Decoder Geschwindigkeitsprofil/fr: Unterschied zwischen den Versionen

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Il est décrit comment régler la vitesse minimale et maximale d’une locomotive de manière à ce qu’elle roule lentement mais en toute sécurité au niveau 1, et qu’elle atteigne la vitesse maximale prévue au niveau maximal.  
Il est décrit comment régler la vitesse minimale et maximale d’une locomotive de manière à ce qu’elle roule lentement mais en toute sécurité au niveau 1, et qu’elle atteigne la vitesse maximale prévue au niveau maximal.  


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Étant donné que la plupart des véhicules roulent trop vite, il est possible de régler une utilisation plus uniforme de l’ensemble de la plage de réglage.
Da die meisten Fahrzeuge zu schnell fahren, kann man so ein gleichmässigeres Ausnutzen des gesammten Regelbereichs einstellen.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Allgemeines"></span>
=== Allgemeines ===
=== Généralités ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Le comportement d’une locomotive est déterminé en plus du bon moteur et de la bonne transmission, par la quantité de tension fournie au moteur à différentes vitesses.
Das Fahrverhalten einer Lok wird neben dem guten Motor und Getriebe, dadurch bestimmt, wieviel Spannung dem Motor in den einzelnen Fahrstufen zugeführt wird.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Tout le monde connaît le problème, d'un beau modèle de BR 44 de XYZ. Elle ne démarre qu'au niveau 4 et atteint sa vitesse maximale de 80 km/h au niveau 16.  
Jeder kennt das Problem, das wunderschöne Modell der BR 44 von XYZ. Sie fährt erst bei Fahrstufe 4 los, und erreicht ihre vorbildliche Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h bereits bei Fahrstufe 16. Die Fahrstufen 1-3 und 17-28 sind also nicht zu gebrauchen, und weil wir für den ganzen Geschwindigkeitsbereich mit diesen Einstellungen nur 14 Fahrstufen nutzen, ist ein feinfühliges Regeln auch nicht möglich.
Les niveaux de vitesses 1-3 et 17-28 ne sont donc pas utilisables, et comme nous n’utilisons que 14 niveaux vitesses pour toute la plage de vitesse avec ces réglages, une régulation fine n’est pas non plus possible.
Man kann dies jedoch durch die Programmierung des Decoders so weitestgehend einstellen, dass der ganze Regelbereich von 28 Fahrstufen für die Lok zur Verfügung steht.
On peut cependant le régler en programmant le décodeur de façon à ce que toute la plage de 28 niveaux soit disponible pour la locomotive.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Malheureusement, ces réglages pour les différents protocoles numériques et décodeurs sont parfois configurés différemment selon les fabricants.
Leider werden diese Einstellungen für die verschiedenen digitalen Protokolle und Decoder teilweise von Hersteller zu Hersteller verschieden konfiguriert.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Etant moi même utlisateur DCC, cette partie est un peu plus détaillée.
Da ich selbst DCC Fahrer bin fällt dieser Teil hier etwas ausführlicher aus.
De nombreux fabricants proposent également des décodeurs multiprotocoles qui peuvent être configurés de différentes manières. Lisez attentivement la description du décodeur avant de changer les réglages.
Viele Hersteller bieten auch Multiprotokolldecoder an. Diese lassen sich dann eventuell auf verschiedene Art und Weise konfigurieren. Hier sollte man sehr sorgfältig die Decoderbeschreibung lesen bevor man an den Einstellungen dreht.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Mais ne vous inquiétez pas, tous les décodeurs récents ont une option de réinitialisation d'usine qui remet le décodeur à l’état d’origine. Veuillez consulter le manuel du décodeur.
Aber keine Sorge, soweit ich weiss haben alle neueren Decoder eine Reset Möglichkeit, die den verstellten Decoder wieder in den Auslieferungszustand versetzt. Dazu bitte das Decoderhandbuch befragen.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Decoder_nach_NMRA"></span>
=== Decoder nach NMRA ===
=== Décodeur selon NMRA ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Ceci inclut presque tous les ''' Décodeur DCC'''.
Hierzu zählen fast alle '''DCC Decoder'''.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Pour les décodeurs compatibles NMRA, les réglages de vitesse peuvent être effectués via les '''CV 2''' (mini),'''CV 6''' (moyen) et '''CV 5''' (maxi).
