Rangieren Gleisanschuss: Unterschied zwischen den Versionen

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DieterN (Diskussion | Beiträge)
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== Rangieren ==
=== Entkuppler und drei Melder ===
In diesem Rangierbeispiel werden die Zugfahrten für einen Gleisanschluss mit zwei hintereinander liegenden Ladestellen beschrieben.
In diesem Rangierbeispiel werden die Zugfahrten für einen Gleisanschluss mit zwei hintereinander liegenden Ladestellen beschrieben.
Das Anschlussgleis benötigt dafüt einen Entkuppler zum Trennen der Wagen und drei Meldeabschnitte.


==Vorüberlegungen==
:[[Datei:Funktionsweise der Analogkupplung.png|400px]]
* Damit beide Ladestellen im Gleis einfach bedient werden können, werden dort zwei hintereinander liegende Blöcke benötigt.
:''Abb: Analogkupplung mit Magnet''
* Wird ein Wagen aus dem Blockabschnitt abgeholt, muss er einen zweiten Meldeabschnitt haben, um die Bremsrampe und den Haltepunkt für die Rangierlok auszulösen.
 
* Die Höchstgeschwindigkeit in den Anschlussgleisen sollte bei maximal 40 km/h liegen.
 
Das Anschlussgleis benötigt dafür:
*einen Entkuppler zum Trennen der Wagen und  
*drei Meldeabschnitte.
 
 
=== Rangieraufgaben ===
 
:[[Datei:Rangier_Gleisanschluss_Stp.png|500px|Stellpult Rangieren Gleisanschluss]]
:''Abb: Rangier_Gleisanschluss''




==Rangieraufgaben==
* Abstellen eines Güterwagens am Güterschuppen
* Abstellen eines Güterwagens am Güterschuppen
* Abholen eines Güterwagens vom Güterschuppen
* Abholen eines Güterwagens vom Güterschuppen
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* Abholen eines Güterwagens von der Rampe
* Abholen eines Güterwagens von der Rampe


Um die gestellten Rangieraufgaben automatisch ablaufen zu lassen, muss das Anschlussgleis in drei Meldeabschnitte unterteilt sein.
Im Prinzip ist von der Weiche aus gesehen, der erste Meldeabschnitt für die Lok, der zweite Meldeabschnitt die Ladestelle Güterschuppen und der dritte Meldeabschitt ist die Ladestelle Rampe. Zwischen dem ersten und zweiten Meldeabschnitt befindet sich der Entkuppler. Dieser wird beim Abstellen der Wagen für beide Ladestellen genutzt.


==Zugfahrten==
=== Meldeabschnitte ===
 
* Die Höchstgeschwindigkeit in den Anschlussgleisen sollte bei maximal 40 km/h liegen.
* Im Prinzip ist von der Weiche aus gesehen, der erste Meldeabschnitt für die Lok, der zweite Meldeabschnitt die Ladestelle Güterschuppen und der dritte Meldeabschitt ist die Ladestelle Rampe. Zwischen dem ersten und zweiten Meldeabschnitt befindet sich der Entkuppler. Dieser wird beim Abstellen der Wagen für beide Ladestellen genutzt.
* Damit beide Ladestellen im Gleis einfach bedient werden können, werden dort zwei hintereinander liegende Blöcke benötigt.
* Wird ein Wagen aus dem Blockabschnitt abgeholt, muss er einen zweiten Meldeabschnitt haben, um die Bremsrampe und den Haltepunkt für die Rangierlok auszulösen.
* Der mittlere Melder wird durch einen Umschalter wechselweise den beiden Blöcken als zweiter Meldeabschnitt für das Bremsen/Halten beim Abholen der Wagen zugeordnet.
 
 
=== Vier Zugfahrten ===
 
Start beziehungsweise Ziel der Zugfahrten ist immer der links liegende Streckenblock Block 1. Dieser steht stellvertretend für ein beliebiges Gleis im Schatten-/Güter-/Rangierbahnhof, von wo die Rangierlok mit den Güterwagen für den Anschliesser kommt.
 
*Zugfahrt Anschluss.1 Abstellen Gleis 2b (Güterschuppen)
*Zugfahrt Anschluss.2 Abziehen Lok 2a->1
 
*Zugfahrt Anschluss.3 Abholen Gleis 2b (Güterschuppen)
*Zugfahrt Anschluss.4 Ausfahrt Gleis 2a/b
 
Der erste Meldeabschnitt kann auch in die Weiche verlegt werden. Dann muss nur sichergestellt werden, dass sich die Lok beim Halt nicht mehr im Lichtraumprofil der Weiche befindet.
 
