Marqueurs de freinage et d’arrêt dans un canton
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Marqueur de freinage et d’arrêt dans le canton
Répartir les détecteurs
Dans le forum TC, la question de savoir comment les détecteurs et les marqueurs devraient être idéalement répartis dans un canton est abordée à plusieurs reprises. Il existe différentes approches à ce sujet, en fonction des exigences respectives du modéliste ferroviaire pour son réseau.
Voici une des divisions les plus couramment utilisées : Un canton (bloc), qui passe de gauche à droite et est équipé de 'deux détecteurs d'occupation (présence).
- Source : également expliqué par Horst Lange (UP4001) dans le TC-Forum.
Canton (Bloc) avec 2 détecteurs d’occupation (présence)
- Fig : division de canton (bloc)
Le croquis ci-dessus montre la configuration typique d’un canton (bloc) avec 2 détecteurs de présence et toutes les options de réglage correspondantes.
Les deux rectangles roses représentent les sections qui sont surveillées par des détecteurs (= sections d’occupation, capteurs). Lorsqu’un véhicule entre par la gauche, le détecteur gauche est d’abord activé puis déclenche les fonctions en fonction des paramètres (marquage des freins), avant que le détecteur droit ne soit activé et que ses fonctions (marqueur d’arrêt) ne se déclenchent.
1. La distance décale le point de départ de l’action respective. Cela signifie que le freinage ne commence qu’après 50 cm (TC calcule la distance), que l’arrêt a lieu 10 cm après l’activation du détecteur d’arrêt, que ce détecteur a été affecté à la tâche en tant que détecteur d’arrêt avec le marqueur d’arrêt rouge.
2. La zone grise appartient toujours à la première section de rapport. Après le freinage réussi, la locomotive est à vitesse rampante après 100 cm (= longueur de la rampe). Il est techniquement optimal que le freinage se termine directement devant la marque d’arrêt. Cependant, la zone grise n’est pas obligatoire.
3. Le marqueur d’arrêt (triangle rouge) est lié au deuxième détecteur de présence. Il n’est pas nécessaire d’installer un troisième détecteur pour la distance du marqueur d’arrêt, exactement comme décrit au point 1. La distance décale le point d’arrêt, ici de 10 cm. Par exemple, vous pouvez utiliser les isolateurs de la voie en C au croisement de la voie, mais déplacer la butée au milieu de la voie.
Le fait que le rectangle rose de gauche soit plus long est dû au fait que la section de retour d’information est plus longue que celle de droite. Dans l’éditeur de cantons, cependant, il ne s’agit que d’une représentation purement visuelle et n’a aucun effet sur la fonctionnalité.
Liens Web
- Source : Forum
- TC-wiki : Melder und Markierungen
- --Digi thomas2003 (Diskussion) 14:53, 26. Okt. 2014 (CET)
- bearbeitet Wohlmannstetter (Diskussion) 09:02, 5. Mär. 2021 (CET), Uslex (Diskussion) 17:54, 9. Mai 2023 (CEST)
