Marqueurs de freinage et d’arrêt dans un canton
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Marquages de freinage et d’arrêt dans le bloc
Répartir les détecteurs
Dans le forum TC, la question de savoir comment les détecteurs et les marquages devraient être idéalement répartis dans un bloc est abordée à plusieurs reprises. Il existe différentes approches à ce sujet, en fonction des exigences respectives du modéliste ferroviaire pour son réseau.
Voici une des divisions les plus couramment utilisées : Un canton (bloc), qui passe de gauche à droite et est équipé de 'deux détecteurs d'occupation (présence).
- Source : également expliqué par Horst Lange (UP4001) dans le TC-Forum.
Canton (Bloc) avec 2 détecteurs d’occupation (présence)
- Fig : division de canton (bloc)
Le croquis ci-dessus montre la configuration typique d’un canton (bloc) avec 2 détecteurs de présence et toutes les options de réglage correspondantes.
Les deux rectangles roses représentent les sections qui sont surveillées par des détecteurs (= sections d’occupation, capteurs). Lorsqu’un véhicule entre par la gauche, le détecteur gauche est d’abord activé puis déclenche les fonctions en fonction des paramètres (marquage des freins), avant que le détecteur droit ne soit activé et que ses fonctions (marquage d’arrêt) ne se déclenchent.
1. La distance décale le point de départ de l’action respective. Cela signifie que le freinage ne commence qu’après 50 cm (TC calcule la distance), que l’arrêt a lieu 10 cm après l’activation du détecteur d’arrêt, que ce détecteur a été affecté à la tâche en tant que détecteur d’arrêt avec le marquage d’arrêt rouge.
2. La zone grise appartient toujours à la première section de rapport. Après le freinage réussi, la locomotive est à vitesse rampante après 100 cm (= longueur de la rampe). Il est techniquement optimal que le freinage se termine directement devant la marque d’arrêt. Cependant, la zone grise n’est pas obligatoire.
3. Die Haltemarkierung (rotes Dreieck) ist mit dem zweiten Belegtmelder verknüpft. Für die Distanz der Haltemarkierung wird kein dritter Melder benötigt, genau wie unter 1 beschrieben. Die Distanz verschiebt den Haltepunkt, hier um 10 cm. So kann man z.B. die Isolatoren des C-Gleises am Gleisübergang nutzen, aber den Haltepunkt in die Mitte des Gleisstückes verlegen.
Das das linke rosa Rechteck länger ist liegt daran, dass der Rückmeldeabschnitt länger ist als der rechte. Im Blockeditor ist das aber nur eine rein optische Darstellung und hat auf die Funktionalität keinerlei Auswirkung.
Weblinks
- Quelle: Forum
- TC-wiki: Melder und Markierungen
- --Digi thomas2003 (Diskussion) 14:53, 26. Okt. 2014 (CET)
- bearbeitet Wohlmannstetter (Diskussion) 09:02, 5. Mär. 2021 (CET), Uslex (Diskussion) 17:54, 9. Mai 2023 (CEST)
