Bouton ou interrupteur

Verwendung

Bouton ou commutateur

Explication des termes

Les boutons ou interrupteurs sont des éléments puissants dans la boîte à outils de TrainController et peuvent être utilisés de différentes manières :

1. est le plus facile à utiliser comme élément dans le positionneur pour actionner avec la souris.
2. devient un peu plus complexe l’utilisation de 'boutons ou commutateurs dans les opérations d’autres éléments tels que des détecteurs, des marqueurs ou des garde-rails. Nous appelons cela mode automatique.
3. également Fonctions de locomotive peut être configuré dans les propriétés des locomotives et des wagons comme bouton poussoir ainsi que comme interrupteur marche/arrêt.

différence dans le mode manuel

• En mode manuel, un bouton-poussoir n’est activé que tant que le bouton de la souris est enfoncé (presser, maintenir brièvement, relâcher).
• Un On/Check-out est activé par un clic de souris et désactivé par un autre clic.

C'est la seule différence.

Principe des opérations

Il convient de tenir compte de quelques remarques lors de l’utilisation de ces éléments, afin d’en faciliter la mise en œuvre. En principe, le principe suivant s’applique aux interrupteurs et également aux touches :

• Ce qui est mis en marche à un moment donné doit être mis hors marche à un autre moment.

Boutons et interrupteurs comme fonctions de locomotive

• Les fonctions de locomotive peuvent être configurées dans le poste de conduite comme un bouton-poussoir, un interrupteur marche/arrêt ou invisibles (uniquement pour le mode automatique).
• Un bouton-poussoir n’est activé dans le poste de conduite que tant que le bouton-poussoir est enfoncé. Un commutateur de mise en marche/d’extraction est activé par clic de souris et désactivé par un autre clic. Les fonctions invisibles du train ne sont pas visibles dans la cabine du conducteur.
• La différence entre les boutons et la fonction marche/arrêt ne joue un rôle que si la fonction locomotive active une fonction du décodeur ou un bruit supplémentaire (+4DSound).

• Une fonction de décodeur ou un bruit supplémentaire est activé avec un interrupteur marche/arrêt en cliquant sur l’interrupteur. En cliquant à nouveau, la fonction décodeur ou le bruit supplémentaire est désactivé. Une fonction de décodeur ou un bruit supplémentaire est activé avec un bouton en appuyant sur le bouton-poussoir. Lorsque vous relâchez le bouton de la souris, la fonction décodeur ou le bruit auxiliaire est désactivé.

• Si la fonction de locomotive commande une liste ou un fichier son, Liste est exécutée ou. le fichier sonore est lu lorsque la fonction locomotive est cliquée. Il importe peu que la fonction soit configurée comme un bouton ou un interrupteur marche/arrêt.
• Contrairement au bouton, l’interrupteur marche/arrêt uniquement lorsque vous le relâchez. La liste enregistrée a été exécutée. Dans le cas d’une liste, il n’a pas de sens de laisser l’interrupteur allumé, par conséquent, il est immédiatement désactivé automatiquement par le programme.

Mode manuel ou automatique

Fonctionnement manuel:

• Les boutons sont configurés pour activer une fonction en 'mode manuel (et seulement ici!) en appuyant sur le bouton gauche de la souris et en relâchant le bouton de la souris.
• Les interrupteurs marche/arrêt sont configurés pour activer une fonction en 'mode manuel (et seulement ici!) en appuyant sur le bouton gauche de la souris et en relâchant le bouton gauche de la souris, puis en appuyant à nouveau dessus.

Mode automatique:

• Dans 'Mode automatique - c’est-à-dire lors de la commande par des opérations - la différence entre le bouton et l’interrupteur n’a pas d’importance.
• Ici, la fonction doit toujours être explicitement activée par l’opération et - le cas échéant. après une opération de temporisation - être explicitement désactivé par l’opération .

Remarque concernant les boutons

Aucune personne sensée ne tient son doigt permanent sur le bouton gauche de la souris.

• Par conséquent, chaque touche est normalement à nouveau éteinte peu de temps après la mise sous tension lorsque vous relâchez le doigt.

