Lokführerstand: km-Zähler: Unterschied zwischen den Versionen
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Mir ist aufgefallen, dass im Betrieb zwar die Wartungsanzeige (Betriebsstunden einer Lok) fortgeschrieben wird, der km-Stand (die Anzeige) im Lokführerstand dagegen nicht. | |||
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Im Lokführerstand wird (sofern eingestellt) auch der km-Stand des jeweiligen Fahrzeuges angezeigt. Diese Anzeige entspricht nicht der Realität, sondern ist von zwei Faktoren abhängig: | Im Lokführerstand wird (sofern eingestellt) auch der km-Stand des jeweiligen Fahrzeuges angezeigt. Diese Anzeige entspricht nicht der Realität, sondern ist von zwei Faktoren abhängig: | ||
* dem eingestellten Maßstab des Fahrzeuges (relevant für die korrekte Umrechnung der ''Geschwindigkeit'') | * dem eingestellten '''Maßstab des Fahrzeuges''' (relevant für die korrekte Umrechnung der ''Geschwindigkeit'') | ||
* dem eingestellten Maßstab der Bahnhofsuhr (relevant für die Umrechnung der ''Modellzeit'') | * dem eingestellten '''Maßstab der Bahnhofsuhr''' (relevant für die Umrechnung der ''Modellzeit'') | ||
=== Bahnhofsuhr === | |||
=== Bahnhofsuhr läuft === | |||
Das bedeutet im Umkehrschluß: | Das bedeutet im Umkehrschluß: | ||
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Die '''Bahnhofsuhr muß laufen''', damit der km-Zähler funktioniert. | |||
Die physikalische Grundlage liefert uns Jürgen Freiwald [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=136714#p136714 in diesem Beitrag]: | Die physikalische Grundlage liefert uns Jürgen Freiwald [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=136714#p136714 in diesem Beitrag]: | ||
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=== Bahnhofsuhr muß laufen === | |||
Wenn mit TrainController eine Vorbildsimulation mit Fahrplan, km-Zähler und Energieverbrauch erzielt werden soll, so muss das Vorbild auch vollständig, d.h. inklusive verstreichender Zeit nachgebildet werden. Die laufende '''Bahnhofsuhr''' ist der entscheidende Taktgeber für diese Simulation. | |||
=== Wartungsintervalle === | === Wartungsintervalle === | ||
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Davon übrigens nicht betroffen sind die Wartungsintervalle: | Davon übrigens nicht betroffen sind die Wartungsintervalle: | ||
Die Wartungsintervalle hängen nicht von dem km-Stand des Tachos ab, sondern von der realen Fahrzeit des jeweiligen Fahrzeugs. Realzeit gibt es immer; auch dann, wenn die Bahnhofsuhr steht. Daher wird die verstrichene Fahrzeit auch bei stehender Bahnhofsuhr für die Wartungsintervalle berücksichtigt. | Die Wartungsintervalle hängen nicht von dem km-Stand des Tachos ab, sondern von der realen Fahrzeit des jeweiligen Fahrzeugs. '''Realzeit''' gibt es immer; auch dann, wenn die Bahnhofsuhr steht. Daher wird die verstrichene Fahrzeit auch bei stehender Bahnhofsuhr für die Wartungsintervalle berücksichtigt. | ||
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*Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=136714#p136714 Forum] | *Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=136714#p136714 Forum] | ||
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Aktuelle Version vom 8. März 2024, 11:41 Uhr
| Verwendung |
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Lokführerstand
Wartungsanzeige und km-Stand
Mir ist aufgefallen, dass im Betrieb zwar die Wartungsanzeige (Betriebsstunden einer Lok) fortgeschrieben wird, der km-Stand (die Anzeige) im Lokführerstand dagegen nicht.
- Abb: Lokführerstand
Wie kann das geändert werden?
km-Stand
Im Lokführerstand wird (sofern eingestellt) auch der km-Stand des jeweiligen Fahrzeuges angezeigt. Diese Anzeige entspricht nicht der Realität, sondern ist von zwei Faktoren abhängig:
- dem eingestellten Maßstab des Fahrzeuges (relevant für die korrekte Umrechnung der Geschwindigkeit)
- dem eingestellten Maßstab der Bahnhofsuhr (relevant für die Umrechnung der Modellzeit)
Bahnhofsuhr läuft
Das bedeutet im Umkehrschluß:
- Abb: Bahnhofsuhr
Die Bahnhofsuhr muß laufen, damit der km-Zähler funktioniert.
Die physikalische Grundlage liefert uns Jürgen Freiwald in diesem Beitrag:
Geschwindigkeit = Weg/Zeit => Weg = Geschwindigkeit * Zeit
Da der auf dem km-Zähler angezeigte Weg von der Bahnhofsuhr abhängt, bedeutet dies:
Simulierter Weg (in km) = Geschwindigkeit(in km/h) * Verstrichene Zeit auf Bahnhofsuhr (in h)
Bahnhofsuhr steht
Wenn die Bahnhofsuhr steht, ist die verstrichene Zeit gleich 0. In die Formel oben eingesetzt:
0 mal irgendetwas ergibt 0.
Wenn die Bahnhofsuhr steht, zeigt der km-Zähler 0 an.
Bahnhofsuhr muß laufen
Wenn mit TrainController eine Vorbildsimulation mit Fahrplan, km-Zähler und Energieverbrauch erzielt werden soll, so muss das Vorbild auch vollständig, d.h. inklusive verstreichender Zeit nachgebildet werden. Die laufende Bahnhofsuhr ist der entscheidende Taktgeber für diese Simulation.
Wartungsintervalle
Davon übrigens nicht betroffen sind die Wartungsintervalle:
Die Wartungsintervalle hängen nicht von dem km-Stand des Tachos ab, sondern von der realen Fahrzeit des jeweiligen Fahrzeugs. Realzeit gibt es immer; auch dann, wenn die Bahnhofsuhr steht. Daher wird die verstrichene Fahrzeit auch bei stehender Bahnhofsuhr für die Wartungsintervalle berücksichtigt.
Weblinks
- Quelle: Forum
- --Digi thomas2003 (Diskussion) 17:41, 11. Jan. 2014 (CET)
- bearbeitet: Uslex (Diskussion) 08:20, 25. Mai 2022 (CEST)
