Portes de remises à locomotives

Verwendung

Portes de remises à locomotives à partir de TC version 9

Symbole de fonction Tor

À partir de la version 9 de TrainController, un symbole de fonction "Tor" est disponible. Il contient toutes les fonctionnalités et ne doit être installé que sur la voie.

Fig : Portes de remise à locomotives

Dans [1] cet article, Monsieur Freiwald a décrit le fonctionnement de manière précise.

• Si les portes intégrées au programme sont utilisées, le programme suppose que chaque porte se trouve sur le chemin entre le canton situé devant la porte et le canton situé derrière la porte.

Ainsi, chaque porte est « mentalement » entre deux cantons.

Si tout est correctement configuré comme il se doit sur l’ensemble du réseau, les portes restent toujours ouvertes tant que le train n’est pas complètement passé.

En effet, sur le reste du système également, les aiguillages ne doivent être libérés que lorsque le train a complètement traversé l’aiguillage.

• Si un portail se trouve sur la voie de l’aiguillage, le portail est fermé lorsque la voie de l’aiguillage est libérée

Si les deux distances sont rapprochées, la porte ne sera fermée que lorsque le train (la locomotive) aura complètement traversé.

== Portes de remise à locomotives jusqu’à TrainController 8

Ouverture automatique

Ouverture automatique des portes des remises à locomotives

Les portes doivent d’abord être ouvertes, puis la locomotive doit entrer (ou sortir).

Comme c’est souvent le cas, TrainController 8 offre plusieurs options pour cela

Interrupteurs marche/arrêt comme portiques

Un interrupteur marche/arrêt est placé dans le TCO, l’adresse numérique du décodeur (servo) pour la commande des portes est saisie comme raccordement. Ce commutateur peut alors être actionné dans le cadre des trajets en train ou dans des macros. En outre, l’état du commutateur (allumé ou éteint) peut être consulté dans les conditions.

Inconvénient de cette solution : le temps nécessaire pour que la porte soit complètement ouverte doit être réglé, par exemple dans une macro, à l’aide de la commande "Retard".

Interrupteurs utilisés comme portes

Dans le TCO, un aiguillage supplémentaire (!) est installé entre le canton de scène et le canton du hangar à locomotives. L’adresse numérique saisie ici est également celle du décodeur (servo) de la commande de porte. Cette solution aurait alors le charme de fonctionner automatiquement, car l’aiguillage fait ainsi partie du trajet entre la scène et le hangar. De plus, dans les propriétés du "Aiguillage de la porte", on peut entrer le temps de commutation, c’est-à-dire la durée jusqu’à ce que les portes soient complètement ouvertes. Il va de soi que les états d’aiguillage peuvent aussi être interrogés dans des conditions.

Tiré de la page d’accueil (www.arlitt.de) des conseils et astuces, légèrement remanié.

Signaux comme portes

Dans le TCO, des signaux sont créés sous forme de portails intégrés à la voie d’aiguillage. A cet effet, l’opération Signal "Tor1" est enregistrée dans la voie d’aiguillage et prise en compte avec un temps d’ouverture correspondant. L’opération dans la Weichenstraße

• pour le tronçon d’aiguillage activé => porte sur
• et pour les aiguillages Désactivé => Accès à

Plaque tournante avec porte (de 2012); symbole assorti

Conseils pratiques

• Entscheidend ist, immer - an jeder Stelle der Anlage - grundsätzlich dafür zu sorgen, dass jede Weichenstraße erst dann freigegeben wird, wenn der Zug sie vollständig verlassen hat.
• Dies wiederum hängt entscheidend von der Zugfahrtsregel "Zeitpunkt der Freigabe" ab.
• Per Voreinstellung ist diese Regel auf "An der Haltemarkierung" eingestellt, weil dies die sicherste Einstellung ist.
• Wenn die Blöcke lang genug sind, dass Züge nach dem Halt an der Haltemarkierung vollständig hineinpassen, ohne in zurückliegende Weichenstraßen (und evtl. darin liegende Tore) hineinzuragen, so ist man auf der sicheren Seite. In diesem Fall kann der Zug nach dem Anhalten nicht mehr im Tor stehen.
• Funktioniert dies nicht, so hält der Zug nicht korrekt an der eingestellten Haltemarkierung, die Haltemarkierung wurde nicht richtig gesetzt oder der Block ist doch zu kurz.
• Alternativ zur Einstellung "An der Haltemarkierung" kann man auch mit anderen Einstellungen (z.B. durch Belegtmelder) arbeiten. Aber gerade bei dieser Einstellung muss man "scho au" (wie unser Bundestrainer zu sagen pflegt) einiges beachten.
• Verfügt die Weichenstraße, in welcher das Tor liegt, über keine eigene Belegtmeldung, so wird diese Weichenstraße evtl. freigegeben, wenn die Belegtmeldung im letzten Block vor dem Tor erlischt.
• Handelt es sich bei diesem letzten Block z.B. um die Bühne einer Drehscheibe und zieht sich ein einziger langer Block von der Drehscheibe in einen Lokschuppen mit Tor hinein, so wird das nix mit der Einstellung "Durch Belegtmelder". Dann wird das Tor in dem Moment geschlossen, in dem die letzte leitende Achse des Zuges die Bühne der Drehscheibe verlassen hat. In diesem Moment befindet sich der Zug vermutlich entweder noch vor dem Tor oder bereits im Tor. In diesem Fall bleibt man besser bei der Einstellung An der Haltemarkierung.
• Dasselbe passiert, wenn der Lokschuppenblock zwar erst hinter dem Tor beginnt, der Gleisabschnitt zwischen Drehscheibe und Lokschuppentor aber nicht gemeldet wird. Auch hier wird am sichersten mit der Einstellung An der Haltemarkierung gearbeitet.
• Aber selbst wenn im Beispiel der Drehscheibe der Abschnitt zwischen Drehscheibe und Tor noch mit einem eigenen Block gemeldet wird, so funktioniert die Einstellung Durch Belegtmelder nur dann, wenn dieser Zugfahrtsblock so nah am Tor endet, dass sichergestellt ist, dass das Tor freigefahren wurde, wenn die Belegtmeldung in diesem Zugfahrtsblock erlischt.
• Man kann zwar versuchen, mit Einstellungen wie dem Memory zu tricksen und die Belegtmeldung im Block vor dem Tor nach der Ausfahrt des Zuges künstlich länger aufrecht zu halten. Ich bevorzuge aber statt starrer Zeitberechnungen immer echte Weg-Zeit-Berechnungen.

Und im Falle der Einfahrt in einen Lokschuppen würde ich immer die Einstellung "An der Haltemarkierung" verwenden.

Damit ist und bleibt man auf der sicheren Seite, solange man nicht grundsätzlich etwas anderes falsch eingerichtet hat (siehe oben).

Weblinks

• Quelle: Forum
• Webseite: www.arlitt.de
• Tore in TC9: Forum

-- Dutog 21:26, 20. Feb. 2009‎

bearbeitet: UP4001 06:35, 3. Okt. 2017‎,‎ Wohlmannstetter 18:41, 4. Apr. 2021, Uslex (Diskussion) 12:46, 18. Jul. 2022 (CEST)