Rangieren Gleisanschuss: Unterschied zwischen den Versionen
Aus RailRoad&Co.-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
Uslex (Diskussion | Beiträge) |
Uslex (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| (5 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 7: | Zeile 7: | ||
In diesem Rangierbeispiel werden die Zugfahrten für einen Gleisanschluss mit zwei hintereinander liegenden Ladestellen beschrieben. | In diesem Rangierbeispiel werden die Zugfahrten für einen Gleisanschluss mit zwei hintereinander liegenden Ladestellen beschrieben. | ||
:[[ | :[[Datei:Funktionsweise der Analogkupplung.png|400px]] | ||
:''Abb: Analogkupplung mit Magnet'' | |||
Das Anschlussgleis benötigt dafür: | Das Anschlussgleis benötigt dafür: | ||
*einen Entkuppler zum Trennen der Wagen und | *einen Entkuppler zum Trennen der Wagen und | ||
*drei Meldeabschnitte. | *drei Meldeabschnitte. | ||
=== Rangieraufgaben === | === Rangieraufgaben === | ||
:[[ | :[[Datei:Rangier_Gleisanschluss_Stp.png|500px|Stellpult Rangieren Gleisanschluss]] | ||
:''Abb: Rangier_Gleisanschluss'' | |||
* Abstellen eines Güterwagens am Güterschuppen | * Abstellen eines Güterwagens am Güterschuppen | ||
| Zeile 22: | Zeile 27: | ||
* Abholen eines Güterwagens von der Rampe | * Abholen eines Güterwagens von der Rampe | ||
=== | |||
=== Meldeabschnitte === | |||
* Die Höchstgeschwindigkeit in den Anschlussgleisen sollte bei maximal 40 km/h liegen. | * Die Höchstgeschwindigkeit in den Anschlussgleisen sollte bei maximal 40 km/h liegen. | ||
| Zeile 30: | Zeile 36: | ||
* Der mittlere Melder wird durch einen Umschalter wechselweise den beiden Blöcken als zweiter Meldeabschnitt für das Bremsen/Halten beim Abholen der Wagen zugeordnet. | * Der mittlere Melder wird durch einen Umschalter wechselweise den beiden Blöcken als zweiter Meldeabschnitt für das Bremsen/Halten beim Abholen der Wagen zugeordnet. | ||
=== Zugfahrten === | === Vier Zugfahrten === | ||
Start beziehungsweise Ziel der Zugfahrten ist immer der links liegende Streckenblock Block 1. Dieser steht stellvertretend für ein beliebiges Gleis im Schatten-/Güter-/Rangierbahnhof, von wo die Rangierlok mit den Güterwagen für den Anschliesser kommt. | Start beziehungsweise Ziel der Zugfahrten ist immer der links liegende Streckenblock Block 1. Dieser steht stellvertretend für ein beliebiges Gleis im Schatten-/Güter-/Rangierbahnhof, von wo die Rangierlok mit den Güterwagen für den Anschliesser kommt. | ||
| Zeile 41: | Zeile 47: | ||
*Zugfahrt Anschluss.4 Ausfahrt Gleis 2a/b | *Zugfahrt Anschluss.4 Ausfahrt Gleis 2a/b | ||
=== | Der erste Meldeabschnitt kann auch in die Weiche verlegt werden. Dann muss nur sichergestellt werden, dass sich die Lok beim Halt nicht mehr im Lichtraumprofil der Weiche befindet. | ||
=== Lok mit automatischer Kupplung === | |||
* Werden alle Rangierfahrten mit einer Lok mit automatischer Kupplung (Märklin-Telex, Lenz) ausgeführt, kann auf den Entkuppler verzichtet werden. | * Werden alle Rangierfahrten mit einer Lok mit automatischer Kupplung (Märklin-Telex, Lenz) ausgeführt, kann auf den Entkuppler verzichtet werden. | ||
== Weblinks == | == Weblinks == | ||
* | *Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=11853 Forum] | ||
*Wagengruppe: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=9990 Forum] | *Wagengruppe: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=9990 Forum] | ||
Aktuelle Version vom 8. Mai 2024, 08:12 Uhr
| Verwendung |
|
Rangieren
Entkuppler und drei Melder
In diesem Rangierbeispiel werden die Zugfahrten für einen Gleisanschluss mit zwei hintereinander liegenden Ladestellen beschrieben.
- Abb: Analogkupplung mit Magnet
Das Anschlussgleis benötigt dafür:
- einen Entkuppler zum Trennen der Wagen und
- drei Meldeabschnitte.
Rangieraufgaben
- Abb: Rangier_Gleisanschluss
- Abstellen eines Güterwagens am Güterschuppen
- Abholen eines Güterwagens vom Güterschuppen
- Abstellen eines Güterwagens an der Rampe
- Abholen eines Güterwagens von der Rampe
Meldeabschnitte
- Die Höchstgeschwindigkeit in den Anschlussgleisen sollte bei maximal 40 km/h liegen.
- Im Prinzip ist von der Weiche aus gesehen, der erste Meldeabschnitt für die Lok, der zweite Meldeabschnitt die Ladestelle Güterschuppen und der dritte Meldeabschitt ist die Ladestelle Rampe. Zwischen dem ersten und zweiten Meldeabschnitt befindet sich der Entkuppler. Dieser wird beim Abstellen der Wagen für beide Ladestellen genutzt.
- Damit beide Ladestellen im Gleis einfach bedient werden können, werden dort zwei hintereinander liegende Blöcke benötigt.
- Wird ein Wagen aus dem Blockabschnitt abgeholt, muss er einen zweiten Meldeabschnitt haben, um die Bremsrampe und den Haltepunkt für die Rangierlok auszulösen.
- Der mittlere Melder wird durch einen Umschalter wechselweise den beiden Blöcken als zweiter Meldeabschnitt für das Bremsen/Halten beim Abholen der Wagen zugeordnet.
Vier Zugfahrten
Start beziehungsweise Ziel der Zugfahrten ist immer der links liegende Streckenblock Block 1. Dieser steht stellvertretend für ein beliebiges Gleis im Schatten-/Güter-/Rangierbahnhof, von wo die Rangierlok mit den Güterwagen für den Anschliesser kommt.
- Zugfahrt Anschluss.1 Abstellen Gleis 2b (Güterschuppen)
- Zugfahrt Anschluss.2 Abziehen Lok 2a->1
- Zugfahrt Anschluss.3 Abholen Gleis 2b (Güterschuppen)
- Zugfahrt Anschluss.4 Ausfahrt Gleis 2a/b
Der erste Meldeabschnitt kann auch in die Weiche verlegt werden. Dann muss nur sichergestellt werden, dass sich die Lok beim Halt nicht mehr im Lichtraumprofil der Weiche befindet.
Lok mit automatischer Kupplung
- Werden alle Rangierfahrten mit einer Lok mit automatischer Kupplung (Märklin-Telex, Lenz) ausgeführt, kann auf den Entkuppler verzichtet werden.
Weblinks
- --DieterN 11:13, 2. Mär. 2009 (UTC)
- bearbeitet: Uslex (Diskussion) 13:24, 31. Mai 2022 (CEST)
