Marqueurs de freinage et d’arrêt dans un canton

Verwendung

Marquages de freinage et d’arrêt dans le bloc

Répartir les détecteurs

Dans le forum TC, la question de savoir comment les détecteurs et les marquages devraient être idéalement répartis dans un bloc est abordée à plusieurs reprises. Il existe différentes approches à ce sujet, en fonction des exigences respectives du modéliste ferroviaire pour son réseau.

Voici une des divisions les plus couramment utilisées : Un canton (bloc), qui passe de gauche à droite et est équipé de 'deux détecteurs d'occupation (présence).

• Source : également expliqué par Horst Lange (UP4001) dans le TC-Forum.

Canton (Bloc) avec 2 détecteurs d’occupation (présence)

Abb: Blockaufteilung

Die obige Skizze zeigt den eingangs erwähnten typischen Aufbau eines Blockes mit 2 Belegtmeldern und allen zugehörigen Einstelloptionen.

Die beiden rosa Rechtecke stellen die Abschnitte dar, die mit Meldern überwacht werden (= Belegtabschnitte, Rückmelder). Bei der Einfahrt eines Fahrzeuges von links wird zunächst der linke Melder aktiviert, und löst nun die Funktionen gemäß der Einstellungen (Bremsmarkierung) aus, bevor anschließend der rechte Melder aktiviert wird und dessen Funktionen (Haltemarkierung) ausgelöst werden.

1. Die Distanz verschiebt den Startpunkt der jeweiligen Aktion. Damit beginnt die Abbremsung erst nach 50 cm (TC berechnet die Strecke), der Halt erfolgt 10 cm nach Aktivierung des Haltmelders, dieser Melder hat mit der roten Haltemarkierung die Aufgabe als Haltemelder zugeordnet bekommen.

2. Der graue Bereich gehört noch zum ersten Meldeabschnitt. Nach dem erfolgreichen Bremsvorgang ist die Lok nach 100 cm (= Länge der Rampe) in Kriechgeschwindigkeit. Technisch optimal ist es, wenn die Abbremsung direkt vor der Haltemarkierung endet. Der graue Bereich ist aber nicht zwingend erforderlich.

3. Die Haltemarkierung (rotes Dreieck) ist mit dem zweiten Belegtmelder verknüpft. Für die Distanz der Haltemarkierung wird kein dritter Melder benötigt, genau wie unter 1 beschrieben. Die Distanz verschiebt den Haltepunkt, hier um 10 cm. So kann man z.B. die Isolatoren des C-Gleises am Gleisübergang nutzen, aber den Haltepunkt in die Mitte des Gleisstückes verlegen.

Das das linke rosa Rechteck länger ist liegt daran, dass der Rückmeldeabschnitt länger ist als der rechte. Im Blockeditor ist das aber nur eine rein optische Darstellung und hat auf die Funktionalität keinerlei Auswirkung.

Weblinks

• Quelle: Forum
• TC-wiki: Melder und Markierungen

--Digi thomas2003 (Diskussion) 14:53, 26. Okt. 2014 (CET)

bearbeitet Wohlmannstetter (Diskussion) 09:02, 5. Mär. 2021 (CET), Uslex (Diskussion) 17:54, 9. Mai 2023 (CEST)