Bei den NMRA kompatiblen Decodern können die Geschwindigkeitseinstellungen über die CVs 2(min), 6(mid) und 5(max) gemacht werden.
En termes simples, on peut dire :
Vereinfacht kann man sagen:
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* La valeur dans CV2 détermine la vitesse de la locomotive à son régime minimum.
* Der Wert in CV2 bestimmt wie schnell die Lok bei Fahrstufe 1 fährt.
* La valeur dans CV6 détermine la vitesse de la locomotive à son régime moyen.
* Der Wert in CV6 bestimmt wie schnell die Lok bei mittlerer Fahrstufe fährt.
* La valeur dans CV5 détermine à quelle vitesse la locomotive roule à son régime maximal.
* Der Wert in CV5 bestimmt wie schnell die Lok bei maximaler Fahrstufe fährt.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Toutes les autres vitesses sont automatiquement réglées par le décodeur avec des valeurs intermédiaires.
Alle anderen Fahrstufen werden vom Decoder automatisch mit Zwischenwerten eingestellt.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* Pour les décodeurs Lokpilot v3 de chez ESU, les valeurs par défaut sont de 3/22/64.
* Beim ESU Lokpilot v3 sind die Defaultwerte auf 3/22/64 voreingestellt.
* Pour leS décodeurs Lenz, les valeurs par défaut sont 0/48/255.
* Beim Lenz Decodern sind die Defaultwerte auf 0/48/255 voreingestellt.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
On voit ici qu’ESU a comme échelle de réglage la plage de valeurs 1 à 64, tandis que Lenz utilise pour la même fonction la plage de valeurs 0 à 255.
Hier sieht man schon, das ESU als Einstellskala den Wertebereich 1..64 hat, während Lenz für die gleiche Funktion den Wertebereich 0..255 verwendet.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Einstellen_der_Minimalgeschwindigkeit"></span>
=== Einstellen der Minimalgeschwindigkeit ===
=== Réglage de la vitesse minimale ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Augmentez d’abord la CV2 jusqu’à ce que la locomotive fonctionne correctement au niveau 1.
Erhöhe zunächst CV2 solange, bis die Lok auf Fahrstufe 1 ruckelfrei sauber läuft.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
La CV2 détermine la tension (volts) du moteur de locomotive au niveau 1 et donc la vitesse de la locomotive à ce niveau.
CV2 legt fest, wie hoch die Spannung für den Lokmotor bei Fahrstufe 1 ist. Und damit auch, wie schnell die Lok bei dieser Fahrstufe fährt.
Par exemple une locomotive, où on a dû augmenter la valeur (à 6).
Ich besitze nur eine Lok, wo ich den Wert erhöhen musste (auf 6). Die meisten Loks laufen auch bei niedrigeren Werten noch problemlos.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Einstellen_der_Höchstgeschwindigkeit"></span>
=== Einstellen der Höchstgeschwindigkeit ===
=== Réglage de la vitesse maximale ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Ensuite, la vitesse maximale de la locomotive (au rapport max.) est réglée avec CV5. Étant donné que tous les modèles roulent trop vite, il est généralement possible de réduire considérablement la vitesse. On le fait en faisant une seule mesure avec TC à la vitesse maximale, puis en réduisant la valeur dans la CV5 jusqu’à ce que la locomotive n’atteigne plus que la vitesse maximale.Avec l’ESU Lokpilot V3, on à réduit le maximum de 64 sur de nombreuses locomotives (24), jusqu’à ce que la vitesse maximale soit correcte.
Dann wird mit CV5 die Höchstgeschwindigkeit der Lok (bei max. Fahrstufe) eingestellt. Da eigentlich alle Modelle zu schnell fahren, kann man hier meist ordentlich reduzieren. Ich mache das so, dass ich mit TC eine Einzelmessfahrt bei maximaler Fahrstufe durchführe und dann den Wert in CV5 solange reduziere, bis die Lok nur noch die vorbildliche Höchstgeschwindigkeit erreicht.
Beim ESU Lokpilot V3 habe ich von maximal 64 bei vielen Loks bis auf 24 runtergeregelt bis die Höchstgeschwindigkeit gepasst hat.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Einstellen_der_mittleren_Geschwindigkeit"></span>
=== Einstellen der mittleren Geschwindigkeit ===
=== Réglage de la vitesse moyenne ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Maintenant, vous devez définir la vitesse moyenne dans la CV6.Ici, vous pouvez définir la valeur moyenne des CV2 et CV5, pour obtenir un profil de vitesse linéaire ou une valeur légèrement inférieure. On obtient ainsi un contrôle plus sensible de la locomotive à basse vitesse, mais c’est une question de goût.
