pouvez maintenant essayer via les réglages du décodeur (décélération du frein, éventuellement tableau des vitesses) améliorer le comportement. Et aussi dans l'onglet Général on peut ajuster l'Accélération et la Décélération.“
  • AktuellVorherige 00:1200:12, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.833 Bytes +58 Die Seite wurde neu angelegt: „Il est probable qu’elle ne touche pas le mètre avec précision, mais si vous la conduisez trop loin, vous augmentez un peu la compensation des freins. Elle s’arrête alors un peu plus tôt à 80 km/h, mais un peu plus tôt à 120 km/h. Plus la vitesse est élevée, plus l’effet de la valeur sur la compensation des freins est généralement important. La mesure des points de contact aussi est importante pour la précision d'arrêt.“
  • AktuellVorherige 00:1000:10, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.775 Bytes −51 Die Seite wurde neu angelegt: „Et c’est là que la décision de ''Adaptive Brake Procedure'' (ABP) entre en jeu. Si on le fait correctement, la locomotive est maintenant introduite dans le bloc à 120 km/h. Avec un profil de vitesse soigneusement mesuré, un bon système numérique et des conditions extérieures constantes (température, état du rail, intensité électrique, etc.), la locomotive devrait s’arrêter exactement au bout d’un mètre même à une vitesse plus élevée…“
  • AktuellVorherige 00:0700:07, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.826 Bytes +5 Die Seite wurde neu angelegt: „=== Procédure de freinage adaptatif (ABP) : ===“
  • AktuellVorherige 00:0700:07, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.821 Bytes +10 Die Seite wurde neu angelegt: „On le fait jusqu’à ce qu’il s’arrête EXACTEMENT à un mètre, puis on détermine une valeur correcte de la compensation de freinage. Attention une valeur peut ? être différente en marche arrière.“
  • AktuellVorherige 00:0400:04, 26. Feb. 2025 Papybricolo Diskussion Beiträge 16.811 Bytes −54 Die Seite wurde neu angelegt: „La locomotive arrive à 80 km/h et commence à freiner, puis s’arrête après 1,20 m. Pour compenser cela, on augmente maintenant la "pression de freinage" - c’est-à-dire la valeur de l’équilibrage du frein de quelques unités et on fait rentrer la locomotive dans ce bloc dans les mêmes conditions.“

25. Februar 2025

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