Digitale bediening van een Car-System
| Verwendung |
|
Car-System
Faller of Mader-magneettruck
Hier worden essentiële verschillen in de bedrijfsomgeving ten opzichte van de modelspoorbaan en speciale eisen aan hardware en software beschreven.
Kalibreren van voertuigen
Het kalibreren van voertuigen moet handmatig gebeuren, omdat achteruitrijden niet mogelijk is.
Terugmelding
Zeer korte afstanden tussen de (moment)contacten (bij mij om de 9 cm).
Voertuiggroepen
Om een realistisch rijgedrag te creëren, is het essentieel om voertuiggroepen aan te maken op basis van voertuiglengtes.
Rem- en stopmarkeringen
Aanzienlijk kortere rem- en stopafstanden vereisen een zeer nauwkeurige positionering van de markeringen.
Door de talrijke voertuiggroepen moeten er mogelijk zeer veel rem- en stopmarkeringen worden aangebracht, per groep een eigen markering.
Communicatie tussen voertuigen en software
Vanwege het ontbreken van rails moet de signaaloverdracht via infrarood plaatsvinden.
Seinhuis voor veel blok symbolen
Vanwege het enorme aantal RM-contacten moet het seinhuis voldoende groot zijn om voldoende ruimte te bieden voor de vele blokken (voorheen: verkeersboxen).
De plaatsing van de blok symbolen (voorheen: verkeersboxen) boven de sporen maakt het seinhuis erg onoverzichtelijk. Je kunt deze ook naast de sporen plaatsen, maar dan moet je de automatische blokberekening uitschakelen en elke verbinding handmatig aanmaken. (Nadeel: veel werk, voordeel: meer overzichtelijkheid)
4-weg wissels kunnen niet direct worden weergegeven, hier moet men de weg via afzonderlijke wissels en schakelaars volgen.
Kleine afstanden
De gebruikelijke afstanden bij treinen (elke trein houdt minimaal 1 blok afstand) zijn niet wenselijk in het autoverkeer. Hier is dicht achter de voorligger rijden, bijvoorbeeld bij verkeerslichten, zelfs expliciet gewenst. Daarom zijn korte blokken nodig, bij mij is dat slechts 9 cm blokafstand.
Stop bij het verkeerslicht
Zu diesem Problem hat Herr Freiwald in diesem Beitrag eine Lösung angeboten:
In TrainController Gold kann man sich hierfür die Zugverbände und das Einfahren in Zielblöcke zum Ankuppeln zunutze machen. Die vor der Ampel stehenden Autos befinden sich dann in einem einzigen Block und bilden einen "Zugverband". Beim Losfahren der Autos wird dieser Verband dann Schritt für Schritt wieder aufgelöst.
Ein Fahrzeug pro Block
Das An- und Abkuppeln findet nur bei stehenden Fahrzeugen statt! Solange die Fahrzeuge in Bewegung sind, folgen sie der Grundregel "ein Fahrzeug pro Block". Im Extremfall und wenn man sich die Abstandsfunktionalität zunutze macht, kann ein einziger Block aber von einer Ampel bis zur nächsten reichen, auch wenn dazwischen zehn Meter liegen.
Weblinks
- Quelle: Forum
- Tipps: mcoyzo.ag.vu
- -- Mc oyzo 11:14, 9. Mär. 2009 (UTC)
- bearbeitet: Wohlmannstetter (Diskussion) 13:46, 17. Apr. 2021 (CEST), Uslex (Diskussion) 10:37, 8. Sep. 2022 (CEST)
