Loks in Doppeltraktion abkuppeln/nl: Unterschied zwischen den Versionen
Aus RailRoad&Co.-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
Die Seite wurde neu angelegt: „De locomotieven zijn gekalibreerd en stoppen altijd op de juiste positie.“ |
Die Seite wurde neu angelegt: „In een dubbeltractie stopt de trein '''altijd met de tweede locomotief''' op de ontkoppelrails. Hoe kan de eerste locomotief worden afgekoppeld?“ |
||
| Zeile 11: | Zeile 11: | ||
De locomotieven zijn gekalibreerd en stoppen altijd op de juiste positie. | De locomotieven zijn gekalibreerd en stoppen altijd op de juiste positie. | ||
In een dubbeltractie stopt de trein '''altijd met de tweede locomotief''' op de ontkoppelrails. Hoe kan de eerste locomotief worden afgekoppeld? | |||
<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | <div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | ||
Version vom 12. Februar 2025, 12:50 Uhr
| Verwendung |
|
Locomotieven in dubbeltractie
Ontkoppelen van de eerste locomotief
De locomotieven zijn gekalibreerd en stoppen altijd op de juiste positie.
In een dubbeltractie stopt de trein altijd met de tweede locomotief op de ontkoppelrails. Hoe kan de eerste locomotief worden afgekoppeld?
Variable Haltepunkte
Silvio Richter beschreibt im Forum die Lösung mit Variablen:
Die einzelnen Loks (%L) werden in Formeln mit Ziffern angesprochen.
Abb: Entkuppler Doppeltraktion
- Bei "100+%L1" hält der Zugverband nach 100 cm + Loklänge erster Lok.
- Bei "100+%L2" hält der Zugverband nach 100 cm + Loklänge der ersten beiden Loks.
Weblinks
- Quelle: Forum
- TC-wiki: Wagen variabel abkuppeln
- -- Uslex (Diskussion) 13:35, 4. Okt. 2023 (UTC)
- bearbeitet: Uslex (Diskussion) 08:22, 13. Jan. 2025 (CET)
