Maximale Abschnittlänge mit Belegtmelder/nl: Unterschied zwischen den Versionen

Aus RailRoad&Co.-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
← Zum vorherigen Versionsunterschied
Albert Hartveld (Diskussion | Beiträge)
19.899 Bearbeitungen
Die Seite wurde neu angelegt: „Nee, dit geldt niet voor alle fabrikanten.“
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
 
(8 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
<languages/>
<languages/>
{{TC78910gsb}}
{{TC7891011gsb}}
__NOTOC__
__NOTOC__


Zeile 16: Zeile 16:
Citaat uit een bericht:
Citaat uit een bericht:


   Geïsoleerde baanvakken die moeten worden bewaakt hebben inductieve en capacitieve componenten vanuit het perspectief van de spoorbezetmelder, die een toenemende elektrische achtergrondruis veroorzaken afhankelijk van de lengte van het baanvak. Vanaf een bewaakte lengte van enkele meters leidt dit tot een permanent aanwezigheidssignaal, zelfs als er geen stroomverbruiker is op dit baanvak. Dit geldt voor alle spoorbezettingsmelders, ongeacht de fabrikant. De genoemde 7 meter is een realistische lengte.
   Geïsoleerde baanvakken die moeten worden bewaakt hebben inductieve en
  capacitieve componenten vanuit het perspectief van de spoorbezetmelder,
  die een toenemende elektrische achtergrondruis veroorzaken afhankelijk
  van de lengte van het baanvak. Vanaf een bewaakte lengte van enkele
  meters leidt dit tot een permanent aanwezigheidssignaal, zelfs als er
  geen stroomverbruiker is op dit baanvak. Dit geldt voor alle
  spoorbezettingsmelders, ongeacht de fabrikant. De genoemde 7 meter is een realistische lengte.
   .
   .
   Vriendelijke groeten
   Vriendelijke groeten
Zeile 27: Zeile 33:
Nee, dit geldt niet voor alle fabrikanten.
Nee, dit geldt niet voor alle fabrikanten.


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
De reden voor deze 'zelfbezetting' ligt in de aard van de gebruikte besturingssignalen. Bij zowel DCC als Märklin/Motorola is het een plus-breedte gecodeerde spanning, waarbij telkens wanneer de polariteit van het signaal verandert, een kleine oplaadstroom kortstondig in de lijncapaciteit vloeit - hoe langer de aangesloten lijn, hoe groter deze stroom.
Die Ursache für diese 'Selbstbelegung' liegt in der Natur der verwendeten Steuersignale. Sowohl bei DCC als auch bei Märklin/Motorola handelt es sich eine plusbreitenkodierte Spannung, immer wenn die Polarität des Signales sich ändert, fließt in die Leitungskapazität kurzzeitig ein kleiner Umladestrom - dieser ist umso größer, je länger die angeschlossene Leitung.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Bij '''eenvoudig gebouwde bezetmelders''' wordt het gemiddelde stroomverbruik gewoon gemeten, waardoor een bezettingssignaal wordt gegenereerd vanaf een bepaalde lengte zonder dat er een echte verbruiker aanwezig is.
Bei '''einfach aufgebauten Belegtmeldern''' wird einfach die mittlere Stromaufnahme gemessen, darum entsteht ab einer bestimmten Länge eine Belegungsmeldung, ohne dass ein echter Verbraucher vorhanden ist.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Als de '''bezetmelder''' daarentegen het spoorsignaal evalueert, zich ermee synchroniseert en heel kort wegkijkt tijdens de polariteitsomkering (slechts enkele µs), dan wordt alleen het werkelijke verbruik gemeten en worden leiding- of spoorlengte-invloeden geëlimineerd.  
Wenn hingegen der '''Belegtmelder das Gleissignal''' auswertet, sich darauf einsynchronisiert und während des Umpolens ganz kurz 'wegsieht' (nur ein paar µs), dann wird nur ein tatsächlicher Verbrauch gemessen und Leitungs- oder Gleislängeneinflüsse sind weg.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Deze informatie werd gepubliceerd in een bericht op het [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&amp;t=16842&amp;p=104187 forum].
Diese Info wurde in einem Beitrag im [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=16842&p=104187 Forum] veröffentlicht.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== Weblinks ==
== Weblinks ==
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
*Bron: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=16842&p=104187 Forum]  
*Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=16842&p=104187 Forum]
</div>




:-- UP4001 10:03, 28. Jan. 2012‎
:-- UP4001 10:03, 28. Jan. 2012‎
:bearbeitet: [[Special:MyLanguage/Benutzer:Uslex|Uslex]] ([[Benutzer Diskussion:Uslex|Diskussion]]) 14:37, 30. Mai 2022 (CEST)
:bearbeitet: [[Special:MyLanguage/Benutzer:Uslex|Uslex]] ([[Benutzer Diskussion:Uslex|Diskussion]]) 14:37, 30. Mai 2022 (CEST), [[Benutzer:Uslex|Uslex]] ([[Benutzer Diskussion:Uslex|Diskussion]]) 14:04, 10. Dez. 2025 (UTC)




Aktuelle Version vom 10. Dezember 2025, 14:10 Uhr

Sprachen:
Verwendung
thumbs


Maximale baanvaklengte

Baanvak langer dan 7 meter

Vanwege elektrische invloeden moet je geen baanvakken gebruiken die te lang zijn. Baanvakken langer dan 7m werken niet (althans niet met Littfinski).

Bewaakte baanvakken

Citaat uit een bericht: 

 Geïsoleerde baanvakken die moeten worden bewaakt hebben inductieve en
 capacitieve componenten vanuit het perspectief van de spoorbezetmelder,
 die een toenemende elektrische achtergrondruis veroorzaken afhankelijk
 van de lengte van het baanvak. Vanaf een bewaakte lengte van enkele
 meters leidt dit tot een permanent aanwezigheidssignaal, zelfs als er
 geen stroomverbruiker is op dit baanvak. Dit geldt voor alle
 spoorbezettingsmelders, ongeacht de fabrikant. De genoemde 7 meter is een realistische lengte.
 .
 Vriendelijke groeten
 .
 Peter Littfinski

Zijn alle fabrikanten getroffen?

Nee, dit geldt niet voor alle fabrikanten.

De reden voor deze 'zelfbezetting' ligt in de aard van de gebruikte besturingssignalen. Bij zowel DCC als Märklin/Motorola is het een plus-breedte gecodeerde spanning, waarbij telkens wanneer de polariteit van het signaal verandert, een kleine oplaadstroom kortstondig in de lijncapaciteit vloeit - hoe langer de aangesloten lijn, hoe groter deze stroom.

Bij eenvoudig gebouwde bezetmelders wordt het gemiddelde stroomverbruik gewoon gemeten, waardoor een bezettingssignaal wordt gegenereerd vanaf een bepaalde lengte zonder dat er een echte verbruiker aanwezig is.

Als de bezetmelder daarentegen het spoorsignaal evalueert, zich ermee synchroniseert en heel kort wegkijkt tijdens de polariteitsomkering (slechts enkele µs), dan wordt alleen het werkelijke verbruik gemeten en worden leiding- of spoorlengte-invloeden geëlimineerd.

Deze informatie werd gepubliceerd in een bericht op het forum.


-- UP4001 10:03, 28. Jan. 2012‎
bearbeitet: Uslex (Diskussion) 14:37, 30. Mai 2022 (CEST), Uslex (Diskussion) 14:04, 10. Dez. 2025 (UTC)
Abgerufen von „https://tc-wiki.de/index.php?title=Maximale_Abschnittlänge_mit_Belegtmelder/nl&oldid=74261“