Länge, Geschwindigkeit, Gewicht/fr: Unterschied zwischen den Versionen

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NB: certains modélistes modifient les poids afin d'améliorer les circulations (roulements).
NB: certains modélistes modifient les poids afin d'améliorer les circulations (roulements).


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Geschwindigkeit"></span>
=== Geschwindigkeit ===
=== Vitesse ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Indication de la ''vitesse'' dans les caractéristiques des locomotives et des voitures ou wagons :
Die Angabe der '''Geschwindigkeit''' in den Eigenschaften der Loks und Wagen:
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* exprimée uniquement en ''km/h’
* erfolgt ausschließlich in '''km/h'''
* et n’est obligatoire que si TC doit piloter le modèle miniature à une vitesse conforme aux matériels réels.
* und wird nur dann zwingend benötigt, wenn TC das Modell mit vorbildbezogener Geschwindigkeit ansteuern soll
:Vitesse par modèle = la vitesse maximale du modèle, qui est convertie par TC à la vitesse du matériel réel sur la base de l’échelle saisie.
:Vorbildbezogene Geschwindigkeit = die Höchstgeschwindigkeit des Vorbildes, diese wird von TC anhand des eingetragenen Maßstabes auf die Modellgeschwindigkeit umgerechnet
* Il en résulte : ''Cette indication km/h se réfère au matériel réel, et non au modèle miniature''
* hieraus ergibt sich: ''Diese km/h-Angabe bezieht sich auf das Vorbild, nicht auf das Modell''
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Leistung"></span>
=== Leistung ===
=== Rendement ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
L’indication de la '''puissance''' dans les caractéristiques des locomotives :
Die Angabe der '''Leistung''' in den Eigenschaften der Loks:
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* exprimée uniquement en ''kW'' (1)
* erfolgt ausschließlich in '''kW'''
* et n’est impérativement nécessaire que si TC doit piloter le modèle miniature avec une puissance conforme à l’exemple
* und wird nur dann zwingend benötigt, wenn TC das Modell mit vorbildbezogener Leistung ansteuern soll
:Puissance de référence = la capacité d’accélération du modèle, calculée par TC sur la base de la puissance enregistrée.  
:Vorbildbezogene Leistung = die Beschleunigungsfähigkeit des Vorbildes, diese wird von TC anhand der eingetragenen Leistung errechnet. Dies dient dann z.B. dazu, daß eine kleine Ragierlok mit einer Leistung von 94 kW sich in der Beschleunigung ganz anders verhält als eine starke Elok mit 2.000 kW
Ceci permet par exemple à une petite locomotive de 94 kW d’avoir un comportement en accélération très différent d’une grosse locomotive de 2000 kW
* hieraus ergibt sich: ''Diese kW-Angabe bezieht sich auf das Vorbild, nicht auf das Modell''
* Il en résulte : ''Cette indication kW se réfère au matériel réel, et non pas au modèle miniature''
</div>
(1) pour ceux qui n'ont que les Ch (Chevaux) multiplier par 0,736 par exemple 1KW = 1,36 Ch


