Banc d'essai à rouleaux pour locomotives

Verwendung

Mesurer la locomotive avec le banc à rouleaux

Physique - Banc d’essai à rouleaux

Tout d’abord, la physique : même avec des décodeurs contrôlés en charge, les caractéristiques physiques des véhicules ne doivent pas être ignorées.

Sur le banc à rouleaux dynamométrique, la masse physique/l’inertie n’a pratiquement aucune influence sur le résultat de mesure, car la masse de la locomotive (c’est-à-dire le poids de la locomotive) n’a pas besoin d’être mise en mouvement sur le banc d’essai.

Sur la section de mesure, cependant, c’est le cas : Ici, l’inertie de la masse doit être surmontée lors de l’étalonnage afin que la locomotive commence à se mettre en mouvement en premier lieu.

Il est donc logique que les locomotives roulent plus vite sur un banc à rouleaux que sur des rails, même si tout est identique du point de vue électrique.

Fig. : banc d'essai à rouleaux

• Michael Mertner a donné dans cette diesem Contribution des avantages et inconvénients ainsi Einmessen_mit_Lichtschranke_kontra_Messtrecke.pdf qu'il décrit.

TrainController Version 9

À partir de la version 9, TrainController offre une interface générale indépendante du matériel et du fabricant qui peut être utilisée par les différents systèmes de mesure.

• Monsieur Freiwald écrit à ce sujet Beitrag:

Depuis la version 9, pratiquement n’importe quel banc d’essai a rouleaux et autres systèmes de mesure pouvant être utilisés pour l’étalonnage peuvent offrir une interface avec le PC. Il n’est certainement plus judicieux de revenir à la limitation du support à quelques bancs d’essai de rouleaux comme dans la version 8.

Nous ne remettons plus de temps à chaque système pour programmer une adaptation spécifique à l’interface PC de ce système.

Au lieu de cela, nous exploitons le fait que les fabricants de ces systèmes ont (doivent) déjà un logiciel qui peut pleinement utiliser leur propre interface PC et afficher des valeurs mesurées. Sans un tel logiciel, les fabricants n’auraient pas pu tester leur propre interface PC avant la publication.

TrainController offre à partir de la version 9 un procédé de mesure automatique, dans lequel les vitesses mesurées sont reprises par le presse-papiers de Windows pendant la mesure. Les fabricants des systèmes de mesure n’ont donc rien à faire d’autre que d’étendre leur logiciel existant afin de pouvoir mesurer ou analyser les valeurs mesurées. écrit les valeurs affichées dans le presse-papiers, ce qui est possible avec moins de 10 lignes de programme. Et si vous ne savez pas comment le faire, vous trouverez sur Internet d’innombrables exemples de code dans tous les langages de programmation courants.

μCon Vitesse du rail à partir de TC 9

μCon Railspeed fonctionne définitivement avec TrainController 9.Il faut en plus se procurer le logiciel "Railspeed Data Copy Tool pour TrainController 9 Gold" bref RDCT chez LSDigital dans Downloadbereich en téléchargement. Cet outil est lancé en parallèle du TrainController et reçoit les données de μCon Railspeed, puis les copie dans le presse-papiers de Windows, où TrainController récupère les données.

Banc d’essai à rouleaux Marion Zeller à partir de TC 9

Les bancs d’essai à rouleaux de KPF-Zeller fonctionnent également avec TrainController 9. Il faut en plus se procurer le logiciel "SpeedCat PLUS" comme ZIP dans Downloadbereich du site web de la société KPF-PLUSTélécharger Zeller et installer en parallèle avec TrainController.

TrainController jusqu’à la version 8

TrainController 7 et 8 prend en charge la mesure des locomotives à l’aide de bancs d’essai, mais il y a quelques subtilités.

RAILROAD.INI pour TC 7 et 8

Dans TrainController direkt, il n’existe aucune possibilité de configuration pour les bancs d’essai à rouleaux. À partir de TrainController 7.0 F3, ces réglages peuvent être effectués dans le fichier RAILROAD.INI. Selon la version de Windows utilisée, ce fichier n’est pas toujours facile à trouver :

Windows 7 avec comptes d’utilisateur actifs :

C : Users UserName AppData Local VirtualStore Program Files (x86) Railroad & Co.80

Windows 7 sans compte utilisateur, versions antérieures de Windows:

C : Program Files (x86) Railroad & Co.80

Une entrée correspondante doit être ajoutée dans la section '[Connections]'.

Banc d’essai à rouleaux Zeller et TC 8

Pour les bancs d’essai de la société Marion Zeller il existe une option pour les différentes échelles. Dans l’aide en ligne du programme, vous trouverez :

Diamètre des rouleaux Zeller

Définissez cette valeur sur xxx, où xxx indique le diamètre du rouleau en centièmes de millimètre. La réglage par défaut est ZellerDiameter=593, ce qui correspond à un diamètre de rouleau de 5,93 mm.

Les valeurs suivantes montrent des exemples pour les différents bancs d’essai de la société Marion Zeller :

610 : 6,10 mm pour la voie H0, 0 et 1

475 : 4,75 mm pour la voie N

580 : 5,80 mm pour la voie TT

Exemple:

[Connections]
ZellerDiameter=475

La société KPF-Zeller a lancé un nouvel encodeur pour son Speed-Cat. L’encodeur de précision a une résolution 4 fois supérieure à celle de l’encodeur standard Speed-Cat et doit permettre un calibrage plus précis à des vitesses inférieures. Par conséquent, la valeur du paramètre par défaut (593) n’est plus valable mais doit être divisée par 4 :

Exemple:

[Connections]
ZellerDiameter=148

Liens Web

• Source: Forum
• Pro und Kontra: Mesurer avec un capteur de lumière.pdf
• µCon Railspeed: Downloadbereich
• Zeller banc à rouleaux: Downloadbereich

--Digi thomas2003 (Diskussion) 16:36, 6. Jan. 2015 (CET)

redaktionelle Kontrolle: Wohlmannstetter (Diskussion) 18:13, 7. Mär. 2021 (CET)

Unterschiede TC7,8 zu TC 9,10: Uslex (Diskussion) 12:00, 14. Sep. 2021 (CEST)