Berechnete Vorsignale/fr: Unterschied zwischen den Versionen

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+ un pré-signal calculé est utilisé lors du freinage (règle « prévoir l’arrêt »)
+ un pré-signal calculé est utilisé lors du freinage (règle « prévoir l’arrêt »)


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- limité à l’utilisation de signaux à l’intérieur du bloc
* - beschränkt auf die Nutzung blockinterner Signale
- ne couvre pas les cas particuliers (ce n’est pas pour cela qu’il est fait)
* - deckt keine Sonderfälle ab (dafür ist es ja auch nicht gemacht)
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Version vom 24. Februar 2025, 22:22 Uhr

Verwendung
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Pré-signaux calculés

TrainController Version 9

Avec TrainController 9, le pré-signal calculé en interne a été introduit dans les déclencheurs de la version Gold. Pour le pré-signal calculé, la déclaration suivante s’applique :

  • S’il y a une voie d’aiguillage entre le canton A et le canton B et qu’un train circule, le signal principal calculé de B correspond au signal principal calculé du canton B

Ceci est utile pour les pré-signaux qui peuvent indiquer l’état de plus d’un signal principal sur le système :

Fig : Pré-signal calculé

Quoi de neuf ?

Alors qu’auparavant, il fallait définir une combinaison souvent complexe de déclencheurs pour chaque itinéraire de commutation et le modèle de signal ultérieur (à gauche), TC évalue l’itinéraire et le signal interne ultérieur et simplifie la configuration (à droite).

Fig : Pré-signal calculé

! Lors de la sélection des déclencheurs, le pré-signal calculé se réfère au bloc (canton)qui passe actuellement, si le pré-signal n’est pas calculé, aux signaux/blocs/aiguillages de l’itinéraire suivant (voir comparaison des déclencheurs dans la figure ci-dessus)

Avantages et inconvénients

+ facile à utiliser + Remplace les déclencheurs complexes + un pré-signal calculé est utilisé lors du freinage (règle « prévoir l’arrêt »)

- limité à l’utilisation de signaux à l’intérieur du bloc - ne couvre pas les cas particuliers (ce n’est pas pour cela qu’il est fait)

Mit einer Zugfahrtsregel ("Halt vorsehen") können Züge veranlasst werden, die Geschwindigkeit auf einen vorgegebenen Wert bereits dann zu verringern, wenn das berechnete Vorsignal aufgrund eines nicht geplanten Halts rot anzeigt. Damit verringern Züge ihre Geschwindigkeit bereits im Block vor einem ungeplanten Halt, was zu einem flüssigeren Betrieb beitragen kann.

Herunterladen

Mein Stellwerk mit berechnetem und konventionellem Vorsignal:


-- UP4001 10:06, 10. Apr. 2021‎
bearbeitet: Uslex (Diskussion) 17:11, 20. Jan. 2023 (CET), Uslex (Diskussion) 19:57, 14. Jan. 2025 (CET)