Jetzt muss noch die Mittelgeschwindigkeit in CV6 eingestellt werden. hier kann man zB. den Mittelwert aus CV2 und CV5 einstellen, dann erhält man ein lineares Geschwindigkeitsprofil. Oder man kann einen etwas kleineren Wert eintragen. Dadurch erreicht man, dass sich die Lok in den unteren Geschwindigkeitsstufen feinfühliger steuern laesst, aber das ist halt Geschmackssache.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Avec ces trois valeurs, on a programmé sur la locomotive un comportement de conduite exemplaire (uniforme) sur toute la plage de contrôle.
Mit diesen drei Werten hat man der Lok ein vorbildliches (gleichmässiges) Fahrverhalten über den gesamten Regelbereich einprogrammiert.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Et ce n’est que maintenant qu’il est logique de mesurer complètement la locomotive.
Und erst jetzt macht es Sinn die Lok komplett einzumessen.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Warnung:_Decodertypen_SX_und_MM"></span>
=== Warnung: Decodertypen SX und MM ===
=== Avertissement : aux types de décodeurs SX et MM ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
S’il vous plaît, faites attention aux valeurs indiquées pour les CV 2, CV 6 et CV 5 !  
Bitte bei den von mir genannten Werten für CV 2/6/5 aufpassen!!!!  
* Celles-ci ne sont valables que pour les décodeurs mentionnés plus haut.
* Diese sind nur für die genannten Decoder gültig.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Si vous avez d’autres décodeurs (de types SX ou MM), vous devez les configurer différemment.  
Wer andere Decoder (SX oder MM) hat, muss sie entsprechend anders konfigurieren.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Il est préférable de consulter le manuel du décodeur.
Am Besten im Decoderhandbuch nachlesen.
* Il faut également faire attention à la plage de valeurs.  
* Man muss auch auf den Wertebereich aufpassen.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Certains fabricants de décodeurs autorisent des valeurs dans les CV de 1 à 64, d’autres 0 à 127 ou même 0 à 255
Einige Decoder Hersteller erlauben Werte von 1..64, andere 0..127, oder auch 0..255
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Weitere_Einstellungen"></span>
== Weitere Einstellungen ==
== Autres paramètres ==
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Anfahr-_und_Bremsverzögerung"></span>
=== Anfahr- und Bremsverzögerung ===
=== Accélération et retard de freinage ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Vous trouverez des informations à ce sujet dans l’article :
Dazu gibt es Information im Artikel:
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* TC-wiki : [[Decoder_Bremsverzögerung|Decoder : Démarrage et freinage]]
*TC-wiki: [[Decoder_Bremsverzögerung|Decoder: Anfahr- und Bremsverzögerung]]
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Profi_Einstellung"></span>
=== Profi Einstellung ===
=== Réglages plus avancés ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Enfin, il faut mentionner que de nombreux décodeurs permettent le réglage manuel de la courbe caractéristique complète du décodeur. Personnellement, on à essayé de tirer le meilleur parti des caractéristiques de conduite d’une locomotive. On à décidé que les efforts ne valaient pas la peine.  
Abschliessend bleibt noch zu erwähnen, dass viele Decoder das manuelle Einstellen der kompletten Decoderkennlinie erlauben. Ich persönlich habe es bei einer Lok mal versucht, das letzte aus den Fahreigenschaften herauszuholen. Ich habe für mich entschieden, dass sich der Aufwand normalerweise nicht lohnt.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
La plupart '''du temps, vous ne faites qu’aggraver votre comportement de conduite''' si vous ne savez pas exactement ce que vous faites.
Meistens '''verschlimmbessert man das Fahrverhalten''' nur, wenn man nicht ganz genau weiss was man tut.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
C’est pourquoi ce ne sera pas décrit ici.
Aus diesem Grund werde ich es hier auch nicht beschreiben.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="CV5_lässt_sich_nicht_einstellen"></span>
=== CV5 lässt sich nicht einstellen ===
