Cabine de conduite de train : compteur kilométrique

Verwendung

cabine de conduite des locomotives

Indicateur d’entretien et kilométrage

J’ai remarqué que dans l’exploitation l’affichage de l’entretien (heures de fonctionnement d’une locomotive) est mis à jour, mais que le kilométrage (l’affichage) dans la cabine du conducteur de la locomotive ne l’est pas.

Fig. : cabine de conduite

Comment remédier à cette situation ?

Distance au kilomètre

Dans la cabine du conducteur de train (si elle est réglée), le kilométrage du véhicule respectif est également affiché. Cet affichage ne correspond pas à la réalité, mais dépend de deux facteurs :

• l’échelle du véhicule définie (pertinente pour la conversion correcte de la vitesse)
• l’échelle de réglage de l’horloge de la gare (pertinente pour la conversion de l’heure du modèle)

L’horloge de la gare est en marche

À l’inverse, cela signifie :

fig : Horloge de la gare

L’horloge de la gare doit fonctionner pour que le compteur de kilomètres fonctionne.

La base physique nous est fournie par Jürgen Freiwald in diesem Beitrag:

 Vitesse = distance/temps
 => Distance = vitesse * temps

Étant donné que l’itinéraire indiqué sur le compteur dépend de l’horloge de la gare, cela signifie :

 Parcours simulé (en km) = vitesse (en km/h) * Temps écoulé à l’horloge de la gare (en h)

L’horloge de la gare est en place

Lorsque l’horloge de la gare est réglée, le temps écoulé est égal à 0.

 0 fois quelque chose donne 0. 

Lorsque 'l’horloge de la gare est réglée, le compteur km affiche 0.

L’horloge de la gare doit fonctionner

Si l’on veut obtenir avec TrainController une simulation de modèle avec horaire, compteur kilométrique et consommation d’énergie, il faut également reproduire le modèle dans son intégralité, c’est-à-dire y compris le temps écoulé. L' horloge de la gare en cours d’exécution est est l’horloge décisive pour cette simulation.

Intervalles de maintenance

D’ailleurs, cela n’affecte pas les intervalles d’entretien :

Les intervalles de maintenance ne dépendent pas du kilométrage du compteur de vitesse (tachymètre), mais du temps de conduite réel du véhicule concerné. Le Temps réel est toujours présent, même lorsque l’horloge de la gare est en stationnaire. Par conséquent, le temps de trajet écoulé est pris en compte pour les intervalles de maintenance, même lorsque l’horloge de la gare est à l’arrêt.

Liens Web

• Source: Forum

--Digi thomas2003 (Diskussion) 17:41, 11. Jan. 2014 (CET)

bearbeitet: Uslex (Diskussion) 08:20, 25. Mai 2022 (CEST)