Abstandsregelung in Street/fr: Unterschied zwischen den Versionen

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Papybricolo (Diskussion | Beiträge)
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Dans cette [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=167202#p167202 dieser] discussion du sujet, Jürgen Freiwald a donné quelques conseils techniques.
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<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Un véhicule qui se déplace d’un canton avec ASR à un autre canton avec ASR est « déplacé » du marqueur d’arrêt du canton précédemment en cours au canton suivant immédiatement après avoir franchi le marqueur d’arrêt ou s’être mis en route.  
Ein Fahrzeug, das von einem Block mit ASR in einen anderen Block mit ASR fährt, wird unmittelbar nach Passieren der Haltemarkierung oder Losfahren von der Haltemarkierung des bisher aktuellen Blocks in den nachfolgenden Block "verschoben".
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Si le canton suivant n’est pas équipé d’un système ASR, il peut arriver que le véhicule ne soit déplacé vers le canton suivant que lorsqu’un détecteur de ce canton suivant est activé, comme dans le cas d’un fonctionnement normal sur rail.
Hat der Folgeblock kein ASR, so kann es passieren, dass das Fahrzeug wie beim normalen Bahnbetrieb auch erst dann in den nachfolgenden Block verschoben wird, wenn ein Melder in diesem nachfolgenden Block eingeschaltet wird.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
En '''fonctionnement ASR pur''' et avec plusieurs véhicules dans un canton, le PC prend le contrôle du deuxième véhicule au moment où le véhicule de tête a été déplacé vers le canton suivant. En mode fonctionnement ASR pur, cela se produit au moment où le véhicule de tête franchit le marqueur d’arrêt dans le canton actuel ou quitte l’état.
Bei '''reinem ASR-Betrieb''' und mehreren Fahrzeugen in einen Block erhält der PC Kontrolle über das zweite Fahrzeug in dem Moment, in dem das führende Fahrzeug in den Folgeblock verschoben wurde. Dies geschieht bei reinem ASR-Betrieb wie gesagt in dem Moment, in dem das führende Fahrzeug die Haltemarkierung in dem bisher aktuellen Block passiert oder aus dem Stand losfährt.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Cependant, si le canton suivant n’a pas d’ASR, celui-ci peut être retardé jusqu’à ce que le véhicule qui précède déclenche un détecteur dans le canton suivant. D’ici là, le véhicule suivant est exclusivement sous le contrôle de l’ASR et n’est pas influencé par le PC, ainsi, il pourrait suivre involontairement le véhicule précédent.
Hat aber der nachfolgende Block '''kein ASR''', so kann sich dies verzögern, bis das vorausfahrende Fahrzeug einen Melder im Folgeblock auslöst. Bis dahin steht das nachfolgende Fahrzeug ausschliesslich unter Kontrolle von ASR und wird vom PC nicht beeinflusst. Es könnte also ungewollt dem vorausfahrenden Fahrzeug hinterherfahren.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="ASR-_und_Nicht-ASR-Betrieb_nicht_mischen"></span>
=== ASR- und Nicht-ASR-Betrieb nicht mischen ===
=== ne mélangez pas le fonctionnement ASR et non ASR ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Pour faire court : il est préférable de '''ne pas mélanger le fonctionnement ASR et non ASR''' ; du moins pas sur le même trajet
Langer Rede kurzer Sinn: am besten '''ASR- und Nicht-ASR-Betrieb gar nicht mischen'''; zumindest aber nicht in derselben Zugfahrt.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Längensteuerung"></span>
=== Längensteuerung ===
=== Contrôle de la longueur ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Jusqu’à présent, le contrôle de la longueur n’était prévu que pour des véhicules individuels ou des combinaisons de trains reliés entre eux.  
Die Längensteuerung ist bislang nur für einzelne Fahrzeuge oder einzelne, verbundene Zugverbände vorgesehen.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Une évaluation additionnelle de la longueur pour plusieurs véhicules dans un canton serait candidate pour une future mise à niveau.
Eine additive Auswertung der Länge für mehrere Fahrzeuge in einem Block wäre ein Kandidat für ein zukünftiges Upgrade.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Zugfahrten_durch_TC_beenden"></span>
=== Zugfahrten durch TC beenden ===
=== fin des trajets à travers TC ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Dans les cantons de destination avec ASR activé, les trajets du véhicule suivant ne sont pas terminés si le véhicule précédent s’est arrêté dans le canton.
In Zielblöcken mit eingeschalteten ASR werden Zugfahrten für das Folgefahrzeug nicht beendet wenn das vorhergehende Fahrzeug im Block angehalten hatte.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Solution : À la fin d’un canton avec ASR, un véritable marqueur d’arrêt doit toujours être placé.
Lösung: Am Ende eines Blocks mit ASR soll immer eine echte Haltemarkierung platziert sein.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Weblinks"></span>
== Weblinks ==
== Liens Web ==
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Dirk Nakott apporte d’autres indications utiles :
Von Dirk Nakott kommen noch weitere sachdienliche Hinweise:
 
*Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=167073#p167073 Probleme mit Street (Details zur ASR, Auslösen von Kontakten und Längensteuerung bei Autos)]
* Source: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=167073#p167073 Probleme mit Street (Details zur ASR, Auslösen von Kontakten und Längensteuerung bei Autos)]
* [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=26564 Momentkontakt und Blockbelegung (bei +Street mit ASR)]
* [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=26564 Momentkontakt und Blockbelegung (bei +Street mit ASR)]
* [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=26746 +Street, Zugfahrten durch TC beenden lassen, ASR im Zielblock]
* [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=26746 +Street, Zugfahrten durch TC beenden lassen, ASR im Zielblock]
* [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=26745 +Street, 2 Fahrzeuge einem Block zuweisen]
* [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=26745 +Street, 2 Fahrzeuge einem Block zuweisen]
* [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=28302 +Street, Fahrzeugfunktion ortsabhängig sicher auslösen]
* [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=28302 +Street, Fahrzeugfunktion ortsabhängig sicher auslösen]
</div>




Aktuelle Version vom 9. Mai 2025, 22:13 Uhr

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Contrôle de distance (ASR) dans +Street

Freinage du véhicule suivant

Il y a toujours des questions sur la régulation de distance (ASR) dans +Street.

Avec l’ASR, les véhicules roulent à une distance de 5 à 10 cm. TC devrait maintenant freiner le véhicule suivant dans le bloc ASR, mais il ne le fait pas. Comment cela peut-il être changé ?

Bloc de suivi sans ASR

Dans cette dieser discussion du sujet, Jürgen Freiwald a donné quelques conseils techniques.

Un véhicule qui se déplace d’un canton avec ASR à un autre canton avec ASR est « déplacé » du marqueur d’arrêt du canton précédemment en cours au canton suivant immédiatement après avoir franchi le marqueur d’arrêt ou s’être mis en route.

Si le canton suivant n’est pas équipé d’un système ASR, il peut arriver que le véhicule ne soit déplacé vers le canton suivant que lorsqu’un détecteur de ce canton suivant est activé, comme dans le cas d’un fonctionnement normal sur rail.

En fonctionnement ASR pur et avec plusieurs véhicules dans un canton, le PC prend le contrôle du deuxième véhicule au moment où le véhicule de tête a été déplacé vers le canton suivant. En mode fonctionnement ASR pur, cela se produit au moment où le véhicule de tête franchit le marqueur d’arrêt dans le canton actuel ou quitte l’état.

Cependant, si le canton suivant n’a pas d’ASR, celui-ci peut être retardé jusqu’à ce que le véhicule qui précède déclenche un détecteur dans le canton suivant. D’ici là, le véhicule suivant est exclusivement sous le contrôle de l’ASR et n’est pas influencé par le PC, ainsi, il pourrait suivre involontairement le véhicule précédent.

ne mélangez pas le fonctionnement ASR et non ASR

Pour faire court : il est préférable de ne pas mélanger le fonctionnement ASR et non ASR ; du moins pas sur le même trajet

Contrôle de la longueur

Jusqu’à présent, le contrôle de la longueur n’était prévu que pour des véhicules individuels ou des combinaisons de trains reliés entre eux.

Une évaluation additionnelle de la longueur pour plusieurs véhicules dans un canton serait candidate pour une future mise à niveau.

fin des trajets à travers TC

Dans les cantons de destination avec ASR activé, les trajets du véhicule suivant ne sont pas terminés si le véhicule précédent s’est arrêté dans le canton.

Solution : À la fin d’un canton avec ASR, un véritable marqueur d’arrêt doit toujours être placé.

Liens Web

Dirk Nakott apporte d’autres indications utiles :


--Digi thomas2003 (Diskussion) 11:48, 28. Feb. 2016 (CET)
redaktionelle Bearbeitung: Wohlmannstetter (Diskussion) 17:59, 16. Apr. 2021 (CEST), Uslex (Diskussion) 12:57, 4. Apr. 2024 (UTC)
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