Commande numérique d’un Car-Système

Verwendung

Car-System

Faller ou Mader-Magnet-Truck

Les différences significatives dans l’environnement d’exploitation par rapport à celui des trains miniatures et les exigences spécifiques en matière de matériel et de logiciel sont décrites ici.

Contrôle des véhicules

Les véhicules doivent être calibrés manuellement, car il n’est pas possible de rouler à reculons.

Rétroaction

Distances très courtes des contacts (momentanés) (pour moi tous les 9 cm).

Groupes de véhicules

Afin obtenir un fonctionnement réaliste, il est essentiel de créer des groupes de véhicules en fonction de la longueur des véhicules.

Marqueurs de freinage et d’arrêt

Des distances de freinage et d’arrêt beaucoup plus courtes nécessitent un positionnement très sensible des marqueurs.

En raison de la multiplicité des groupes de véhicules, il peut être nécessaire de créer un grand nombre de marqueurs de freinage et d’arrêt, chaque groupe ayant ses propres marqueurs.

Communication entre les véhicules et le logiciel

Le signal doit être transmis par infrarouge en raison de l’absence de voie.

Poste de signalisation (TCO) pour de nombreux symboles de canton

En raison du nombre de contacts RM, le TCO doit être suffisamment grand pour qu’il y ait suffisamment d’espace pour les nombreux symboles de (cantons) patés de maisons (anciennement : boîtes de circulation).

L’emplacement des symboles de canton (anciennement : boîtes de circulation) au-dessus des routes rend le poste de signalisation (TCO) très compliqué. Vous pouvez également les placer à côté des routes, mais vous devez alors désactiver le calcul automatique des cantons et créer chaque connexion manuellement. (Inconvénient : beaucoup de travail, avantage : une plus grande clarté)

Les aiguillages (dérivations) à 4 voies ne peuvent pas être représentés directement, ici il faut passer par des aiguillages individuels et des commutateurs.

Petites distances

Les distances habituelles pour les véhicules (chacun garde au moins une distance de canton) ne sont pas souhaitées dans la circulation des véhicules à moteur. Ici, il est même explicitement souhaitable de conduire à proximité du véhicule qui précède, par exemple aux feux de signalisation. C’est pourquoi des cantons courts sont nécessaires, pour moi il ne s’agit que d’un espacement de blocs de 9 cm.

arrêts aux feux de circulation

Pour ce problème, M. Freiwald a proposé :Beitrag une solution

Dans TrainController Gold, vous pouvez utiliser les groupements et l’entrée dans les cantons cibles pour l’accouplement. Les véhicules qui se trouvent devant les feux de circulation sont alors regroupées en un seul canton et forment un « convoi ». Lorsque les véhicules sont mis en circulation, ce convoi est ensuite dissous petit à petit.

Un véhicule par pâté de maisons (canton)

L’accouplement et le désaccouplement n’ont lieu que lorsque les véhicules sont à l’arrêt ! Tant que les véhicules sont en mouvement, ils suivent la règle de base « un véhicule par (canton) paté de maisons ». Dans les cas extrêmes et si vous profitez de la fonctionnalité de distance, un seul paté (canton) peut s’étendre d’un feu de signalisation à l’autre, même s’il y a dix mètres entre les deux.

Liens Web

• Source: Forum
• Conseils: mcoyzo.ag.vu

-- Mc oyzo 11:14, 9. Mär. 2009 (UTC)

bearbeitet: Wohlmannstetter (Diskussion) 13:46, 17. Apr. 2021 (CEST), Uslex (Diskussion) 10:37, 8. Sep. 2022 (CEST)