=== Lok mit automatischer Kupplung ===


==Schlussbemerkungen==
* Der erste Meldeabschnitt kann auch in die Weiche verlegt werden. Dann muss nur sichergestellt werden, dass sich die Lok beim Halt nicht mehr im Lichtraumprofil der Weiche befindet.
* Werden alle Rangierfahrten mit einer Lok mit automatischer Kupplung (Märklin-Telex, Lenz) ausgeführt, kann auf den Entkuppler verzichtet werden.
* Werden alle Rangierfahrten mit einer Lok mit automatischer Kupplung (Märklin-Telex, Lenz) ausgeführt, kann auf den Entkuppler verzichtet werden.


--[[Benutzer:DieterN|DieterN]] 11:13, 2. Mär. 2009 (UTC)
 
== Weblinks ==
 
*Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=11853 Forum]
*Wagengruppe: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=9990 Forum]
 
 
 
:--[[Benutzer:DieterN|DieterN]] 11:13, 2. Mär. 2009 (UTC)
:bearbeitet: [[Benutzer:Uslex|Uslex]] ([[Benutzer Diskussion:Uslex|Diskussion]]) 13:24, 31. Mai 2022 (CEST)
 
[[Kategorie: Software]]
[[Kategorie: Lok]]
[[Kategorie: Bremsrampe]]
[[Kategorie: Rangieren]]
[[Kategorie: Haltepunkt]]

Aktuelle Version vom 8. Mai 2024, 08:12 Uhr

Verwendung
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Rangieren

Entkuppler und drei Melder

In diesem Rangierbeispiel werden die Zugfahrten für einen Gleisanschluss mit zwei hintereinander liegenden Ladestellen beschrieben.

Abb: Analogkupplung mit Magnet


Das Anschlussgleis benötigt dafür:

  • einen Entkuppler zum Trennen der Wagen und
  • drei Meldeabschnitte.


Rangieraufgaben

Stellpult Rangieren Gleisanschluss
Abb: Rangier_Gleisanschluss


  • Abstellen eines Güterwagens am Güterschuppen
  • Abholen eines Güterwagens vom Güterschuppen
  • Abstellen eines Güterwagens an der Rampe
  • Abholen eines Güterwagens von der Rampe


Meldeabschnitte

  • Die Höchstgeschwindigkeit in den Anschlussgleisen sollte bei maximal 40 km/h liegen.
  • Im Prinzip ist von der Weiche aus gesehen, der erste Meldeabschnitt für die Lok, der zweite Meldeabschnitt die Ladestelle Güterschuppen und der dritte Meldeabschitt ist die Ladestelle Rampe. Zwischen dem ersten und zweiten Meldeabschnitt befindet sich der Entkuppler. Dieser wird beim Abstellen der Wagen für beide Ladestellen genutzt.
  • Damit beide Ladestellen im Gleis einfach bedient werden können, werden dort zwei hintereinander liegende Blöcke benötigt.
  • Wird ein Wagen aus dem Blockabschnitt abgeholt, muss er einen zweiten Meldeabschnitt haben, um die Bremsrampe und den Haltepunkt für die Rangierlok auszulösen.
  • Der mittlere Melder wird durch einen Umschalter wechselweise den beiden Blöcken als zweiter Meldeabschnitt für das Bremsen/Halten beim Abholen der Wagen zugeordnet.


Vier Zugfahrten

Start beziehungsweise Ziel der Zugfahrten ist immer der links liegende Streckenblock Block 1. Dieser steht stellvertretend für ein beliebiges Gleis im Schatten-/Güter-/Rangierbahnhof, von wo die Rangierlok mit den Güterwagen für den Anschliesser kommt.

  • Zugfahrt Anschluss.1 Abstellen Gleis 2b (Güterschuppen)
  • Zugfahrt Anschluss.2 Abziehen Lok 2a->1
  • Zugfahrt Anschluss.3 Abholen Gleis 2b (Güterschuppen)
  • Zugfahrt Anschluss.4 Ausfahrt Gleis 2a/b

Der erste Meldeabschnitt kann auch in die Weiche verlegt werden. Dann muss nur sichergestellt werden, dass sich die Lok beim Halt nicht mehr im Lichtraumprofil der Weiche befindet.

Lok mit automatischer Kupplung

  • Werden alle Rangierfahrten mit einer Lok mit automatischer Kupplung (Märklin-Telex, Lenz) ausgeführt, kann auf den Entkuppler verzichtet werden.


Weblinks


--DieterN 11:13, 2. Mär. 2009 (UTC)
bearbeitet: Uslex (Diskussion) 13:24, 31. Mai 2022 (CEST)
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