Lengte, snelheid, gewicht
| Verwendung |
|
lengte, snelheid, gewicht, Prestatie...
Bij de eigenschappen van locomotieven en wagons zijn er enkele details over lengtes, snelheden en gewichten die van tijd tot tijd vragen oproepen. Dit onderwerp wordt bijvoorbeeld besproken in het TC forum in deze thread hier.
Lengte
De specificatie van de lengte in de eigenschappen van de locomotieven en wagons:
- is uitsluitend in cm
- en is alleen verplicht als je in TC met lengtecontrole wilt werken (maar alleen dan) :Lengtecontrole = overeenkomstige regels in de treinritten, maar ook de stoppen in het midden wordt meegenomen, evenals het einde van de trein bij markeringen
- dit resulteert in: Deze cm-specificatie verwijst naar de lengte van het model
Gewicht
De specificatie van het gewicht in de eigenschappen van de locomotieven en wagons:
- is uitsluitend in tonnen
- en is alleen absoluut noodzakelijk als je wilt werken met de simulatie van treingewichten in TC
- Simulatie van het treingewicht = TC versnelt een trein op basis van zijn gewicht en het ingevoerde vermogen van de locomotief (--> zie hieronder). Bovendien kunnen wagons worden geladen en gelost door bediening, daarom wordt het gewicht (vol) en gewicht (leeg) ingevoerd voor de wagons. Een trein met lege wagons accelereert natuurlijk sneller dan een trein met beladen wagons.
- Dit betekent: Deze tonnen specificatie heeft betrekking op het prototype, niet op het model.
Snelheid
De specificatie van de snelheid' in de eigenschappen van de locomotieven en rijtuigen:
- is uitsluitend in km/h
- en is alleen absoluut noodzakelijk als TC het model moet aansturen met modelgerelateerde snelheid
- Modelgerelateerde snelheid = de maximale snelheid van het model, deze wordt door TC omgerekend naar de modelsnelheid met behulp van de ingevoerde schaal
- dit resulteert in: Deze km/h specificatie heeft betrekking op het model, niet op het model
Vermogen
De specificatie van het vermogen in de eigenschappen van de locomotieven:
- is uitsluitend in kW'
- en is alleen absoluut noodzakelijk als TC het model moet aansturen met prototype-gerelateerd vermogen
- Prototype-gerelateerd vermogen = het acceleratievermogen van het prototype, dit wordt door TC berekend op basis van het ingevoerde vermogen. Dit wordt dan gebruikt om er bijvoorbeeld voor te zorgen dat een kleine rangeerlocomotief met een vermogen van 94 kW zich heel anders gedraagt qua acceleratie dan een krachtige elektrische locomotief met 2.000 kW
- dit resulteert in: Deze kW specificatie heeft betrekking op het prototype, niet op het model.
Voorloop assen
Met een spoorbezetmelder wordt "bezet" weergegeven als er zich een belasting (motor of verlichting) in het spoorgedeelte bevindt. Voor onverlichte rijtuigen of tractievoertuigen met stroomafnemers aan slechts één kant van de vooras kan de modelbouwer een belasting simuleren met behulp van een voorloopas.
Om dit te doen moet de isolatie van de vooras worden overbrugd met een weerstand zodat er een (verbruikers)stroom gaat lopen. Dit kan worden gedaan met grafietvernis (weerstandslak) of een SMD-weerstand.
Een weerstandswaarde van ongeveer 15 kOhm (+/- 20%) wordt aanbevolen.
- siehe auch Artikel im TC-wiki: Meldeachsen, Rückmeldung für Wagen
Kontaktpunkt
Die Angabe des Kontaktpunktes in den Eigenschaften der Loks und Wagen:
- erfolgt ausschließlich in cm
- und wird dann zwingend benötigt, wenn TC das Modell cm-genau steuern soll
- cm-genaues Steuern = Für jede Richtung bezeichnet der Abstand des Kontaktpunktes die Distanz zwischen den Puffern und dem für die jeweilige Richtung wirksamen Kontaktpunkt. Dieser Wert wird verwendet bei der automatischen Steuerung von Zügen mit verschobenen Halt- und Bremsmarkierungen.
- hieraus ergibt sich: Diese cm-Angabe bezieht sich auf das Modell
Abb: Kontaktpunkt
Weblinks
- Quelle: Forum
- TC-wiki: Meldeachsen, Rückmeldung für Wagen
- --Digi thomas2003 (Diskussion) 16:44, 5. Aug. 2013 (CEST)
- bearbeitet: Uslex (Diskussion) 08:46, 7. Apr. 2022 (CEST)