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Leitachsen"></span>
=== Leitachsen ===
=== Essieu conducteur ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Dans le cas d’un détecteur d’occupation de voie (rétrosignalisation), qui est affiché "occupé" lorsqu’un consommateur (moteur ou éclairage) se trouve sur la section de voie. Pour les voitures, wagons ou engins non éclairés, le modéliste peut simuler une consommation au moyen d’un '''essieu consommateur'''.
Bei einem Gleisbesetztmelder wird "belegt" angezeigt, wenn sich ein Verbraucher (Motor oder Beleuchtung) im Gleisabschnitt befindet. Bei unbeleuchteten Wagen oder Triebfahrzeugen mit nur einseitigem Stromabnehmer an der vorderen Achse kann der Modellbahner einen Verbraucher mittels einer '''Leitachse''' simulieren.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Pour ce faire, l’isolation de l’essieu avant doit être pontée par une résistance afin qu’un courant (consommateur) circule.  
Dafür muss die Isolierung der vordersten Achse mit einem Widerstand überbrückt werden, damit ein (Verbraucher-)strom fließt. Das kann entweder durch Graphitlack (Widerstandslack) oder einen SMD-Widerstand geschehen.
Cela peut se faire soit par un vernis graphite (vernis résistance), soit par une résistance CMS.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Une valeur de résistance d’environ 15 kOhm (+/- 20%) est recommandée.
Empfohlen wird ein Widerstandswert von etwa 15 kOhm (+/- 20%).
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
*voir aussi l’article dans le wiki TC : [[Special:MyLanguage/Meldeachsen, Rückmeldung für Wagen|Essieux de signalisation, retour d’information pour les voitures ou wagons]]
*siehe auch Artikel im TC-wiki: [[Special:MyLanguage/Meldeachsen, Rückmeldung für Wagen|Meldeachsen, Rückmeldung für Wagen]]
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Kontaktpunkt"></span>
=== Kontaktpunkt ===
=== Point de contact ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Indication du point de contact dans les caractéristiques des locomotives et des voitures ou wagons :
Die Angabe des '''Kontaktpunktes''' in den Eigenschaften der Loks und Wagen:
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* se fait exclusivement en ''cm''
* erfolgt ausschließlich in '''cm'''
* et est obligatoire si TC doit contrôler le modèle avec une précision en cm
* und wird dann zwingend benötigt, wenn TC das Modell cm-genau steuern soll
:Précision de la direction = Pour chaque direction, la distance du point de contact désigne la distance entre les tampons et le point de contact (1) actif dans la direction respective. Cette valeur est utilisée pour le contrôle automatique des trains avec des marquages d’arrêt et de freinage décalés.
:cm-genaues Steuern = Für jede Richtung bezeichnet der Abstand des Kontaktpunktes die Distanz zwischen den Puffern und dem für die jeweilige Richtung wirksamen Kontaktpunkt. Dieser Wert wird verwendet bei der automatischen Steuerung von Zügen mit verschobenen Halt- und Bremsmarkierungen.
* Il en résulte : ''Cette indication cm se réfère au modèle miniature''
* hieraus ergibt sich: ''Diese cm-Angabe bezieht sich auf das Modell''
(1) distance entre l'extrémité des tampons et le premier essieu capteur.
</div>


:[[Datei:Kontaktpunkt.gif|Datei:Kontaktpunkt.gif]]
:[[Datei:Kontaktpunkt.gif|Datei:Kontaktpunkt.gif]]
:<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
:''Fig : point de contact''
''Abb: Kontaktpunkt''
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Weblinks"></span>
== Weblinks ==
== Liens Web ==
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* Source: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&p=129386 Forum]
* Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&p=129386 Forum]
* TC-wiki: [[Special:MyLanguage/Meldeachsen, Rückmeldung für Wagen|Essieux de signalisation pour les voitures/wagons]]
* TC-wiki: [[Special:MyLanguage/Meldeachsen, Rückmeldung für Wagen|Meldeachsen, Rückmeldung für Wagen]]
</div>




:--[[Special:MyLanguage/Benutzer:Digi thomas2003|Digi thomas2003]] ([[Benutzer Diskussion:Digi thomas2003|Diskussion]]) 16:44, 5. Aug. 2013 (CEST)
:--[[Special:MyLanguage/Benutzer:Digi thomas2003|Digi thomas2003]] ([[Benutzer Diskussion:Digi thomas2003|Diskussion]]) 16:44, 5. Aug. 2013 (CEST)
:bearbeitet: [[Special:MyLanguage/Benutzer:Uslex|Uslex]] ([[Benutzer Diskussion:Uslex|Diskussion]]) 08:46, 7. Apr. 2022 (CEST)
:bearbeitet: [[Special:MyLanguage/Benutzer:Uslex|Uslex]] ([[Benutzer Diskussion:Uslex|Diskussion]]) 08:46, 7. Apr. 2022 (CEST), [[Benutzer:Uslex|Uslex]] ([[Benutzer Diskussion:Uslex|Diskussion]]) 12:34, 25. Nov. 2025 (UTC)




Aktuelle Version vom 25. November 2025, 12:34 Uhr

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longueur, vitesse, poids, Performance...

