Conduite + Signalisation analogique vs numérique (principes de base)

Verwendung

Analogique ou numérique

L’article suivant a été rédigé par moi, car j’ai eu des problèmes de compréhension sur le thème de la conduite et de la signalisation au début et je remarque dans les contributions au forum que d’autres "débutants" ont également du mal à arriver à ce point.

Ère analogique

Dans les trains miniatures à commande analogique, les locomotives/trains étaient commandés par le transformateur en modifiant la valeur de tension avec boton (potentiomètre) ou en coupant la tension (courant) au moyen d’un relais sur une section de voie.

La plupart du temps, les relais étaient intégrés directement dans le signal ; certains d’entre eux devaient -- généralement pour les signaux lumineux -- être montés ou démontés séparément. être installé.

Si le signal était vert, le train roulait ; et si il était en rouge, il s’arrêtait -- à cause de la position du relais.

'On a commuté le signal pour contrôler un train''.

Pour le contrôle automatique (fixe) de plusieurs trains, des signaux (avec relais) ont été utilisés, de sorte qu’ils étaient logiquement reliés les uns aux autres. Les trains déclenchaient des impulsions de commutation via des contacts.

L’ère numérique

Dans ce cas, le contrôle des locomotives/trains est effectué par le panneau de commande de manière à ce que des informations puissent être échangées entre le centre de contrôle et les locomotives/trains tout au long de la transformation. La conception est mise en œuvre différemment en fonction du « système numérique ».

Le contenu de l’information est par exemple « Démarrer » - « Vitesse » - « Arrêt ». La locomotive / le train auquel il est fait référence est indiqué par une adresse associée et transmise.

Contrairement au système analogique, la tension de circulation reste constante sur la voie, indépendamment de l’état du train.

Cette technique permet de commander plusieurs trains sur une même installation à partir d’une centrale.

De plus, des programmes de contrôle sur PC se sont établis sur le marché et prennent le contrôle de nombreuses locomotives / trains, car cela n’est pas possible manuellement - en particulier dans les gares fantômes (cachées).

Ce type de technologie, en particulier en liaison avec les programmes de contrôle par ordinateur, signifie qu’il n’est plus nécessaire d’arrêter les trains sur des sections hors tension. La commande au moyen de relais et donc au moyen de signaux peut et doit être omise ici.

Steuerung + Signalisierung mit TrainController

TC ist als modulares System so aufgebaut, daß es Zug/Lok - Beeinflussungen NUR in sogenannten Blöcken vornehmen kann. Ein Block repräsentiert einen x-beliebig langen Gleisabschnitt auf der Anlage. Die einzelnen Blöcke sind auf der Anlage durch Weichenstraßen verbunden:

• Eine Weichenstraße enthält 0 (Sonderform) bis n Weichen.
• Innerhalb von einem Block dürfen sich keine Weichen befinden.

Pro Block muß min. 1 realer Melder den Frei/Besetzt - Zustand anzeigen.

Im Rahmen seiner Aufgabenstellungen und Konfigurationen ermittelt TC für die einzelnen Loks / Züge die entsprechenden Zustände und übermittelt die notwendigen Informationen an die Loks / Züge solange diese sich in einem Block befinden.

Die gesamte Lok / Zug - Steuerung erfolgt OHNE das Signale (Relais) vorhanden sein müssen.

Auswirkungen auf den Anlagenaufbau

Da für die Optik ja auch weiterhin auf der Anlage Signale die Signalisierung übernehmen sollen, müssen diese Signale nunmehr über Decoder (analog zu Weichen) "gestellt" werden.

D.h. der Nutzer muß TC so konfigurieren (was möglich ist), daß immer das zum Betriebszustand richtige Signalbild erzeugt wird (wobei die Ausführung je nach "digtal system" unterschiedlich ausfällt).

Vor jedem Signal auf der Anlage muß der Nutzer in TC einen Block anlegen (wenn die Lok / Zug vor diesem auch halten soll) und in der Hardware (Anlage) einen Melder, dessen Zustand TC über einen Decoder abfragen kann / signalisiert bekommt.

Signal-Steuerung analog vs. digital

• Nicht:

Bei Verwendung von TC steuert nicht das Signal den Programmablauf (Loks/Züge),

• Sondern:

sondern TC steuert das Signal.

Zur "Steuerung" des TC - Programmablaufs stehen eine ganze Reihe von Konfigurations-Möglichkeiten zur Verfügung. Deren Einsatzbeschreibung würde diesen Rahmen sprengen, es sei deshalb auf dieses Wiki verwiesen, als auch auf die Forums-Suchfunktion und OnLine-Hilfe bzw. das Handbuch.

Vergleich zur großen Bahn

Auch dort haben die Signale eine "signalisiernde Wirkung" und keine unmittelbare Auswirkung auf die Loks/Züge.

Der TC - Block "übernimmt" die Funktion des Lokführers.

Weblinks

• TC-wiki : Principes de base
• TC-wiki : Différence entre le transport routier et le transport ferroviaire

--Jens Mohr 14:22, 26. Sep. 2010‎ († 2023)

bearbeitet: Wohlmannstetter 18:14, 7. Mär. 2021‎, Uslex (Diskussion) 17:16, 20. Jan. 2023 (CET), Uslex (Diskussion) 10:39, 24. Aug. 2024 (CEST)