Berechnete Vorsignale/fr: Unterschied zwischen den Versionen

Aus RailRoad&Co.-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
Papybricolo (Diskussion | Beiträge)
Die Seite wurde neu angelegt: „Alors qu’auparavant, il fallait définir une combinaison souvent complexe de déclencheurs pour chaque itinéraire de commutation et le modèle de signal ultérieur (à gauche), TC évalue l’itinéraire et le signal interne ultérieur et simplifie la configuration (à droite).“
Papybricolo (Diskussion | Beiträge)
Die Seite wurde neu angelegt: „''Fig : Pré-signal calculé''“
Zeile 23: Zeile 23:


:[[Datei:Berechnetes Vorsignal ausloeser.png|400px]]
:[[Datei:Berechnetes Vorsignal ausloeser.png|400px]]
:<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
:''Fig : Pré-signal calculé''
''Abb: Berechnetes Vorsignal''
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Version vom 24. Februar 2025, 22:18 Uhr

Verwendung
thumbs


Pré-signaux calculés

TrainController Version 9

Avec TrainController 9, le pré-signal calculé en interne a été introduit dans les déclencheurs de la version Gold. Pour le pré-signal calculé, la déclaration suivante s’applique :

  • S’il y a une voie d’aiguillage entre le canton A et le canton B et qu’un train circule, le signal principal calculé de B correspond au signal principal calculé du canton B

Ceci est utile pour les pré-signaux qui peuvent indiquer l’état de plus d’un signal principal sur le système :

Fig : Pré-signal calculé

Quoi de neuf ?

Alors qu’auparavant, il fallait définir une combinaison souvent complexe de déclencheurs pour chaque itinéraire de commutation et le modèle de signal ultérieur (à gauche), TC évalue l’itinéraire et le signal interne ultérieur et simplifie la configuration (à droite).

Fig : Pré-signal calculé

! Bei der Auswahl der Auslöser bezieht sich das berechnete Vorsignal auf den gerade durchfahrenden Block bei nicht berechneten Vorsignal auf Signale/Blöcke/Weichenstraßen des folgenden Fahrweg (Siehe Vergleich der Auslöser im o.g. Bild)

Vor- und Nachteile

  • + einfache Anwendung
  • + ersetzt komplexe Auslöser
  • + berechnetes Vorsignal wird beim Bremsen (Regel "Halt vorsehen") verwendet
  • - beschränkt auf die Nutzung blockinterner Signale
  • - deckt keine Sonderfälle ab (dafür ist es ja auch nicht gemacht)

Mit einer Zugfahrtsregel ("Halt vorsehen") können Züge veranlasst werden, die Geschwindigkeit auf einen vorgegebenen Wert bereits dann zu verringern, wenn das berechnete Vorsignal aufgrund eines nicht geplanten Halts rot anzeigt. Damit verringern Züge ihre Geschwindigkeit bereits im Block vor einem ungeplanten Halt, was zu einem flüssigeren Betrieb beitragen kann.

Herunterladen

Mein Stellwerk mit berechnetem und konventionellem Vorsignal:


-- UP4001 10:06, 10. Apr. 2021‎
bearbeitet: Uslex (Diskussion) 17:11, 20. Jan. 2023 (CET), Uslex (Diskussion) 19:57, 14. Jan. 2025 (CET)