Doppeltraktion, wie zu lösen/fr: Unterschied zwischen den Versionen
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Ceci est basé sur l’hypothèse que même avec une formation de train logiquement séparée, il n’y a pas d’espace entre les deux parties et donc une partie ne peut pas être déplacée vers l’autre sans la déplacer celle-ci. | Ceci est basé sur l’hypothèse que même avec une formation de train logiquement séparée, il n’y a pas d’espace entre les deux parties et donc une partie ne peut pas être déplacée vers l’autre sans la déplacer celle-ci. | ||
Les opérations de déplacement et de conduite (commandes de vitesse ou changement de direction) n’ont pas d’effet sur les véhicules individuels. | |||
* Dans le cas de formations de trains non séparées, les opérations de déplacement et de conduite ont un effet sur l’ensemble de la formation du train. | |||
* Dans le cas de formations de trains séparées, les opérations de déplacement et de conduite agissent sur la partie du train qui s’éloigne ainsi de l’autre. Si, par conséquent, une telle opération est effectuée vers l’avant, la partie avant du train s’éloigne de l’arrière. Lorsque cette opération est effectuée en marche arrière, la partie arrière du train s’éloigne de la partie avant. | |||
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=== | === Valse d’embrayage === | ||
La conception d’un soi-disant « rouleau d’embrayage » pour soulager les accouplements avec le logiciel n’est pas prévue. Si vous avez besoin d’une telle valse pour vos embrayages, nous supposons que vous utiliserez également des décodeurs appropriés qui peuvent gérer une telle valse d’embrayage ou qui n’effectuent pas de manœuvres de dételage automatique avec les véhicules concernés. | |||
Une autre possibilité est proposée sur ce lien [[Special:MyLanguage/Ansteuerung Entkupplungsgleis via Lokfunktion|Commande du débrayage de la voie via la fonction locomotive]]. | |||
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== | == Liens Web == | ||
* Source: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=196131#p196131 Forenbeitrag] | |||
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:--[[Special:MyLanguage/Benutzer:Digi thomas2003|Digi thomas2003]] | :--[[Special:MyLanguage/Benutzer:Digi thomas2003|Digi thomas2003]] 13:15, 1. Mär. 2014 (CET) | ||
:bearbeitet:[[Special:MyLanguage/Benutzer:Uslex|Uslex]] | :bearbeitet:[[Special:MyLanguage/Benutzer:Uslex|Uslex]] 10:45, 28. Jan. 2022 (CET), [[Special:MyLanguage/Benutzer:Uslex|Uslex]] 14:23, 31. Jan. 2024 (UTC) | ||
Aktuelle Version vom 15. Dezember 2025, 08:56 Uhr
| Verwendung |
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double traction (traction multiple)
Formation de la double traction
- Version TrainController Bronze: : ne prend pas en charge les doubles tractions du côté logiciel. La seule possibilité de contrôler des doubles tractions existe - en tout cas en DCC - pour former des doubles tractions en attribuant les adresses de double traction correspondantes au niveau du décodeur et diriger dans TrainController Bronze comme une seule locomotive avec l’adresse correspondante de la double traction.
- Version TrainController Gold: Ici, la double traction est formée par un convoi de trains.
- Fig : Combinaison de train à double traction
déplacer une partie du train
- Monsieur Freiwald donne d’autres indications dans le forum TC Forenbeitrag :
En principe, si l’une des parties d’un convoi se dirige vers l’autre dans un convoi logiquement séparé, la séparation logique est supprimée et l’ensemble du convoi (c’est-à-dire les deux) est déplacé.
Ceci est basé sur l’hypothèse que même avec une formation de train logiquement séparée, il n’y a pas d’espace entre les deux parties et donc une partie ne peut pas être déplacée vers l’autre sans la déplacer celle-ci.
Les opérations de déplacement et de conduite (commandes de vitesse ou changement de direction) n’ont pas d’effet sur les véhicules individuels.
- Dans le cas de formations de trains non séparées, les opérations de déplacement et de conduite ont un effet sur l’ensemble de la formation du train.
- Dans le cas de formations de trains séparées, les opérations de déplacement et de conduite agissent sur la partie du train qui s’éloigne ainsi de l’autre. Si, par conséquent, une telle opération est effectuée vers l’avant, la partie avant du train s’éloigne de l’arrière. Lorsque cette opération est effectuée en marche arrière, la partie arrière du train s’éloigne de la partie avant.
Si de telles opérations sont déclenchées par les fonctions de la locomotive, il est tout à fait possible que la partie du train dans laquelle cette locomotive n’est pas incluse se mette en mouvement.
Valse d’embrayage
La conception d’un soi-disant « rouleau d’embrayage » pour soulager les accouplements avec le logiciel n’est pas prévue. Si vous avez besoin d’une telle valse pour vos embrayages, nous supposons que vous utiliserez également des décodeurs appropriés qui peuvent gérer une telle valse d’embrayage ou qui n’effectuent pas de manœuvres de dételage automatique avec les véhicules concernés.
Une autre possibilité est proposée sur ce lien Commande du débrayage de la voie via la fonction locomotive.
Liens Web
- Source: Forenbeitrag
- --Digi thomas2003 13:15, 1. Mär. 2014 (CET)
- bearbeitet:Uslex 10:45, 28. Jan. 2022 (CET), Uslex 14:23, 31. Jan. 2024 (UTC)
