Berechnete Vorsignale/fr: Unterschied zwischen den Versionen

Aus RailRoad&Co.-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
← Zum vorherigen Versionsunterschied
Papybricolo (Diskussion | Beiträge)
16.031 Bearbeitungen
Die Seite wurde neu angelegt: „=== Quoi de neuf ? ===“
FuzzyBot (Diskussion | Beiträge)
12.551 Bearbeitungen
Übernehme Bearbeitung einer neuen Version der Quellseite
 
(11 dazwischenliegende Versionen von einem anderen Benutzer werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
<languages/>
<languages/>
{{TC910g}}
{{TC91011g}}
__NOTOC__
__NOTOC__


Zeile 20: Zeile 20:
=== Quoi de neuf ? ===
=== Quoi de neuf ? ===


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Alors qu’auparavant, il fallait définir une combinaison souvent complexe de déclencheurs pour chaque itinéraire de commutation et le modèle de signal ultérieur (à gauche), TC évalue l’itinéraire et le signal interne ultérieur et simplifie la configuration (à droite).
Musste bislang für jede Weichenstraße und nachfolgendem Signalbild eine oft komplexe Kombination von Auslösern definiert werden (links), so wertet TC den Fahrweg und das nachfolgende interne Signal aus und vereinfacht den Aufbau (rechts).
</div>


:[[Datei:Berechnetes Vorsignal ausloeser.png|400px]]
:[[Datei:Berechnetes Vorsignal ausloeser.png|400px]]
:<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
:''Fig : Pré-signal calculé''
''Abb: Berechnetes Vorsignal''
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
'''!''' Lors de la sélection des déclencheurs, le pré-signal calculé se réfère au bloc (canton)qui passe actuellement, si le pré-signal n’est pas calculé, aux signaux/blocs/aiguillages de l’itinéraire suivant (voir comparaison des déclencheurs dans la figure ci-dessus)
'''!''' Bei der Auswahl der Auslöser bezieht sich das berechnete Vorsignal auf den '''gerade durchfahrenden Block''' bei nicht berechneten Vorsignal auf Signale/Blöcke/Weichenstraßen des '''folgenden Fahrweg''' (Siehe Vergleich der Auslöser im o.g. Bild)
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Vor-_und_Nachteile"></span>
=== Vor- und Nachteile ===
=== Avantages et inconvénients ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
+ facile à utiliser
* + einfache Anwendung
+ Remplace les déclencheurs complexes
* + ersetzt komplexe Auslöser
+ un pré-signal calculé est utilisé lors du freinage (règle « prévoir l’arrêt »)
* + berechnetes Vorsignal wird beim Bremsen (Regel "Halt vorsehen") verwendet
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
- limité à l’utilisation de signaux à l’intérieur du bloc
* - beschränkt auf die Nutzung blockinterner Signale
- ne couvre pas les cas particuliers (ce n’est pas pour cela qu’il est fait)
* - deckt keine Sonderfälle ab (dafür ist es ja auch nicht gemacht)
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Avec une règle de circulation des trains (« prévoir un arrêt »), les trains peuvent être amenés à réduire leur vitesse à une valeur spécifiée dès que le pré-signal calculé indique rouge en raison d’un arrêt imprévu. Cela permet aux trains de réduire leur vitesse même dans le canton avant un arrêt imprévu, ce qui peut contribuer à un fonctionnement plus fluide.  
Mit einer Zugfahrtsregel ("Halt vorsehen") können Züge veranlasst werden, die Geschwindigkeit auf einen vorgegebenen Wert bereits dann zu verringern, wenn das berechnete Vorsignal aufgrund eines nicht geplanten Halts rot anzeigt. Damit verringern Züge ihre Geschwindigkeit bereits im Block vor einem ungeplanten Halt, was zu einem flüssigeren Betrieb beitragen kann.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Herunterladen"></span>
=== Herunterladen ===
=== Télécharger ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Mon TCO de signalisation avec pré-signal calculé et conventionnel :
Mein Stellwerk mit berechnetem und konventionellem Vorsignal:
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
*Projet pilote de bifurcation en tant que ZIP : "[http://www.bahn.jjhh.de/moba_pic/tc/signale/berechnete_vorsignale.zip  berechnete_vorsignale.zip]" dans TCG9B3
*Modellprojekt Stellwerk als ZIP: "[http://www.bahn.jjhh.de/moba_pic/tc/signale/berechnete_vorsignale.zip  berechnete_vorsignale.zip]" in TCG9B3
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Weblinks"></span>
== Weblinks ==
== Liens Web ==
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
*Source : [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=234878#p234878 Forum]
*Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=234878#p234878 Forum]
*Exemple : [http://www.bahn.jjhh.de/moba_pic/tc/signale/berechnete_vorsignale.zip]
*Beispiel: [http://www.bahn.jjhh.de/moba_pic/tc/signale/berechnete_vorsignale.zip  berechnete_vorsignale.zip]
</div>




Aktuelle Version vom 6. Dezember 2025, 14:19 Uhr

Sprachen:
Verwendung
thumbs


Pré-signaux calculés

TrainController Version 9

Avec TrainController 9, le pré-signal calculé en interne a été introduit dans les déclencheurs de la version Gold. Pour le pré-signal calculé, la déclaration suivante s’applique :

  • S’il y a une voie d’aiguillage entre le canton A et le canton B et qu’un train circule, le signal principal calculé de B correspond au signal principal calculé du canton B

Ceci est utile pour les pré-signaux qui peuvent indiquer l’état de plus d’un signal principal sur le système :

Fig : Pré-signal calculé

Quoi de neuf ?

Alors qu’auparavant, il fallait définir une combinaison souvent complexe de déclencheurs pour chaque itinéraire de commutation et le modèle de signal ultérieur (à gauche), TC évalue l’itinéraire et le signal interne ultérieur et simplifie la configuration (à droite).

Fig : Pré-signal calculé

! Lors de la sélection des déclencheurs, le pré-signal calculé se réfère au bloc (canton)qui passe actuellement, si le pré-signal n’est pas calculé, aux signaux/blocs/aiguillages de l’itinéraire suivant (voir comparaison des déclencheurs dans la figure ci-dessus)

Avantages et inconvénients

+ facile à utiliser + Remplace les déclencheurs complexes + un pré-signal calculé est utilisé lors du freinage (règle « prévoir l’arrêt »)

- limité à l’utilisation de signaux à l’intérieur du bloc - ne couvre pas les cas particuliers (ce n’est pas pour cela qu’il est fait)

Avec une règle de circulation des trains (« prévoir un arrêt »), les trains peuvent être amenés à réduire leur vitesse à une valeur spécifiée dès que le pré-signal calculé indique rouge en raison d’un arrêt imprévu. Cela permet aux trains de réduire leur vitesse même dans le canton avant un arrêt imprévu, ce qui peut contribuer à un fonctionnement plus fluide.

Télécharger

Mon TCO de signalisation avec pré-signal calculé et conventionnel :

Liens Web


-- UP4001 10:06, 10. Apr. 2021‎
bearbeitet: Uslex (Diskussion) 17:11, 20. Jan. 2023 (CET), Uslex (Diskussion) 19:57, 14. Jan. 2025 (CET)
Abgerufen von „https://tc-wiki.de/index.php?title=Berechnete_Vorsignale/fr&oldid=73431“