=== Impossible de configurer la CV5 ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Certains décodeurs ont un "contrôle parental", si celui-ci est activé, les CV ne peuvent plus être ajustés.
Bei einigen Decodern gibt es eine "Kindersicherung". Wenn diese gesetzt ist lassen sich die CVs nicht mehr verstellen.
Dans le forum TC, il a été rapporté que certains décodeurs Roco dans la CV56: ont activé ''Contrôle parental''. Ces décodeurs ont par exemple été fournis dans certains packs de démarrage Roco.
Im Forum wurde berichtet, dass einige Roco Decodern in CV56 die '''Kindersicherung''' aktiviert hat. Ein Wert von 0 deaktiviert die Kindersicherung. Diese Decoder haben ihren Weg zum Beispiel in einige '''Roco Startpackungen''' gefunden.
Mais la valeur 0 de la CV56 désactive le contrôle parental.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
'''Mais attention:''' La CV56 a une signification différente chez d’autres fabricants.  
'''Aber Vorsicht:''' Die CV56 hat bei anderen Herstellern eine andere Bedeutung. Zum Beispiel bei den ESU Lokpilot v3 ist dies eine Einstellung für die Lastregelung. Also vor dem verstellen erst ins Handbuch schauen.
Par exemple, dans le cas d’ESU Lokpilot v3, '''il s’agit d’un réglage pour la régulation de charge'''.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* Voici la procédure : [[Special:MyLanguage/Roco CV Werte ändern; Kindersicherung|Modifier les valeurs Roco CV; contrôle parental]]
*Hier wird der Vorgang beschrieben: [[Special:MyLanguage/Roco CV Werte ändern; Kindersicherung|Roco CV Werte ändern; Kindersicherung]]
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="CV6_nicht_vorhanden"></span>
=== CV6 nicht vorhanden ===
=== CV6 indisponible ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Les décodeurs "basic" ''ESU Lokpilot'' n’ont pas de réglage pour la vitesse moyenne via CV 6.
Die '''ESU Lokpilot''' Basic Decoder haben keine Einstellmöglichkeit für die mittlere Geschwindigkeit über CV 6.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Il ne reste plus qu’à l’ignorer ou à installer un autre décodeur. Les réglages importants via les CV2 et CV5 sont généralement suffisants de toute façon, à notre connaissance cela ne vaut que pour les décodeurs plus anciens d’ESU. Et encore une fois, consulter les explications des manuels décodeurs.
Hier bleibt einem nur, dieses zu ignorieren oder einen anderen Decoder einbauen. Die wichtigen Einstellungen über CV2 und CV 5 reichen meistens sowieso aus. Soweit ich weiss, gilt dies nur für ältere Decoder von ESU. Und auch hier wieder der Hinweis auf die Erklärungen im Decoder Handbuch.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Einmessen_der_Lok_für_TrainController"></span>
=== Einmessen der Lok für TrainController ===
=== Calibrage de la locomotive pour TrainController ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
En raison d’une remarque des utilisateurs, on complète l’article comme suit:
Auf Grund eines Hinweises aus dem Bereich der Anwender ergänze ich den Beitrag wie folgt:
*Des informations sur '''Mesurer les locomotives'' et '''Compenser les freins'' sont disponibles dans le wiki TC sous [[Special:MyLanguage/Lokomotive einmessen|Mesurer la locomotive]].
*Informationen zum Thema '''Einmessen von Loks''' und '''Bremsausgleich''' findet man im TC-wiki unter [[Special:MyLanguage/Lokomotive einmessen|Lokomotive einmessen]].
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Weblinks"></span>
== Weblinks ==
== Liens Web ==
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* TC-wiki: [[Special:MyLanguage/Lokomotive einmessen|Mesurer la locomotive]]
*TC-wiki: [[Special:MyLanguage/Lokomotive einmessen|Lokomotive einmessen]]
* TC-wiki: [[Special:MyLanguage/Geschwindigkeitsprofil erstellen / Lokomotiven "einmessen"|Créer un profil de vitesse / "mesurer" les locomotives"]]
*TC-wiki: [[Special:MyLanguage/Geschwindigkeitsprofil erstellen / Lokomotiven "einmessen"|Geschwindigkeitsprofil erstellen / Lokomotiven "einmessen"]]
* TC-wiki: [[Decoder_Bremsverzögerung|Décodeur : décélération au démarrage et au freinage]]
*TC-wiki: [[Decoder_Bremsverzögerung|Decoder: Anfahr- und Bremsverzögerung]]
* TC-wiki: [[Special:MyLanguage/Roco CV Werte ändern; Kindersicherung|Modifier les valeurs Roco CV; contrôle parental]]
*TC-wiki: [[Special:MyLanguage/Roco CV Werte ändern; Kindersicherung|Roco CV Werte ändern; Kindersicherung]]
</div>




