Rijrichting en locomotief oriëntatie

Verwendung

Rijrichting of locomotief oriëntatie

Een veel voorkomende vraag bij workshops en in het forum gaat over het verschil tussen rijrichting en locomotief oriëntatie.

Rijrichting

De rijrichting is die waarin de trein rijdt, of zojuist gereden heeft.

• Dus van links naar rechts, of van boven naar beneden
• Ongeacht waar de locomotief zich in de trein bevindt en in welke richting de locomotief staat.

Locomotief oriëntatie

Fig: Locomotief oriëntatie

De locomotief oriëntatie definieert precies in welke richting de locomotief op de rails staat:

• Stoomlocomotief: schoorsteen vooruit,
• Diesel en elektrische locomotief: machinist cabine 1 vooruit.

Daarbij is het onbelangrijk in welke richting de locomotief rijdt.

Dat zijn belangrijke verschillen, waarmee men bij het opvragen van de toestand van een blok rekening moet houden! Als men het echter begrijpt, kan men daar mee veel doen!

Stuurstandrijtuig

De instelling als locomotief is ook belangrijk voor een stuurwagen. Vanuit het oogpunt van besturing logica is een stuurstandrijtuig een tussenvorm tussen een locomotief en een wagen, echter met veel meer gelijkenis aan een locomotief als aan een wagen.

Een stuurstandrijtuig kan een trein "trekken", d.w.z. aan de kop van een trein rijden, zonder dat de trein wat besturing logica betreft een "geduwde" trein wordt.

Een stuurstandrijtuig reageert op richting commando's als een locomotief.

Een stuurstandrijtuig heeft een machinisten cabine zoals een locomotief.

Het enige verschil met een locomotief bestaat eruit, dat een stuurstandrijtuig geen aandrijving (geen motor) heeft. Daarom zijn er meer overeenkomsten dan verschillen met een locomotief dan met een wagen.

Ook bij het voorbeeld is een stuurstandrijtuig een "vermagerde vervanging locomotief". De besturing logica zou praktisch niet veranderen, wanneer het enige verschil met een locomotief zou worden geëlimineerd en een men een aandrijving zou inbouwen.

Zou men echter het verschil met een wagen elimineren en de machine cabine zou verwijderen, dan zouden er ook bij het voorbeeld heel veel belangrijke verschillen zijn.

Een stuurstandrijtuig is als het ware een locomotief met 0 kW aandrijving.

Trein samenstelling

Ik wil echter een belangrijke aanwijzing van de heer Freiwald m.b.t. dit thema willen aanhalen.

Bij trein samenstellingen is de zaak wat ingewikkelder. Hier is "vooruit" steeds de rechtse zijde voor de afbeelding in de lijst van locomotieven en treinen. Zou men een trein samenstelling zo opbouwen, dat de locomotief in deze lijst aan het linkse einde van de trein samenstelling staat, dan gaat het om een trein samenstelling, waarbij de locomotief aan de achterzijde, achterwaartse einde rijdt.

Gelukkig hoeft u zich daarover niet druk te maken, waar bij een trein samenstelling voorwaarts of achterwaarts is. Bij het slepen naar een blok moet u er alleen heel intuïtief op letten dat het beeld van de hele trein samenstelling juist op het beeldscherm wordt getoond. De regels m.b.t. de richting in de treinritten worden daar waar zij betrekking hebben op trein samenstellingen, specifiek zo geformuleerd dat er (intuïtiever) sprake is van getrokken en geduwde trein samenstellingen.

Dit thema werd het laatst besproken op het forum Locomotieven zonder aandrijving, blokkeren treinritten.

Weblinks

• Bron: Forum
• TC-wiki: Stuurstandrijtuigen ; hoe richt ik die in?
• TC-wiki: Eerste en laatste voertuig

--Wohlmannstetter 12:38, 13. Okt. 2009 (UTC)

bearbeitet: Uslex (Diskussion) 14:33, 1. Jun. 2022 (CEST), Uslex (Diskussion) 07:00, 12. Jan. 2024 (UTC)