Versuchenzeit kontra Zugfahrten starten auch wenn/fr: Unterschied zwischen den Versionen
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Si un deuxième train de wagons arrive avant et que la même chose se produise, deux V60 sont demandés. Cela signifie que les deux trains sont également "desservis", car le train est démarré 2 fois et devient actif dès qu’un V60 est disponible. | Si un deuxième train de wagons arrive avant et que la même chose se produise, deux V60 sont demandés. Cela signifie que les deux trains sont également "desservis", car le train est démarré 2 fois et devient actif dès qu’un V60 est disponible. | ||
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Version vom 26. Februar 2025, 23:04 Uhr
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Temps d’essai de départ par rapport au trajet
En attente du départ
Dans le forum TC, il y a eu une discussion sur le moment d’appliquer le « temps d’essai » ou la règle « Commencer les trajets, même si le train n’est pas autorisé à partir immédiatement » lors de la création d’un voyage en train.
Lorsque vous définissez la règle "Démarrer les trajets, même si le train ne peut pas sortir tout de suite", les trajets sont immédiatement démarrés.
- Mais combien de temps l’attente est-elle limitée sans ma participation?
- La période d’essai est-elle encore nécessaire ? Où peut-on l’utiliser de manière judicieuse ?
- Quelle est la durée maximale de l’essai pour économiser la puissance de calcul ?
La différence
- Michael Mertner décrit la différence dans le Forum comme suit :
La différence est que, pour une heure d’essai indiquée, on attend qu’un train ou une locomotive soit disponible. L’autre type démarre de toute façon, mais seulement s’il y a quelque chose à démarrer, "sinon le début s’éteindra dans le nirvana".
Explications sur la "période d’essai"
- Silvio Richter explique dans "Forum" pourquoi il faut utiliser la période d’essai avec prudence :
Une semaine, j’ai vu un projet de 3600 secondes, soit une heure entière d’essai !
Pour aggraver les choses, un tel trajet peut être appelé plus souvent. Un deuxième appel ignore le fait que le trajet avec l'horaire est déjà à moitié actif. En d’autres termes, une tentative de plus par appel. Si ce trajet est interrompu à trois points différents, alors le processeur le plus rapide est mis à genoux et l’utilisateur ne sait pas pourquoi.
Exemples
- Michael a fournit deux exemples à ce sujet.
La question d’essayer les horaires ou de commencer des trajets (peut déclencher des guerres de religion. Et ce, depuis de nombreuses années).
Cela dépend toujours de ce que vous voulez accomplir sur la mise en page. J’utilise moi-même le temps d'essai.
1. Exemple : Dételage de la dernière voiture
Un train arrive à la gare. La dernière voiture doit être dételée et retirée d’un V60. De un à quatre V60 attendent derrière la gare une commande qui les appelle à prendre le train. Je commence le trajet correspondant avec le V60 lorsque le train de voyageurs est arrivé et qu’il est à l’arrêt.
Malheureusement, un V60 est sur le point de repousser un wagon de marchandises, le deuxième V60 est juste à la station-service diesel, le troisième V60 a un autre wagon traversant sur le crochet et - fidèle à Murphy - le quatrième V60 est sur l’établi parce que le décodeur a éclaté.
Mais je sais qu’à un moment donné, une V60 sera de retour sur l’une des voies de garage. Par conséquent, je commence le voyage en train par une période d’essai et dès qu’une V60 est à nouveau prête, elle commence ce voyage en train et arrête la voiture.
Si un deuxième train de wagons arrive avant et que la même chose se produise, deux V60 sont demandés. Cela signifie que les deux trains sont également "desservis", car le train est démarré 2 fois et devient actif dès qu’un V60 est disponible.
2. Exemple d’échange de locomotive
Ich bediene mein BW manuell. Melder zur Zugverfolgung sind vorhanden, aber keine Zugfahrten. Nun möchte ich einen Loktausch durchführen. Die zu tauschende Lok fährt per Zugfahrt auf ein Einfahr-/Ausfahrgleis des BW und bleibt dort stehen. Ich fahre sie mit dem Regler weg. Gleichzeitig startet nun eine Zugfahrt, die von diesem Block wieder an den Zug heranfährt. Blöderweise ist aber grad keine Lok da.
Also fummel ich im BW rum, besorg mir eine Lok und fahre sie auf das Einfahr-/Ausfahr-/Übergabegleis. Da die Zugverfolgung funktioniert, weiß Traincontroller, welche Lok ich manuell dahin gefahren habe. Nach kurzer Zeit wird sich Traincontroller die Lok schnappen und per Zugfahrt an den Zug heranführen.
Diese Fahrt kann übrigens auch starten, wenn der Zug nicht gleich ausfahren darf.
Wir haben hier also beides, eine Versuchen-Zeit UND Starten, auch wenn der Zug nicht ausfahren darf. Es ist ein Mythos, dass das völlig konträr ist und sich ausschließt.
Anleitung herunterladen
Dieser Beitrag wurde in leicht abgewandelter Form als Lösung: Versuchenzeit_kontra_Zugfahrten_starten.pdf erzeugt.
Weblinks
- Quelle: Forum
- Versuchenzeit: Forum
- Lösung: Versuchenzeit_kontra_Zugfahrten_starten.pdf
- --Wohlmannstetter (Diskussion) 11:04, 11. Apr. 2021 (CEST)
- bearbeitet: Uslex (Diskussion) 11:33, 16. Jul. 2022 (CEST)