Aktuelle Version vom 3. März 2025, 19:24 Uhr

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Decodeur

Profil de vitesse

Il est décrit comment régler la vitesse minimale et maximale d’une locomotive de manière à ce qu’elle roule lentement mais en toute sécurité au niveau 1, et qu’elle atteigne la vitesse maximale prévue au niveau maximal.

Étant donné que la plupart des véhicules roulent trop vite, il est possible de régler une utilisation plus uniforme de l’ensemble de la plage de réglage.

Généralités

Le comportement d’une locomotive est déterminé en plus du bon moteur et de la bonne transmission, par la quantité de tension fournie au moteur à différentes vitesses.

Tout le monde connaît le problème, d'un beau modèle de BR 44 de XYZ. Elle ne démarre qu'au niveau 4 et atteint sa vitesse maximale de 80 km/h au niveau 16. Les niveaux de vitesses 1-3 et 17-28 ne sont donc pas utilisables, et comme nous n’utilisons que 14 niveaux vitesses pour toute la plage de vitesse avec ces réglages, une régulation fine n’est pas non plus possible. On peut cependant le régler en programmant le décodeur de façon à ce que toute la plage de 28 niveaux soit disponible pour la locomotive.

Malheureusement, ces réglages pour les différents protocoles numériques et décodeurs sont parfois configurés différemment selon les fabricants.

Etant moi même utlisateur DCC, cette partie est un peu plus détaillée. De nombreux fabricants proposent également des décodeurs multiprotocoles qui peuvent être configurés de différentes manières. Lisez attentivement la description du décodeur avant de changer les réglages.

Mais ne vous inquiétez pas, tous les décodeurs récents ont une option de réinitialisation d'usine qui remet le décodeur à l’état d’origine. Veuillez consulter le manuel du décodeur.

Décodeur selon NMRA

Ceci inclut presque tous les Décodeur DCC.

Pour les décodeurs compatibles NMRA, les réglages de vitesse peuvent être effectués via les CV 2 (mini),CV 6 (moyen) et CV 5 (maxi). En termes simples, on peut dire :

  • La valeur dans CV2 détermine la vitesse de la locomotive à son régime minimum.
  • La valeur dans CV6 détermine la vitesse de la locomotive à son régime moyen.
  • La valeur dans CV5 détermine à quelle vitesse la locomotive roule à son régime maximal.

Toutes les autres vitesses sont automatiquement réglées par le décodeur avec des valeurs intermédiaires.

  • Pour les décodeurs Lokpilot v3 de chez ESU, les valeurs par défaut sont de 3/22/64.
  • Pour leS décodeurs Lenz, les valeurs par défaut sont 0/48/255.

On voit ici qu’ESU a comme échelle de réglage la plage de valeurs 1 à 64, tandis que Lenz utilise pour la même fonction la plage de valeurs 0 à 255.

Réglage de la vitesse minimale

Augmentez d’abord la CV2 jusqu’à ce que la locomotive fonctionne correctement au niveau 1.

