Einmessen - welchen Einfluß haben die Schieberegler/fr: Unterschied zwischen den Versionen
Die Seite wurde neu angelegt: „== Liens Web ==“ |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| (8 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 4: | Zeile 4: | ||
<span id="Einmessen"></span> | <span id="Einmessen"></span> | ||
== | == Curseurs == | ||
<span id="Trägheit_bei_Beschleunigung_und_Verzögerung"></span> | <span id="Trägheit_bei_Beschleunigung_und_Verzögerung"></span> | ||
=== Inertie lors de l’accélération et de la décélération === | === Inertie lors de l’accélération et de la décélération === | ||
Comme on le sait, l’étalonnage est appelé par le réglage fin étendu des propriétés de la locomotive. | Comme on le sait, l’étalonnage (profil) | ||
est appelé par le réglage fin étendu des propriétés de la locomotive. | |||
:[[Datei:Antrieb.JPG|400px]] | :[[Datei:Antrieb.JPG|400px]] | ||
:''Fig : | :''Fig: onglet propriété locomotive'' | ||
Quelle est l'influence des curseurs '''d’inertie (accélération et décélération)''' dans l’onglet ''entraînement'' des '''propriétés''' de la locomotive ? | Quelle est l'influence des curseurs '''d’inertie (accélération et décélération)''' dans l’onglet ''entraînement'' des '''propriétés''' de la locomotive ? | ||
| Zeile 29: | Zeile 30: | ||
Étant donné que les paramètres '''logiciels décrits ci-dessus''' ne modifient pas les caractéristiques de conduite du véhicule, les valeurs sur lesquelles ils sont basés lors de l’exécution de fonctions de réglage fin avancées (par exemple, l’étalonnage) n’ont pas d’importance. | Étant donné que les paramètres '''logiciels décrits ci-dessus''' ne modifient pas les caractéristiques de conduite du véhicule, les valeurs sur lesquelles ils sont basés lors de l’exécution de fonctions de réglage fin avancées (par exemple, l’étalonnage) n’ont pas d’importance. | ||
<span id="Lok_wird_mit_der_Hand_gefahren"></span> | |||
=== La locomotive est conduite manuellement === | |||
Monsieur Freiwald décrit dans le forum :[https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=275820#p275820 Forum] | |||
Ces réglages n’ont d’effet que lorsque la locomotive est conduite à la main et que la vitesse n’est pas réglée automatiquement par l’ordinateur. | |||
<span id="Weblinks"></span> | <span id="Weblinks"></span> | ||
== Liens Web == | == Liens Web == | ||
* Source: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=128237#p128237 Forum] | |||
* | |||
Aktuelle Version vom 20. September 2025, 07:22 Uhr
| Verwendung |
|
Curseurs
Inertie lors de l’accélération et de la décélération
Comme on le sait, l’étalonnage (profil)
est appelé par le réglage fin étendu des propriétés de la locomotive.
- Fig: onglet propriété locomotive
Quelle est l'influence des curseurs d’inertie (accélération et décélération) dans l’onglet entraînement des propriétés de la locomotive ?
Curseur inertiel
Jürgen Freiwald donne la réponse suivante dans Forum :
Du côté du logiciel, les curseurs inertiels de TrainController influencent la dynamique avec laquelle le véhicule est contrôlé par le logiciel.
Réglage fin avancé
Pour toutes les fonctions du réglage fin avancé, le programme indique les caractéristiques de conduite du véhicule sur le matériel.
Étant donné que les paramètres logiciels décrits ci-dessus ne modifient pas les caractéristiques de conduite du véhicule, les valeurs sur lesquelles ils sont basés lors de l’exécution de fonctions de réglage fin avancées (par exemple, l’étalonnage) n’ont pas d’importance.
La locomotive est conduite manuellement
Monsieur Freiwald décrit dans le forum :Forum
Ces réglages n’ont d’effet que lorsque la locomotive est conduite à la main et que la vitesse n’est pas réglée automatiquement par l’ordinateur.
Liens Web
- Source: Forum
- --Digi thomas2003 (Diskussion) 18:51, 22. Jun. 2013 (CEST)
- bearbeitet: Uslex (Diskussion) 10:37, 23. Apr. 2022 (CEST)