Dans les caractéristiques des locomotives et des voitures/wagons, il y a quelques indications sur les longueurs, les vitesses, le poids, qui soulèvent toujours des questions. Par exemple, le sujet serait discuté dans le forum TC de ce fil ici.

Longueur

L’indication de la longueur dans les caractéristiques des locomotives et des wagons :

  • se fait exclusivement en cm
  • et n’est impérativement nécessaire que si la commande de longueur doit être utilisée dans TC (mais uniquement dans ce cas).
Contrôle de la longueur = les règles correspondantes dans les trajets, mais aussi l’arrêt au milieu en fait partie, tout comme l’indication des extrémités des trains pour les marqueurs.
  • résultant en : Cette indication en cm se réfère à la longueur du modèle’'

Poids

L’indication du poids dans les caractéristiques des locomotives et des voitures/wagons :

  • est exclusivement exprimé en 'tonnes
  • et n’est impérativement nécessaire que si la simulation des poids de train doit être effectuée dans TC
Simulation du poids de traction = TC accélère un train en fonction de son poids et de la puissance enregistrée de la locomotive(s) (-> voir ci-dessous).

En outre, les voitures/wagons peuvent être chargés et déchargés par opération, c’est pourquoi il y a des indications de poids "plein" et de poids "vide" (tare) pour les voitures/wagons. Un train avec des voitures/wagons vides accélère naturellement plus vite qu’un train avec des wagons chargés

  • il en résulte : Cette indication en tonne se réfère au matériel réel, et non pas au modèle réduit

NB: certains modélistes modifient les poids afin d'améliorer les circulations (roulements).

Vitesse

Indication de la vitesse dans les caractéristiques des locomotives et des voitures ou wagons :

  • exprimée uniquement en km/h’
  • et n’est obligatoire que si TC doit piloter le modèle miniature à une vitesse conforme aux matériels réels.
Vitesse par modèle = la vitesse maximale du modèle, qui est convertie par TC à la vitesse du matériel réel sur la base de l’échelle saisie.
  • Il en résulte : Cette indication km/h se réfère au matériel réel, et non au modèle miniature

Rendement

L’indication de la puissance dans les caractéristiques des locomotives :

  • exprimée uniquement en kW (1)
  • et n’est impérativement nécessaire que si TC doit piloter le modèle miniature avec une puissance conforme à l’exemple
Puissance de référence = la capacité d’accélération du modèle, calculée par TC sur la base de la puissance enregistrée.

Ceci permet par exemple à une petite locomotive de 94 kW d’avoir un comportement en accélération très différent d’une grosse locomotive de 2000 kW

  • Il en résulte : Cette indication kW se réfère au matériel réel, et non pas au modèle miniature

(1) pour ceux qui n'ont que les Ch (Chevaux) multiplier par 0,736 par exemple 1KW = 1,36 Ch

Essieu conducteur

Dans le cas d’un détecteur d’occupation de voie (rétrosignalisation), qui est affiché "occupé" lorsqu’un consommateur (moteur ou éclairage) se trouve sur la section de voie. Pour les voitures, wagons ou engins non éclairés, le modéliste peut simuler une consommation au moyen d’un essieu consommateur.

Pour ce faire, l’isolation de l’essieu avant doit être pontée par une résistance afin qu’un courant (consommateur) circule. Cela peut se faire soit par un vernis graphite (vernis résistance), soit par une résistance CMS.

Une valeur de résistance d’environ 15 kOhm (+/- 20%) est recommandée.

Point de contact

Indication du point de contact dans les caractéristiques des locomotives et des voitures ou wagons :

  • se fait exclusivement en cm
  • et est obligatoire si TC doit contrôler le modèle avec une précision en cm
Précision de la direction = Pour chaque direction, la distance du point de contact désigne la distance entre les tampons et le point de contact (1) actif dans la direction respective. Cette valeur est utilisée pour le contrôle automatique des trains avec des marquages d’arrêt et de freinage décalés.
  • Il en résulte : Cette indication cm se réfère au modèle miniature

(1) distance entre l'extrémité des tampons et le premier essieu capteur.

Datei:Kontaktpunkt.gif
Fig : point de contact

Liens Web


--Digi thomas2003 (Diskussion) 16:44, 5. Aug. 2013 (CEST)
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