La CV2 détermine la tension (volts) du moteur de locomotive au niveau 1 et donc la vitesse de la locomotive à ce niveau. Par exemple une locomotive, où on a dû augmenter la valeur (à 6).

Réglage de la vitesse maximale

Ensuite, la vitesse maximale de la locomotive (au rapport max.) est réglée avec CV5. Étant donné que tous les modèles roulent trop vite, il est généralement possible de réduire considérablement la vitesse. On le fait en faisant une seule mesure avec TC à la vitesse maximale, puis en réduisant la valeur dans la CV5 jusqu’à ce que la locomotive n’atteigne plus que la vitesse maximale.Avec l’ESU Lokpilot V3, on à réduit le maximum de 64 sur de nombreuses locomotives (24), jusqu’à ce que la vitesse maximale soit correcte.

Réglage de la vitesse moyenne

Maintenant, vous devez définir la vitesse moyenne dans la CV6.Ici, vous pouvez définir la valeur moyenne des CV2 et CV5, pour obtenir un profil de vitesse linéaire ou une valeur légèrement inférieure. On obtient ainsi un contrôle plus sensible de la locomotive à basse vitesse, mais c’est une question de goût.

Avec ces trois valeurs, on a programmé sur la locomotive un comportement de conduite exemplaire (uniforme) sur toute la plage de contrôle.

Et ce n’est que maintenant qu’il est logique de mesurer complètement la locomotive.

Avertissement : aux types de décodeurs SX et MM

S’il vous plaît, faites attention aux valeurs indiquées pour les CV 2, CV 6 et CV 5 !

  • Celles-ci ne sont valables que pour les décodeurs mentionnés plus haut.

Si vous avez d’autres décodeurs (de types SX ou MM), vous devez les configurer différemment.

Il est préférable de consulter le manuel du décodeur.

  • Il faut également faire attention à la plage de valeurs.

Certains fabricants de décodeurs autorisent des valeurs dans les CV de 1 à 64, d’autres 0 à 127 ou même 0 à 255

Autres paramètres

Accélération et retard de freinage

Vous trouverez des informations à ce sujet dans l’article :

Réglages plus avancés

Enfin, il faut mentionner que de nombreux décodeurs permettent le réglage manuel de la courbe caractéristique complète du décodeur. Personnellement, on à essayé de tirer le meilleur parti des caractéristiques de conduite d’une locomotive. On à décidé que les efforts ne valaient pas la peine.

La plupart du temps, vous ne faites qu’aggraver votre comportement de conduite si vous ne savez pas exactement ce que vous faites.

C’est pourquoi ce ne sera pas décrit ici.

Impossible de configurer la CV5

Certains décodeurs ont un "contrôle parental", si celui-ci est activé, les CV ne peuvent plus être ajustés. Dans le forum TC, il a été rapporté que certains décodeurs Roco dans la CV56: ont activé Contrôle parental. Ces décodeurs ont par exemple été fournis dans certains packs de démarrage Roco. Mais la valeur 0 de la CV56 désactive le contrôle parental.

Mais attention: La CV56 a une signification différente chez d’autres fabricants. Par exemple, dans le cas d’ESU Lokpilot v3, il s’agit d’un réglage pour la régulation de charge.

CV6 indisponible

Les décodeurs "basic" ESU Lokpilot n’ont pas de réglage pour la vitesse moyenne via CV 6.

Il ne reste plus qu’à l’ignorer ou à installer un autre décodeur. Les réglages importants via les CV2 et CV5 sont généralement suffisants de toute façon, à notre connaissance cela ne vaut que pour les décodeurs plus anciens d’ESU. Et encore une fois, consulter les explications des manuels décodeurs.

Calibrage de la locomotive pour TrainController

En raison d’une remarque des utilisateurs, on complète l’article comme suit:

  • Des informations sur Mesurer les locomotives et Compenser les freins sont disponibles dans le wiki TC sous Mesurer la locomotive.

Liens Web


--DieterN 11:05, 26. Jan. 2010 (UTC)
bearbeitet: Wohlmannstetter (Diskussion) 16:57, 7. Mär. 2021 (CET), Uslex (Diskussion) 15:05, 21. Apr. 2023 (CEST)
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