Il ne doit pas non plus y avoir de différence entre le mode automatique et le mode manuel.

• Ainsi, les boutons-poussoirs sont également éteints en mode automatique exactement comme dans le mode manuel habituellement peu après la mise sous tension.
• Mais comme le logiciel ne peut pas savoir combien de temps vous voulez laisser enfoncé le doigt "automatique", vous devez programmer la durée de la pression ainsi que l’arrêt du bouton-poussoir par vous-même.

Das heisst: normalerweise (oder besser: wenn man alles richtig macht) bestehen Operationen von Tastern immer aus drei Befehlen:

• Taster ein,
• Verzögerung,
• Taster aus

Tastend, Schaltend oder Unsichtbar

Da diese Frage im Forum immer mal wieder hochkommt, hat Jürgen Freiwald das oben beschriebene nochmals in anderen Worten zusammengefasst:

Die Eigenschaft, tastend, schaltend oder unsichtbar zu sein, ist eine individuelle Festlegung für jedes Fahrzeug. Ein und dieselbe Funktion kann bei einem Fahrzeug tastend sein, bei einem anderen schaltend und bei einem dritten unsichtbar.

Ein Makro - oder allgemeiner: eine Liste von Operationen - wird in der Regel unabhängig von bestimmten Fahrzeugen festgelegt (z.B. bei Markierungen). Die Operation "weiss" nicht, auf welche Fahrzeuge sie einmal angewendet werden wird.

• Ergo weiss sie auch nicht, ob die Funktion zum Zeitpunkt der Ausführung tastend, schaltend oder unsichtbar sein wird.
• Mehr noch: die Operation kann per Funktionsweiterleitung auf mehrere Fahrzeuge gleichzeitig angewendet werden und damit gleichzeit tastend, schaltend und unsichtbar sein.

Und dann gibt es noch ein weiteres sprachlich/logisches Problem:

Wenn eine Funktion, die im Lokführerstand als Taster arbeitet, auch in Operationslisten genau wie im Lokführerstand als Taster arbeiten soll; und eine Funktion, die im Lokführerstand als Ein-Ausschalter arbeitet, auch in Operationslisten genau wie im Lokführerstand als Ein-Ausschalter arbeiten soll; dann dürfte eine Funktion, die im Lokführerstand gar nicht bedient werden kann, weil sie unsichtbar ist, auch in Operationslisten genau wie im Lokführerstand konsequenterweise gar nicht bedient werden dürfen. Ausschliesslich per Operation bedient werden zu können, ist aber gerade der einzige Sinn unsichtbarer Funktionen.

Die Festlegung einer Lokfunktion für eine Lok als Taster, Schalter oder unsichtbar beschreibt die manuelle Bedienung dieser Lokfunktion für dieses Fahrzeug im Lokführerstand. Nicht mehr, nicht weniger.

Auf der Ebene der Ausführung von Zugoperation ist diese Festlegung nicht bekannt und nicht sinnvoll.

• Hier gibt es nur die Zustände Ein- und Aus einer Lokfunktion in einem Fahrzeug, die per Operation ausdrücklich angesteuert werden müssen.

Dann noch etwas: die Angabe einer Verzögerung und das ausdrückliche Ausschalten per Operation ist auch dann sinnvoll, wenn von vornherein bekannt ist, dass tastend gearbeitet wird - z.B. bei Tastern im Stellwerk. Die Dauer nämlich, die ein Taster gedrückt bleiben muss, kann das Programm nicht "hellsehen". Daher muss dies bei Ausführung per Operation immer ausdrücklich angegeben werden.

Weblinks

• tastend, schaltend oder unsichtbar: Forum
• Lockfunktionen: Forum
• Lokführerstand: Forum
• Handbetrieb oder Automatikbetrieb: Forumsbeiträge
• Maus oder per Operation: Forumsbeiträge

-- Digi thomas2003 16:17, 29. Mai 2014‎

bearbeitet: Uslex (Diskussion) 10:43, 2. Apr. 2022 (CEST)